Hibridna tehnologija
Citaro hibrid

Hibridna tehnologija

Osnovna funkcija modela Citaro hibrid vrlo je jednostavna: robusno konstruirani elektromotor u obliku diska integriran je između motora s unutarnjim izgaranjem i automatskog mjenjača. Elektromotor prilikom usporavanja autobusa, među ostalim, djeluje kao generator koji pretvara energiju potiska u struju – prilikom kočenja i otpuštanja gasa. Generirana struja pohranjuje se kao električna energija. Bez hibridne tehnologije ova bi energija, dobivena u fazi rekuperacije, bila izgubljena – Citaro hibrid koristi je i pritom štedi: čim autobus krene iz stanja mirovanja, elektromotor podržava dizelski ili plinski agregat svojim okretnim momentom – to je tzv. faza potiska. Na taj način motor s unutarnjim izgaranjem mora prilikom kretanja privremeno raditi manjom snagom čime se štedi gorivo. Elektromotor usto podržava i prazni hod motora. Time se poboljšava stupanj učinkovitosti motora s unutarnjim izgaranjem što pridonosi znatno smanjenoj potrošnji goriva i smanjenju emisija.

Elektromotor pri tome nema funkciju povećanja maksimalne snage. Zbog toga snaga i okretni moment modela Citaro hibrid ostaju nepromijenjeni u odnosu na čisti pogon pomoću motora s unutarnjim izgaranjem jednake konstrukcije. Broj okretaja motora s unutarnjim izgaranjem u fazi potiska nije smanjen. Samo se vršna snaga neprimjetno smanjuje i dopunjuje elektromotorom.

Interakcija motora s unutarnjim izgaranjem (za osnovno opterećenje) i elektromotora (za vršno opterećenje) omogućuje visoku energetsku učinkovitost pogona u vožnji. Komponente su osmišljene za naglu izmjenu opterećenja i stoga konstruirane za veliku izdržljivost. Njihov dugi vijek trajanja usporediv je s vijekom trajanja klasičnih pogona s unutarnjim izgaranjem. Elektromotor ima vodeno hlađenje, snagu do 14 kW i okretni moment do 220 Nm.

Doprinos povećanoj ekonomičnosti u modelu Citaro hibrid daje i nova osovina sa smanjenim trenjem optimiranog stupnja učinkovitost: s jedne strane zahvaljujući uštedama goriva uslijed smanjenog otpora kretanja, a s druge strane zbog jednostavnijeg održavanja i produženog servisnog intervala – s 180.000 na 240.000 km.

Njegova elektronika pretvara električnu energiju pohranjenu u obliku istosmjerne struje u izmjeničnu struju potrebnu za pogon elektromotora. Visoku sigurnost rada omogućava prostorno ekonomično vodeno hlađenje.

Inovativni električni kondenzatori velike gustoće na prostorno ekonomičan i siguran način pohranjuju električnu energiju koju daje i prima elektromotor. Predviđeni su za neprestane, brze izmjene punjenja i pražnjenja u tipičnom ciklusu vožnje gradskog autobusa i imaju dugi vijek trajanja.

Velikoj energetskoj učinkovitosti u modelu Citaro hibrid serijski pridonosi i elektrohidraulično upravljanje intelligent eco steering. Ono radi optimirano prema potrebi i također pridonosi smanjenju potrošnje goriva u gradskom linijskom prometu.

*Nije dostupno kod varijanti s niskim ulazom.