Lors de la 14e conférence sur les bus électriques organisée par l’Association des entreprises de transport allemandes (VDV) les 27 et 28 mars à Berlin, le constructeur Daimler Buses a présenté des solutions complètes et durables pour la mobilité électrique d’aujourd’hui et de demain. L’événement est considéré comme un rendez-vous important de la branche, où chaque année des spécialistes des entreprises de transport de toute l’Allemagne s’informent et échangent des informations sur les derniers développements et les solutions de mobilité électrique.

Cette année encore, Daimler Buses a exposé l’autobus urbain électrique eCitaro Mercedes-Benz, de loin l’autobus électrique le plus vendu en Allemagne, au salon « Elekbu » combiné à un congrès. Sur le stand situé dans le Convention Hall II de l’Estrel Hotel Berlin, les visiteurs professionnels pouvaient également s’informer sur les avantages de la dernière génération de batteries NMC 3 pour l’eCitaro ainsi que sur l’offre de service numérique OMNIplus ON Uptime pro, spécialement conçue pour répondre aux exigences des entreprises de transport disposant de leur propre atelier. Le 27 mars, Nils Richert, eMobilité et Infrastructure de recharge chez EvoBus a donné une conférence sur le thème « Solutions clés en main dans le domaine de l’électromobilité ».

Cette année encore, le point central du stand de Daimler Buses à la conférence berlinoise sur les autobus électriques était un eCitaro Mercedes-Benz, le modèle à succès parmi les autobus électriques. Rien que l’année dernière, près de 300 nouveaux eCitaro ont été immatriculés en Allemagne, soit près de la moitié de tous les bus électriques nouvellement immatriculés de plus de huit tonnes. Au total, près de 700 eCitaro sont aujourd’hui en service dans les entreprises de transport allemandes, dont environ un quart en version bus articulé.

L’autobus non articulé à deux portes exposé est équipé de Preventive Brake Assist, le premier système d’assistance active au freinage au monde pour les autobus urbains de ligne, ainsi que de Sideguard Assist, l’assistant qui détecte les situations critiques lors des changements de direction. L’assistant de conduite Eco Driver Feedback (EDF) aide à adopter une conduite rentable en affichant des indications correspondantes à l’écran.

Alors que l'eCitaro Mercedes-Benz présenté au salon « Elekbu » dispose de batteries nickel-manganèse-cobalt (NMC 2) de deuxième génération d’une capacité totale de 387 kWh, la troisième génération de batteries encore plus performantes NMC 3 est déjà en phase de lancement. Depuis fin 2022, l’eCitaro peut être commandé avec ces nouvelles batteries haute performance. Des clients allemands ont déjà commandé environ 200 eCitaro équipés de batteries NMC 3, notamment des villes comme Nuremberg, Hambourg ou Münster. Sur le stand de Daimler Buses, les visiteurs intéressés pourront obtenir des informations détaillées sur les caractéristiques et les avantages des nouvelles batteries lithium-ion. L’amélioration de la chimie des cellules et l’optimisation du pack de batteries entraînent ici une augmentation considérable de la densité énergétique. Cela signifie une capacité maximale de 588 kWh pour l’autobus eCitaro non articulé et de 686 kWh pour l’autobus articulé. Il en résulte, dans des conditions moyennes, une autonomie fiable de 280 kilomètres pour l’autobus non articulé et de 220 kilomètres pour l’autobus articulé sur toute la durée de vie de la batterie. L’autonomie est même nettement supérieure à 300 kilomètres dans des conditions favorables pour les autobus non articulés. L’eCitaro couvre ainsi la majeure partie des exigences en matière de performances routières quotidiennes des bus urbains.

L’affichage clair sur le portail OMNIplus ON hiérarchise les données d’analyse de l’ensemble de la flotte en fonction de leur degré de gravité et contient en outre des recommandations d’action concrètes. De cette manière, il est possible d’une part d’éviter un remplacement compliqué et coûteux du véhicule en cours de fonctionnement en cas de panne non critique, et d’autre part, le système peut également prévenir les dommages consécutifs et réduire l’ampleur des dommages. De plus, la détection des erreurs par interrogation à distance soulage le personnel de l’atelier et réduit les temps de service, car en cas de message de panne, le diagnostic ne doit plus être effectué manuellement et il n’est plus nécessaire de se rendre au véhicule.

Les experts en diagnostic de bus et les spécialistes expérimentés en logiciels de Daimler Buses ont développé OMNIplus ON Uptime pro en étroite collaboration avec de grandes entreprises de transport, telles que Hamburger Hochbahnen. Grâce à des tests pratiques intensifs, Uptime pro est optimisé en permanence. Les interfaces numériques des packs de données OMNIplus ON permettent également d’installer les données d’Uptime pro dans les propres systèmes de l’entreprise de transport et de les utiliser de manière optimale.

OMNIplus ON monitor, le service numérique de contrôle et d’optimisation des valeurs de consommation, offre des possibilités étendues d’optimisation de la rentabilité et de la durabilité du parc d’autobus et d’autocars. Dans la dernière version, il n’est pas seulement possible de saisir et d’analyser les valeurs de consommation des bus équipés d’un moteur thermique. OMNIplus ON monitor peut désormais évaluer avec précision la consommation d’énergie de l’eCitaro et l’afficher sur le portail en ligne. L’analyse tient compte non seulement de l’énergie extraite des batteries, mais aussi de l’énergie récupérée lors du freinage ou d’une descente.