De transportdienstverlener HTM uit Den Haag streeft ambitieuze doelen na: Tegen eind 2025 moet al het busverkeer emissievrij zijn. Een sleutelrol speelt daarbij de nauwe samenwerking met Daimler Buses en Daimler Buses Solutions (DBS), die veel verder gaat dan de loutere levering van elektrische bussen.
Omnibus Tijdschrift
Den Haag: Elektrische bussen en laadinfrastructuur uit één hand.
HTM en Daimler Buses Solutions werken nauw samen bij de overgang naar elektromobiliteit.
Den Haag: Elektrische bussen en laadinfrastructuur uit één hand.
Duurzame visie.
Sinds 2016 werkt HTM aan de overgang naar emissievrij openbaar vervoer. Met de keuze voor elektromobiliteit heeft het bedrijf niet alleen de basis gelegd voor een duurzaam wagenpark, maar is het ook een innovatieve samenwerking met Daimler Buses en Daimler Buses Solutions (DBS) begonnen. "Vanaf het begin wisten we dat de overstap naar elektro-aandrijving meer was dan alleen een eenvoudige vervanging van de dieselbussen", legt Jaap Bierman, directeur van HTM, uit. "We wilden een volledig geïntegreerd systeem waarin bussen, laadinfrastructuur en bedrijfsplanning perfect op elkaar zijn afgestemd."
‘Het bijzondere aan Daimler Buses is dat zij niet alleen voertuigen leveren, maar met Daimler Buses Solutions ook een compleet systeem met laadinfrastrudctuur en langetermijnondersteuning.’
Partner voor de toekomst: HTM en DBS.
De keuze viel op Daimler Buses en zijn dochteronderneming DBS, waarvan de uitgebreide expertise veel verder gaat dan de levering van elektrische bussen. "DBS zorgt voor alles – van de installatie van de laadstations tot technische ondersteuning – en ondersteunt ons zelfs nog tot tien jaar na levering. Dat is ongebruikelijk in onze branche", benadrukt Jaap Bierman.
In het kader van de samenwerking heeft HTM tot nu toe 102 eCitaro's besteld, die zijn uitgerust met krachtige batterijen met en actieradius tot 300 kilometer. Maximale flexibiliteit bij de oplaadtijden wordt gegarandeerd door pantograaf oplaadtechnologie met hoge laadstromen tot 300 kW, zodat de bussen tijdens korte pauzes kunnen worden opgeladen. "We werken nauw samen met netbeheerder Stedin om ervoor te zorgen dat de laadinfrastructuur naadloos op het net is aangesloten en piekbelastingen worden vermeden."
Na een eerste onderzoek in 2016 nam het project in 2019 vorm aan toen HTM besloot om volledig over te stappen op elektrische mobiliteit. De nauwe samenwerking tussen HTM en DBS was daarbij volgens Bierman van cruciaal belang: "De samenwerking is intensief. Aan onze kant waren technische experts en operationeel personeel betrokken, terwijl DBS een gespecialiseerd team voor elektrische bussen en laadinfrastructuur leverde. De complexiteit van zo'n project vereist echt een breed scala aan expertise."
Focus op chauffeur en reizigers.
Naast de technologie is ook de opleiding van de chauffeurs erg belangrijk. "Elektrische bussen vereisen een andere rijstijl", legt Bierman uit. "DBS heeft ons geholpen om de nodige expertise op te bouwen." Ook de behoeften van de reizigers staan altijd centraal in het project: Het comfort en de betrouwbaarheid van de nieuwe bussen dragen ertoe bij om het openbaar vervoer in Den Haag niet alleen aantrekkelijker, maar ook voor iedereen toegankelijk te maken.
‘Elektrische bussen vereisen een andere rijstijl. DBS heeft ons geholpen om de nodige expertise op te bouwen.’
Busverkeer binnenkort emissievrij.
Tegen eind 2025 wil HTM volledig overschakelen op emissievrij busverkeer. De eerste elektrische bussen zijn in gebruik en de rest van het wagenpark wordt geleidelijk vervangen. Met de steun van DBS en een duidelijke strategie kijkt Bierman optimistisch naar de toekomst: "We creëren niet alleen duurzamer vervoer, maar ook een betere ervaring voor onze reizigers." Jaap Bierman is ervan overtuigd dat het belangrijk is om vanaf het begin rekening te houden met de laadinfrastructuur en het netwerkmanagement. Hij raadt andere vervoersdienstverleners aan een holistische aanpak te kiezen, zoals die van HTM en DBS. "Dat maakt de overstap veel vlotter."
