Alla 14a Conferenza sugli autobus elettrici dell'Associazione tedesca delle imprese di trasporto (VDV) del 27/28 marzo a Berlino, il costruttore di autobus Daimler Buses presenta soluzioni complete e sostenibili per l'elettromobilità di oggi e di domani. L'evento è considerato un appuntamento importante per il settore, in cui ogni anno esperti di aziende di trasporto da tutta la Germania forniscono e si scambiano informazioni sugli ultimi sviluppi e sulle più recenti soluzioni di elettromobilità.

In occasione della fiera e dell'associato convegno specialistico, evento denominato in breve «Elekbu», Daimler Buses presenterà anche quest'anno il Mercedes-Benz eCitaro, l'autobus elettrico più venduto in Germania. Presso lo stand della Convention Hall II dell'Estrel Hotel di Berlino, i visitatori specializzati potranno inoltre informarsi sui vantaggi dell'ultima generazione di batterie NMC 3 per l'eCitaro e sull'offerta di servizi digitali OMNIplus ON Uptime pro, sviluppata appositamente per le esigenze delle aziende di trasporto con officina propria. Il 27 Marzo alle ore 14:00 Nils Richert, responsabile eMobility e infrastrutture di ricarica di EvoBus, terrà una presentazione sul tema «Soluzioni chiavi in mano nell'elettromobilità».

Anche quest'anno il fulcro dello stand della Daimler Buses alla conferenza sugli autobus elettrici di Berlino è rappresentato da un Mercedes-Benz eCitaro, il modello di successo tra gli autobus elettrici. Solo lo scorso anno in Germania sono stati immatricolati quasi 300 nuovi eCitaro: circa la metà di tutti gli autobus elettrici di nuova immatricolazione oltre le otto tonnellate. Attualmente nelle aziende di trasporto tedesche vengono impiegati quasi 700 eCitaro, di cui circa un quarto nella versione snodata.

L'autobus a vettura singola e due porte esposto è dotato del Preventive Brake Assist, il primo assistente alla frenata attivo al mondo per autobus urbani di linea, e del Sideguard Assist, l'assistente per il riconoscimento di situazioni critiche durante le svolte. L'assistente alla guida Eco Driver Feedback (EDF) supporta uno stile di guida attento ai consumi con relative indicazioni sul display.

Mentre il Mercedes-Benz eCitaro presentato all'«Elekbu» dispone di batterie al nichel-manganese-cobalto (NMC 2) di seconda generazione con una capacità complessiva di 387 kWh, la terza generazione di batterie NMC 3, ancora più potente, è già ai blocchi di partenza. Dalla fine del 2022 è possibile ordinare l'eCitaro con queste nuove batterie ad alte prestazioni. Alcuni clienti tedeschi, tra cui città come Norimberga, Amburgo o Münster, hanno già ordinato circa 200 eCitaro con batteria NMC 3. Presso lo stand della Daimler Buses i visitatori interessati riceveranno informazioni dettagliate sulle caratteristiche e i vantaggi delle nuove batterie agli ioni di litio. Una composizione chimica delle celle migliorata e il pacco batterie ottimizzato comportano un notevole aumento della densità energetica. Ciò si traduce in una capacità massima di 588 kWh nell'autobus a vettura singola eCitaro e addirittura di 686 kWh per l'autobus snodato. In condizioni medie ciò corrisponde a un'autonomia di 280 chilometri per l'autobus a vettura singola e di 220 chilometri per lo snodato per l'intera vita utile della batteria. In condizioni favorevoli, l'autonomia supera inoltre notevolmente i 300 chilometri nel caso dell'autobus a vettura singola. Pertanto l'eCitaro soddisfa la maggior parte delle esigenze di percorrenza quotidiana degli autobus urbani.

La chiara visualizzazione nel portale OMNIplus On dà priorità ai dati analitici dell'intera flotta in base al livello di severità e presenta inoltre suggerimenti operativi concreti. In questo modo, da un lato, in caso di guasti non critici, è possibile evitare una complessa e costosa sostituzione del veicolo durante il funzionamento, dall'altro il sistema può anche prevenire danni indiretti e ridurre l'entità del danno. Inoltre, l'identificazione del guasto tramite interrogazione a distanza alleggerisce il lavoro del personale di officina e riduce i tempi di assistenza, poiché in caso di segnalazione di un guasto la diagnosi non deve più essere eseguita manualmente e non è più necessario spostarsi per raggiungere il veicolo.

Gli esperti di diagnosi degli autobus e gli specialisti del software di Daimler Buses hanno sviluppato OMNIplus ON Uptime pro in stretta collaborazione con grandi aziende di trasporto, come l'Hamburger Hochbahn. Grazie a rigorosi test pratici, Uptime pro viene costantemente ottimizzato. Grazie alle interfacce digitali dei pacchetti dati OMNIplus ON, i dati di Uptime pro possono essere importati e utilizzati in modo ottimale anche nei sistemi dell'azienda di trasporti.

OMNIplus ON monitor, il servizio digitale per il controllo e l'ottimizzazione dei valori di consumo, offre possibilità potenziate per ottimizzare la redditività e la sostenibilità delle flotte di autobus. Nella versione più recente non solo è possibile registrare e analizzare i valori di consumo di autobus con motore a combustione interna, ma OMNIplus ON monitor è ora in grado anche di valutare con precisione il consumo energetico dell'eCitaro e indicarlo sul portale online. L'analisi tiene conto non solo dell'energia prelevata dalle batterie, ma anche dell'energia recuperata, vale a dire quella recuperata in frenata o in discesa.