A Daimler Buses planeia continuar a crescer na área da mobilidade elétrica - para além dos veículos e da infraestrutura. Para tal, a empresa introduz novos serviços para prolongar a vida útil dos autocarros elétricos: por exemplo, a Daimler Buses oferece agora aos seus clientes o recondicionamento de baterias de autocarros elétricos. Além disso, o fabricante alarga esta oferta e incluí a partir de 2026 com uma substituição da bateria para a última geração com maior autonomia. Desta forma, a Daimler Buses pretende possibilitar uma vida útil o mais longa possível dos seus veículos eletrificados - tal como nos autocarros a diesel. Ambas as ofertas fazem parte de uma ofensiva de serviços elétricos que tem em consideração todo o ciclo de vida e a rentabilidade dos autocarros elétricos e das baterias.

A Daimler Buses oferece os novos serviços inicialmente para o autocarro urbano de propulsão elétrica Mercedes-Benz eCitaro. O veículo já é produzido em série desde 2018 e, entretanto, está equipado com baterias da terceira geração (NMC3). Em 2026 deverá seguir-se a próxima geração de baterias (NMC4) claramente aperfeiçoada. No futuro, estes serviços também são uma possível perspetiva para o autocarro interurbano Mercedes-Benz eIntouro. A Daimler Buses apresentou um protótipo próximo da produção em série do eIntouro no final de 2024. O autocarro recebe a mesma tecnologia de baterias, as chamadas baterias LFP (fosfato de ferro-lítio), que o camião de longa distância Mercedes-Benz eActros 600 e estará disponível no mercado a partir de 2026.

Till Oberwörder, CEO da Daimler Buses: "O futuro do autocarro é claramente elétrico. Para além da grande procura dos nossos autocarros elétricos e da nossa oferta em torno da carroçaria de infraestruturas elétricas chave na mão, vemos um grande potencial na área dos serviços elétricos - e queremos aproveitar isso. Os nossos clientes devem poder utilizar os autocarros elétricos durante o mesmo período de tempo e com a mesma rentabilidade que os veículos de propulsão convencional. Assim, somos pioneiros no setor."

Oberwörder prossegue: "Os nossos Mercedes-Benz eCitaro da primeira geração continuam a ser utilizados com sucesso até hoje. Os novos e-services contribuem para que isso continue assim durante muitos anos. Desta forma, enviamos uma mensagem clara: os autocarros elétricos vieram para ficar!"

Com o recondicionamento e a substituição das baterias, a Daimler Buses procura uma utilização a longo prazo e, consequentemente, sustentável no veículo. Tal como todas as baterias, as baterias dos autocarros elétricos também perdem capacidade com a utilização intensiva ao longo dos anos. Se necessário, o fabricante recondiciona a partir de agora baterias da primeira geração NMC1, o que aumenta significativamente a capacidade e, consequentemente, também a autonomia elétrica dos autocarros. No futuro, a chamada oferta "Rework" também deverá ser alargada às baterias NMC2 e NMC3. Além disso, a partir de 2026, a Daimler Buses também substituirá baterias de todas as gerações anteriores (NMC1 a NMC3), dependendo da duração de utilização planeada do cliente. A empresa substitui-os então pelos mais recentes modelos NMC4, o que permite um aumento da capacidade e, consequentemente, uma maior autonomia dos autocarros elétricos existentes, mesmo em comparação com o seu estado novo. Uma particularidade: dependendo da configuração do veículo e da geração de baterias original, pode ser possível que sejam necessárias menos baterias com uma capacidade total igual ou superior das baterias NMC4.

A Daimler Buses irá utilizar o recondicionamento e a substituição da bateria para a nova geração NMC4 também para a sua oferta de veículos usados na "BusStore". Assim, os clientes também podem adquirir autocarros elétricos usados com uma capacidade da bateria muito elevada ou com a mais recente tecnologia de baterias.

Antes de ser necessário um recondicionamento ou uma substituição, o portfólio de serviços digitais da Daimler Buses ajuda a prolongar a vida útil da bateria no veículo: um software verifica, por exemplo, o estado das baterias na frota de autocarros elétricos e compila estas informações para a empresa de autocarros, incluindo recomendações de ação. Deteta, entre outros, estados de carregamento, temperaturas e tempos de imobilização dos autocarros e recomenda medidas para proteger as baterias.

No quadro da venda de veículos novos, a Daimler Buses oferecerá ainda, com a introdução da nova bateria NMC4 em 2026, garantias de até doze anos. Assim, os clientes podem utilizar os seus veículos de forma económica e sem riscos durante um longo período de tempo. Além disso, o fabricante aposta numa carroçaria modular das suas baterias, o que permite reparações simples.

Com mais de 100 locais, a Daimler Buses criou uma das maiores redes de serviços elétricos para autocarros na Europa. Os colaboradores do serviço pós-venda estão especialmente formados para o manuseamento profissional de veículos elétricos e da respetiva tecnologia de alta tensão. Os locais dispõem de equipamentos especiais, como plataformas elevadas ou gruas de baterias, para trabalhar diretamente nos componentes de alta tensão ou reparar ou substituir baterias completas. Assim, os clientes da Daimler Buses beneficiam também após a compra do veículo de soluções de serviço à medida para as suas necessidades individuais na sua proximidade imediata. Isto inclui também um fornecimento rápido e fiável de peças sobressalentes, o que mantém a disponibilidade dos autocarros elétricos constantemente elevada.

Após a primeira vida útil das baterias no veículo, a Daimler Buses oferece soluções para as chamadas aplicações "Repurpose". Aqui, as antigas baterias de acionamento são utilizadas, por exemplo, em acumuladores de energia para compensar picos de carga da rede elétrica ou como acumuladores temporários em parques solares e eólicos. Posteriormente, no final do ciclo de vida, a empresa, juntamente com parceiros, oferece oportunidades de reciclagem para recuperar o máximo possível de matérias-primas ligadas. Com o objetivo de possibilitar métodos de reciclagem ainda mais eficientes e um ciclo de vida do produto fechado, a Daimler Buses participa, juntamente com a Daimler Truck, também em projetos na Alemanha que são apoiados.

A Daimler Buses aposta em baterias de lítio-níquel-manganês-cobalto (NMC) nos seus autocarros urbanos. A nova geração de baterias NMC4 - sucessora da atual tecnologia NMC3 - irá combinar uma elevada densidade energética, que permite uma maior autonomia dos autocarros elétricos, e uma vida útil muito longa. As novas baterias NMC4 serão utilizadas a partir do início de 2026 nos autocarros urbanos Mercedes-Benz eCitaro, eCitaro G, eCitaro K e eCitaro fuel cell. A bateria NMC4 é uma tecnologia comprovada do especialista em sistemas de baterias BMZ Polónia, uma empresa da BMZ Holding. Este já é produzido em grande série desde 2022 para outras aplicações e está atualmente a ser desenvolvido pelo BMZ em conjunto com a Daimler Buses para utilização em autocarros.

A Daimler Buses aposta em baterias com tecnologia de células LFP para o novo autocarro interurbano elétrico Mercedes-Benz eIntouro devido a diferentes requisitos. A química das células LFP apresenta um desempenho muito bom em termos de envelhecimento, pelo que é possível uma vida útil de até 15 anos para aplicações individuais. Ao contrário de outras tecnologias de células de bateria, a tecnologia LFP também permite utilizar mais de 95% da capacidade instalada. Isto permite uma maior autonomia com a mesma capacidade da bateria instalada, sendo ideal para os cenários de utilização de autocarros interurbanos.