D’ici 2030, Daimler Buses souhaite proposer des modèles neutres en CO2 sur chaque segment à partir de batteries et d’hydrogène. L’accent est d’abord mis sur les marchés principaux que sont l’Europe et l’Amérique latine. D’ici 2039, seuls des véhicules neufs neutres en CO2 seront commercialisés localement sur le marché principal européen. En ce qui concerne le segment des bus urbains, cela devrait être le cas dès 2030 en Europe. En plus de développer son portefeuille de véhicules neutres en CO2, Daimler Buses élargit également son offre de services en tant qu’entrepreneur général pour l’infrastructure électrique complète de ses clients. C’est ce qu’a annoncé aujourd’hui Till Oberwörder, directeur de Daimler Buses, lors d’une réunion organisée par le constructeur sur son site de Mannheim. Parmi les intervenants figuraient également Martin Daum, président du directoire de Daimler Truck, ainsi que le Volker Wissing, ministre fédéral allemand du numérique et des transports.

Sur la voie de l’électrification mondiale du transport de personnes, Daimler Buses prévoit de lancer sur le marché le premier bus interurbain entièrement électrique à partir de 2025 et de commercialiser à partir de la fin de cette décennie des autocars de tourisme à pile à combustible à hydrogène. À l’instar de la double stratégie de la société mère Daimler Truck, Daimler Buses mise sur des technologies à batterie électrique et à base d’hydrogène, c’est la seule manière de proposer des solutions zéro émission sur mesure pour les besoins variés des clients.

Till Oberwörder, Directeur de Daimler Buses : « En tant que premier constructeur d’autobus et d’autocars au monde, notre ambition est claire : Nous voulons contribuer à lutter contre le changement climatique et être le moteur de la transition nécessaire pour y parvenir. Pour ce faire, nous adoptons une stratégie d’électrification claire et mettons sur les routes des bus équipés de série de technologies de propulsion alternatives. D’ici 2030, nous souhaitons proposer des moteurs localement neutres en carbone pour chacun de nos segments sur nos principaux marchés et nous osons donc prendre un engagement clair : À partir de 2030 au plus tard, nous ne proposerons plus que des véhicules neufs neutres en CO2 dans le segment des bus urbains en Europe et n’investirons plus dans Euro VII. Nous nous concentrons entièrement sur le développement de l’eCitaro zéro émission et entièrement électrique. »

Monsieur Oberwörder poursuit : « Nous considérons l’électrification dans son ensemble et allons bien au-delà du véhicule. Nous livrons à nos clients l’électromobilité « clé en main », c’est-à-dire qu’ils reçoivent de notre part tous les composants dont ils ont besoin pour un trafic de bus électrique fonctionnel : Nous livrons les bus, nous planifions l’infrastructure nécessaire ainsi que la gestion de la charge, nous gérons la transformation du dépôt et nous formons le personnel. Notre objectif consiste à ce que l’électromobilité devienne une réalité quotidienne pour les bus. »

L’eCitaro à prolongateur d’autonomie conserve clairement sa vocation de bus urbain. La propulsion se base toujours sur la batterie très performante, la pile à combustible sert uniquement à prolonger l’autonomie et ne constitue pas la source d’énergie principale. Le véhicule est ainsi un autobus hybride entièrement électrique qui combine les deux sources d’alimentation. L’hydrogène est utilisé sous forme gazeuse à une pression de 350 bar.

De plus, dès fin 2022, Daimler Buses proposera l’eCitaro avec une nouvelle génération de batteries haute performance. Les batteries lithium-ion à haute énergie améliorent la capacité par cellule de batterie d’environ 50 % à poids égal et permettent une autonomie fiable d’environ 280 kilomètres (modèle non-articulé). Les batteries équipent aussi bien l’eCitaro, l’eCitaro à prolongateur d’autonomie que le châssis tout électrique eO500U récemment présenté au Brésil.

L’eCitaro fait partie des modèles à succès de Daimler Buses : plus de 600 eCitaro sont déjà utilisés quotidiennement par des clients européens. En 2021, environ un bus urbain tout électrique sur deux vendu en Allemagne provenait de Daimler Buses.

Daimler Buses offre à ses clients un système global pour l’eCitaro à propulsion entièrement électrique, qui comprend non seulement l’étude de projet et les prestations de conseil pour une exploitation sans faille d’une flotte électrique, mais aussi la mise en place complète de l’infrastructure d’alimentation électrique. Cela comprend en outre les mesures de construction correspondantes, qui sont proposées « clé en main » si nécessaire. Sur demande, les entreprises de transport peuvent ainsi bénéficier d’un pack complet adapté composé d’un bus, d’une infrastructure d’alimentation et de charge ainsi que de logiciels adaptés, de services numériques, de formations correspondantes pour le personnel et d’un service après-vente clé en main.

La gestion de la charge des bus électriques à batterie est décisive pour le bon déroulement du quotidien de l’entreprise chez les clients. Grâce à l’annonce récente d’un partenariat stratégique avec IVU Traffic Technologies AG, Daimler Buses a complété son portefeuille par un logiciel performant et spécialement adapté à l’eCitaro pour la gestion de la flotte en ce qui concerne la gestion de la charge.