Za vsako zahtevo prava dolžina: poleg modelov Mercedes-Benz eCitaro in eCitaro G je zdaj na voljo tudi kratka izvedba popolnoma električnega nizkopodnega avtobusa eCitaro K z dolžino 10,63 metra. Skupno osnovo tvori modularni sistem eCitaro. Ta sistem enotnih komponent in konstrukcijskih značilnosti zagotavlja najvišjo raven zanesljivosti, razpoložljivosti in številne druge prednosti.

Osnova za razvoj vseh treh različic dolžin je modularni sistem eCitaro. Tako obsežen koncept zgradbe z veliko enakimi deli in konstrukcijskimi značilnostmi prinaša ogromne prednosti – ne le pri razvoju. Koristi imajo predvsem stranke, saj modularni sistem zagotavlja enotno upravljanje, udobje pri vožnji in varnost v celotni seriji. Hkrati veliko število enakih delov med modeli eCitaro, eCitaro G in eCitaro K zagotavlja hitro razpoložljivost nadomestnih delov v primeru poškodb ter hitro ponovno pripravljenost avtobusa za uporabo.

Ideja modularnega sistema, da se pri vseh različicah dolžine uporablja čim več enotnih komponent, se najjasneje pokaže pri karoseriji. Tako ima kratki eCitaro K povsem enak previs – do milimetra natančno – kot 12-metrski eCitaro in 18-metrski eCitaro G, tako spredaj kot zadaj. To ne pomeni le številnih enakih delov, od žarometov LED, vetrobranskega stekla in bočnih oken do zadnjih luči, temveč modularni sistem predvsem omogoča enotne prostorske zasnove za namestitev visokovoltnih akumulatorjev, pogonskih komponent in pomožnih agregatov. Vsi trije modeli uporabljajo enake akumulatorske sklope NMC3 s kapaciteto 98 kWh na sklop. Modela eCitaro in eCitaro K sta na voljo s štirimi do šestimi akumulatorskimi sklopi, skupaj z največ 588 kWh, medtem ko ima eCitaro G od štiri do sedem akumulatorskih sklopov s skupaj največ 686 kWh.

Pri pogonu med modeli eCitaro, eCitaro G in eCitaro K zaradi modularne zasnove ni razlik. Vsi trije uporabljajo enako električno pogonsko premo z dvema elektromotorjema, nameščenima blizu koles, in z do 250 kW največje moči. Modularna zasnova pa omogoča še več: pri modelu eCitaro G je mogoče električno premo brez večjih tehničnih posegov namestiti v zadnjem delu vozila in kot gnano sredinsko premo, s čimer zgibni avtobus po želji prejme dvojno pogonsko moč.

Tako kot potnikom se tudi vozniku pri prehodu med modeli eCitaro, eCitaro G ali eCitaro K ni treba prilagajati. Kokpit in koncept upravljanja mestnega avtobusa sta pri vseh treh modelih enaka kot pri običajnem Citaru z motorjem z notranjim zgorevanjem, kar omogoča hitro menjavo voznika. Že znane prednosti so prostorne odlagalne in shranjevalne površine, ergonomska razporeditev upravljalnih elementov, dobra preglednost v vse smeri ter jasno zasnovani inštrumenti s tahometrom, merilnikom moči in podatki o stanju napolnjenosti akumulatorjev.

Nenazadnje k uspehu modela eCitaro prispeva tudi varnostni standard – tudi na tem področju se modularna zasnova izkaže kot velika prednost. Vsa tri vozila eCitaro imajo enako visok varnostni standard – od preizkušene varnosti visokovoltnih komponent do vzorne opreme z varnostnimi sistemi in sistemi za pomoč, ki deloma presegajo zahteve evropske uredbe o splošni varnosti (GSR). V serijsko opremo tako ne spadajo le asistent za zavijanje Sideguard Assist 2, ki zdaj nadzoruje tudi voznikovo stran, asistent Frontguard Assist za območje pred avtobusom in asistent za prepoznavanje prometnih znakov, temveč je mogoče modele eCitaro, eCitaro G in eCitaro K opremiti tudi s sistemom MirrorCam ter s 360-stopinjsko kamero (pri eCitaro G: 270-stopinjsko) za boljšo preglednost in večjo varnost.