Daimler Buses wil tegen 2030 in elk segment lokaal CO2-neutrale modellen op basis van batterijen en waterstof aanbieden. De focus ligt in eerste instantie op de kernmarkten Europa en Latijns-Amerika. Tegen 2039 zullen in de kernmarkt Europa alleen nog lokaal CO2-neutrale nieuwe voertuigen worden verkocht. In het stadsbussegment zal dit al vanaf 2030 in Europa het geval zijn. Naast de uitbreiding van zijn portfolio van CO2-neutrale voertuigen, breidt Daimler Buses ook zijn dienstenaanbod uit als hoofdaannemer voor de volledige elektrische infrastructuur van klanten. Dit heeft Till Oberwörder, Hoofd Daimler Buses, vandaag bekendgemaakt in het kader van een evenement van de fabrikant in de vestiging Mannheim. Tot de sprekers behoorden ook Martin Daum, Bestuursvoorzitter van Daimler Truck, en Dr. Volker Wissing, Minister van Digitale Zaken en Verkeer.

Op weg naar wereldwijde elektrificatie van het personenvervoer plant Daimler Buses vanaf 2025 de eerste volledig elektrische streekbus op de markt te brengen en vanaf het einde van dit decennium touringcars met brandstofcelaandrijving op basis van waterstof. In overeenstemming met de tweeledige strategie van haar moederbedrijf Daimler Truck, concentreert Daimler Buses zich zowel op batterij-elektrische als op waterstofgebaseerde technologieën - omdat dit de enige manier is om op maat gemaakte zero-emissie oplossingen aan te bieden voor de uiteenlopende behoeften van haar klanten.

Till Oberwörder, Hoofd Daimler Buses: "Als 's werelds grootste busfabrikant is onze ambitie duidelijk: We willen bijdragen aan de bestrijding van de klimaatverandering en de drijvende kracht achter de hiervoor nodige vervoerstransitie zijn. Daarvoor hanteren we een duidelijke elektrificatiestrategie en brengen bussen met alternatieve aandrijftechnologieën in serieproductie op de weg. Wij willen tegen 2030 op onze belangrijkste markten voor elk van onze segmenten lokaal CO2-neutrale aandrijvingen aanbieden en gaan daarom ook een duidelijke verbintenis aan: Vanaf uiterlijk 2030 zullen we in het stadsbussegment in Europa alleen nog CO2-neutrale nieuwe voertuigen aanbieden en niet meer in Euro VII investeren. Wij concentreren onze ontwikkelingskracht volledig op de emissievrije en volledig elektrisch aangedreven eCitaro."

Oberwörder voegt eraan toe: "Wij bekijken het onderwerp elektrificatie in zijn totaliteit en gaan daarbij veel verder dan het voertuig. Wij leveren onze klanten 'kant-en-klare' elektrische mobiliteit, wat betekent dat wij hen voorzien van alle bouwstenen die zij nodig hebben voor goed functionerend elektrisch busvervoer: Wij leveren de bussen, wij plannen de nodige infrastructuur en het laadmanagement, sturen de ombouw van de stelplaats aan en trainen het personeel. Ons doel is dat elektromobiliteit bij bussen alledaags wordt."

De eCitaro Range Extender is daarbij nog steeds duidelijk op het gebruik als stadsbus afgestemd. De aandrijving is nog steeds gebaseerd op de zeer krachtige batterij, de brandstofcel dient puur om de actieradius te vergroten en niet als hoofdenergiebron. Daarmee is het voertuig een volledig elektrisch aangedreven hybride bus die beide stroombronnen combineert. De waterstof wordt gebruikt in gasvormige toestand bij een druk van 350 bar.

Bovendien zal Daimler Buses de eCitaro vanaf eind 2022 aanbieden met een nieuwe generatie krachtige batterijen. De lithium-ion-batterij met hoge energie verhogen de capaciteit per batterij cel met ongeveer 50 procent bij hetzelfde gewicht en maken een betrouwbare actieradius van ongeveer 280 kilometer mogelijk (solobus). De batterijen worden zowel in de eCitaro, de eCitaro Range Extender als in het onlangs geïntroduceerde volledig elektrische chassis eO500U uit Brazilië gebruikt.

De eCitaro is een succesmodel van Daimler Buses: inmiddels zijn al meer dan 600 eCitaro's bij Europese klanten dagelijks in gebruik. In 2021 was bijna elke tweede volledig elektrische stadsbus die in Duitsland werd verkocht, afkomstig van Daimler Buses.

Daimler Buses biedt zijn klanten een totaalsysteem voor de volledig elektrisch aangedreven eCitaro, dat naast projectplanning en advies voor een probleemloze exploitatie van een elektrische vloot ook de complete bouw van de stroomvoorzieningsinfrastructuur omvat. Daartoe behoren bovendien de betreffende bouwwerkzaamheden, die desgewenst kant-en-klaar worden aangeboden. Vervoersbedrijven krijgen op aanvraag een afgestemd totaalpakket van bus, stroom- en laadinfrastructuur en passende software, digitale services, overeenkomstige opleidingen voor het personeel en aftersales uit één hand.

Met name het laadbeheer van batterij-elektrische bussen is cruciaal voor een soepel dagelijks bedrijf voor klanten. Dankzij de onlangs aangekondigde strategische samenwerking met IVU Traffic Technologies AG heeft Daimler Buses een krachtige fleet control-software toegevoegd die speciaal is afgestemd op de eCitaro met betrekking tot laadbeheer.