Daimler Buses planuje dalszy rozwój w dziedzinie elektromobilności - także w zakresie wykraczającym poza same pojazdy i infrastrukturę. W tym celu firma wprowadza nowe usługi mające na celu wydłużenie okresu użytkowania autobusów elektrycznych: I tak na przykład, Daimler Buses oferuje swoim klientom już od teraz regenerację baterii do autobusów elektrycznych. Ponadto, w roku 2026 producent rozszerzy portfolio usług o wymianę baterii na modele najnowszej generacji o większym zasięgu. Tym samym Daimler Buses chce zmaksymalizować okres użytkowania swoich zelektryfikowanych pojazdów - podobnie jak w przypadku autobusów z silnikiem Diesla. Obie oferty są częścią kampanii usług do autobusów elektrycznych (e Service), która obejmuje cały cykl życia oraz opłacalność autobusów elektrycznych i ich baterii.

Na początek Daimler Buses oferuje nowe usługi dla miejskiego autobusu elektrycznego Mercedes-Benz eCitaro. Pojazd ten jest produkowany seryjnie od 2018 roku, a na jego obecnym wyposażeniu znajdują się baterie trzeciej generacji (NMC3). W roku 2026 ma pojawić się znacznie bardziej zaawansowana bateria nowej generacji (NMC4). Usługi te stanowią również możliwą perspektywę na przyszłość dla autobusu międzymiastowego Mercedes-Benz eIntouro. Daimler Buses zaprezentował przedseryjny prototyp eIntouro pod koniec 2024 roku. Autobus będzie oparty o tę samą technologię baterii, tzw. baterie LFP (litowo-żelazowo-fosforanowe), co samochód ciężarowy do transportu dalekobieżnego Mercedes-Benz eActros 600 i będzie dostępny na rynku od 2026 roku.

Till Oberwörder, prezes zarządu Daimler Buses: „Przyszłość autobusów jest ewidentnie elektryczna. Oprócz wysokiego popytu na nasze zelektryfikowane autobusy i naszą ofertę kompleksowej e-infrastruktury pod klucz, dostrzegamy ogromny potencjał w obszarze usług e Services, co zamierzamy też wykorzystać. Chcemy, aby nasi klienci mogli użytkować swoje autobusy elektryczne tak długo i tak ekonomicznie, jak pojazdy z napędem konwencjonalnym. To właśnie czyni nas pionierami w branży”.

Oberwörder dodaje: „Nasze autobusy Mercedes-Benz eCitaro pierwszej generacji wciąż sprawdzają się w codziennym użytkowaniu. Nowe usługi z oferty e-Service przyczynią się do tego, że tak pozostanie jeszcze przez wiele lat. Tym samym wysyłamy jasny komunikat: Autobusy elektryczne pozostaną z nami na dobre!”

Umożliwiając regenerację i wymianę baterii, Daimler Buses dąży do ich długoterminowego, a tym samym zrównoważonego wykorzystania w pojazdach. Podobnie jak wszystkie inne baterie, również te stosowane w autobusach elektrycznych tracą z biegiem lat swoją pojemność wskutek intensywnego użytkowania. Od teraz producent oferuje w razie potrzeby regenerację baterii pierwszej generacji NMC1, co znacznie zwiększy ich pojemność, a tym samym zasięg autobusów na zasilaniu elektrycznym. W przyszłości oferta na komponenty regenerowane (Rework) zostanie również rozszerzona o baterie NMC2 i NMC3. Od roku 2026 Daimler Buses będzie również wymieniać baterie wszystkich poprzednich generacji (od NMC1 do NMC3), w zależności od planowanego okresu eksploatacji przez klienta. Później zostaną one zastąpione najnowszymi modelami NMC4, co umożliwi zwiększenie pojemności i tym samym zasięgu użytkowanych już autobusów elektrycznych, nawet w porównaniu z ich osiągami w pierwotnym stanie. Warto przy tym dodać, że: W zależności od konfiguracji pojazdu i generacji pierwotnych baterii, może się okazać, że wymagana będzie mniejsza liczba baterii dla osiągnięcia tej samej lub wyższej całkowitej pojemności baterii NMC4.

Daimler Buses planuje również wykorzystać usługę regeneracji i wymiany baterii na modele nowej generacji NMC4 w swojej ofercie pojazdów używanych „BusStore”. Klienci będą mogli również zakupić używane autobusy elektryczne z bardzo dużą pojemnością baterii lub najnowszą technologią bateryjną.

Zanim konieczna będzie regeneracja lub wymiana, cyfrowe portfolio usług Daimler Buses pomoże wydłużyć żywotność baterii w pojeździe: Specjalne oprogramowanie analizuje na przykład stan baterii w całej flocie autobusów elektrycznych i dostarcza operatorowi odpowiednie informacje wraz z zaleceniami dotyczącymi możliwych działań. Oprogramowanie rozpoznaje między innymi poziom naładowania, temperaturę oraz czasy przestojów autobusów i zaleca działania mające na celu ochronę baterii.

Od momentu wprowadzenia nowej baterii NMC4 w 2026 roku Daimler Buses będzie również oferować w ramach sprzedaży pojazdów nowych gwarancje sięgające nawet dwunastu lat. Dzięki temu klienci będą mogli użytkować swoje pojazdy przez długi czas w sposób ekonomiczny i bez ryzyka. Producent stawia ponadto na modułową konstrukcję swoich baterii, co stanowi istotne ułatwienie podczas napraw.

Daimler Buses stworzył jedną z największych sieci serwisowych dla autobusów elektrycznych w Europie, która obejmuje ponad 100 lokalizacji. Pracownicy serwisu są specjalnie szkoleni w zakresie profesjonalnej obsługi pojazdów elektrycznych i stosowanej w nich technologii wysokiego napięcia . Placówki te dysponują specjalistycznym sprzętem, takim jak wysokie podesty lub dźwigi do baterii, co pozwala na prowadzenie bezpośrednich prac przy komponentach wysokiego napięcia oraz naprawę lub wymianę całych baterii. W ten sposób klienci Daimler Buses, po zakupie pojazdu, korzystają też z rozwiązań serwisowych dostosowanych do ich indywidualnych potrzeb i dostępnych w ich bezpośrednim otoczeniu. Obejmuje to również szybką i niezawodną dostawę części zamiennych, dzięki czemu możliwe jest stałe utrzymanie gotowości operacyjnej autobusów elektrycznych na wysokim poziomie.

Po zakończeniu pierwszego etapu użytkowania baterii w pojeździe Daimler Buses oferuje rozwiązania dla tzw. zastosowań „Repurpose”. Użytkowane dotychczas jako baterie trakcyjne mogą być teraz wykorzystane na przykład w magazynach energii do kompensacji obciążeń szczytowych w sieci elektrycznej lub jako magazyny pośrednie w parkach fotowoltaicznych i wiatrowych. Po tym etapie, a więc już pod koniec cyklu życia, oferuje wspólnie z partnerami możliwości recyklingu, aby odzyskać jak największą ilość zawartych w urządzeniu surowców. Mając na celu jeszcze bardziej efektywne metody recyklingu i zamknięty cykl życia produktu, Daimler Buses wraz z Daimler Truck uczestniczy także w dotowanych projektach w Niemczech.

Daimler Buses stosuje w swoich autobusach miejskich baterie litowo-niklowo-manganowo-kobaltowe (NMC). Nowa generacja baterii NMC4 – następca obecnej technologii NMC3 – połączy wysoką gęstość energetyczną, która pozwoli autobusom elektrycznym uzyskiwać dłuższe zasięgi, i bardzo długą żywotność. Nowe baterie NMC4 będą stosowane od początku 2026 roku w autobusach miejskich Mercedes-Benz: eCitaro, eCitaro G, eCitaro K i eCitaro fuel cell. Bateria NMC4 to sprawdzona technologia opracowana przez firmę BMZ Polska z grupy BMZ Holding, która specjalizuje się w dziedzinie systemów bateryjnych. Jest ona produkowana masowo do innych zastosowań już od 2022 roku, a obecnie BMZ wraz z Daimler Buses prowadzi dalsze prace rozwojowe pod kątem jej zastosowania w autobusach.

Opracowując rozwiązania dla nowego elektrycznego autobusu międzymiastowego Mercedes-Benz eIntouro Daimler Buses postawił na baterie z technologią ogniw LFP, co było podyktowane różnymi wymaganiami. Chemia ogniw LFP cechuje się bardzo dobrą wydajnością pod względem starzenia kalendarzowego, co w poszczególnych zastosowaniach pozwala na osiągnięcie nawet 15-letniego okresu eksploatacji. W przeciwieństwie do innych technologii ogniw bateryjnych, technologia LFP pozwala ponadto na wykorzystanie ponad 95% zainstalowanej pojemności. Umożliwia to uzyskanie większego zasięgu przy tej samej zainstalowanej pojemności baterii, dzięki czemu LFP wręcz idealnie sprawdza się w scenariuszach zastosowań w autobusach międzymiastowych.