Transportföretaget HTM från Haag har ambitiösa mål: till slutet av 2025 ska all busstrafik vara utsläppsfri. Här spelar det nära samarbetet med Daimler Buses och Daimler Buses Solutions (DBS) en nyckelroll. Det sträcker sig långt bortom att bara tillhandahålla elbussar.
Omnibus Magazine
Haag Elbussar och laddinfrastruktur från en och samma leverantör.
HTM och Daimler Buses Solutions har ett nära samarbete kring övergången till elmobilitet.
Haag Elbussar och laddinfrastruktur från en och samma leverantör.
Hållbar vision.
Sedan 2016 har HTM arbetat med övergången till utsläppsfri kollektivtrafik. Med beslutet om elmobilitet lade företaget inte bara grunden för en hållbar vagnpark, utan inledde också ett innovativt samarbete med Daimler Buses och Daimler Buses Solutions (DBS). – Redan från början visste vi att övergången till eldrift innebar mer än att bara byta ut dieselbussarna, förklarar Jaap Bierman, VD för HTM. – Vi ville ha ett helt integrerat system där bussar, laddinfrastruktur och driftsplanering är perfekt avpassade till varandra.
”Det speciella med Daimler Buses är att de inte bara levererar fordon utan med Daimler Buses Solutions även kan leverera ett komplett system med laddinfrastruktur och support under lång tid.”
Partner för framtiden: HTM och DBS.
Valet föll på Daimler Buses och dess dotterbolag DBS, vars omfattande expertis sträcker sig långt utöver leveransen av elbussar. – DBS tar hand om allt – från installation av laddningsstationer till teknisk support – och stöder oss till och med upp till tio år efter leveransen. Det är mycket ovanligt i vår bransch, säger Jaap Bierman.
Inom ramen för samarbetet har HTM hittills beställt 102 eCitaro-bussar, som är utrustade med kraftfulla batterier och har en räckvidd upp till 30 mil. Maximal flexibilitet när det gäller laddningstider säkerställs genom laddningstekniken med strömavtagare. Med höga laddströmmar upp till 300 kW kan bussarna kan laddas under korta uppehåll. – Vi har ett nära samarbete med energileverantören Stedin för att säkerställa att laddinfrastrukturen är säkert ansluten till nätet och för att undvika belastningstoppar.
Efter en första utredning 2016 tog projektet form 2019 när HTM bestämde sig för att helt gå över till elmobilitet. Det nära samarbetet mellan HTM och DBS var avgörande, säger Bierman: – Samarbetet är intensivt. På vår sida deltog tekniska experter och driftspersonal, medan DBS hade ett specialiserat team för elbussar och laddinfrastruktur. Komplexiteten i ett sånt här projekt kräver verkligen ett brett spektrum av kompetenser.
Fokus på förare och passagerare.
Förutom tekniken är förarnas utbildning också mycket viktig. – Elbussar kräver en annan körstil, förklarar Bierman. – DBS har hjälpt oss att bygga upp det kunnande som krävs. Passagerarnas behov står också alltid i centrum för projektet: De nya bussarnas komfort och tillförlitlighet bidrar till att göra kollektivtrafiken i Haag mer attraktiv och tillgänglig för alla.
”Elbussar kräver en annan körstil. DBS har hjälpt oss att bygga upp den kompetens som vi behöver.”
Busstrafiken snart utsläppsfri.
I slutet av 2025 ska HTM ha ställt om helt till utsläppsfri busstrafik. De första elbussarna är i drift, och resten av vagnparken kommer att ersättas successivt. Med stöd av DBS och en tydlig strategi ser Bierman optimistiskt på framtiden: – Vi skapar inte bara en mer hållbar kollektivtrafik utan även en bättre upplevelse för våra passagerare. Jaap Bierman är övertygad om att det är viktigt att redan från början ta hänsyn till laddinfrastruktur och nätverksstyrning. Han rekommenderar andra trafikföretag att välja ett helhetsgrepp som HTM och DBS. – Det gör övergången mycket smidigare.
