Para el año 2030, Daimler Buses quiere ofrecer en cada segmento modelos cero emisiones en CO2 basados en baterías e hidrógeno. El foco se pondrá en primer lugar en los mercados principales de Europa y Latinoamérica. Para 2039, en el mercado europeo solo se venderán vehículos nuevos cero emisiones. En el segmento de los autobuses urbanos, esto ya debería ser así en Europa a partir del año 2030. Además de ampliar la cartera de vehículos cero emisiones en CO2, Daimler Buses amplía también su oferta de servicios en torno a la electromovilidad, ofreciendo un servicio integral para toda la infraestructura eléctrica que los clientes requieran. Así lo ha anunciado hoy Till Oberwörder, director de Daimler Buses, en el marco de un evento del fabricante en la sede de Mannheim. Entre los ponentes, se encontraban también Martin Daum, presidente del Comité de Dirección de Daimler Truck, y el Dr. Volker Wissing, Ministro de Digitalización y Transporte.

En su camino hacia la electromovilidad mundial del transporte de pasajeros, Daimler Buses tiene previsto lanzar al mercado a partir de 2025 el primer autobús suburbano totalmente eléctrico y, a partir de finales de esta década, autocares con propulsión con pila de combustible basada en hidrógeno. Para ello, Daimler Buses apuesta, de forma análoga a la estrategia del consorcio Daimler Truck, tanto por tecnologías eléctricas con baterías, como las basadas en hidrógeno, ya que solo de este modo se pueden ofrecer soluciones a medida cero emisiones para las diversas necesidades de los clientes.

Till Oberwörder, director de Daimler Buses: «Como fabricante de autobuses líder en el mundo, nuestra ambición es clara: queremos contribuir a la lucha contra el cambio climático y liderar la necesaria transformación del tráfico. Para ello, seguimos una clara estrategia de electrificación y ponemos en circulación autobuses con tecnologías alternativas. De aquí a 2030 queremos ofrecer vehículos cero emisiones de CO2 para cada uno de los segmentos en nuestros principales mercados, por lo que nos atrevemos a formular un compromiso claro: A partir de 2030, a más tardar, solo ofreceremos vehículos cero emisiones de CO2 en el segmento de autobuses urbanos en Europa y ya no invertiremos en Euro VII. Concentramos toda nuestra fuerza de desarrollo en el eCitaro, un vehículo sin emisiones y totalmente eléctrico».

Oberwörder añade: «Observamos el tema de la electrificación en su conjunto y vamos mucho más allá del vehículo. Suministramos a nuestros clientes la movilidad eléctrica “llave en mano”, es decir, les facilitamos todos los componentes que necesitan para poner en funcionamiento un transporte de autobuses eléctricos: proporcionamos los autobuses, planificamos la infraestructura necesaria y la gestión de la carga, controlamos la remodelación de las instalaciones y formamos al personal. Nuestro objetivo es que la movilidad eléctrica se convierta en algo cotidiano en los autobuses».

El eCitaro Range Extender sigue estando diseñado claramente para su uso como autobús urbano. El accionamiento sigue estando basado en una batería muy potente, mientras que la pila de combustible sirve para prolongar la autonomía y no como fuente de energía principal. De este modo, el vehículo es un autobús híbrido con propulsión totalmente eléctrica que combina ambas fuentes de alimentación. El hidrógeno se utiliza en forma de gas con una presión de 350 bar.

Además, a partir de finales de 2022, Daimler Buses ofrecerá el eCitaro con una nueva generación de baterías de alto rendimiento. Las baterías de iones de litio aumentan la capacidad por célula de batería en aproximadamente un 50 % con el mismo peso y ofrecen una autonomía fiable de unos 280 kilómetros. Las baterías se utilizan tanto en el eCitaro, en el eCitaro Range Extender, como en el chasis totalmente eléctrico eO500U de Brasil, recientemente presentado.

El eCitaro es un modelo de éxito de Daimler Buses: los clientes europeos utilizan ya más de 600 eCitaro a diario. En 2021, casi uno de cada dos autobuses urbanos totalmente eléctricos vendidos en Alemania fue de Daimler Buses.

Daimler Buses ofrece a sus clientes un sistema completo para el eCitaro eléctrico que incluye, además de la planificación y los servicios de asesoramiento para el funcionamiento sin problemas de una flota eléctrica, la instalación completa de la infraestructura de suministro eléctrico. Esto incluye también las correspondientes medidas de construcción que, en caso necesario, se ofrecen «llave en mano». De este modo, las empresas de transporte pueden solicitar un paquete completo adaptado de autobuses, infraestructura de corriente y carga, así como el software adecuado, servicios digitales, los correspondientes cursos de formación para el personal y servicio posventa, todo de un único proveedor.

En particular, la gestión de la carga de los autobuses eléctricos con baterías es decisiva para que los clientes puedan disfrutar de un día a día sin problemas. Gracias a la colaboración estratégica recientemente anunciada con IVU Traffic Technologies AG, Daimler Buses ha ampliado su cartera con un potente software especialmente adaptado al eCitaro para el control de flotas en lo referente a la gestión de la carga.