Passande längd för alla kravbilder: Förutom Mercedes-Benz eCitaro och eCitaro G finns nu även en kort variant av den helt eldrivna låggolvsbussen, nämligen den 10,63 meter långa eCitaro K. Den gemensamma basen utgörs av eCitaros modulsystem. Systemet med enhetliga delar och konstruktionsegenskaper garanterar högsta möjliga tillförlitlighet, tillgänglighet och en mängd andra fördelar.

Grunden för utvecklingen av alla tre längdvarianterna utgörs av eCitaro-modulsystemet. En så omfattande konstruktionsprincip med många likadana delar och konstruktionsegenskaper ger enorma fördelar – inte bara för utvecklingen. Framför är det kunderna som gynnas, eftersom modulsystemet garanterar enhetlig manövrering, åkkomfort och säkerhet i hela modellserien. Samtidigt säkerställer mängden av identiska delar mellan eCitaro, eCitaro G och eCitaro K att det snabbt finns tillgängliga reservdelar vid en skada och att bussen snabbt är redo att tas i bruk.

Idén med modulsystemet, att använda så många enhetliga komponenter som möjligt för olika längdvarianter, visar sig tydligast på karossen. Den korta eCitaro K har på millimetern samma överhäng som den 12 meter långa eCitaro och den 18 meter långa eCitaro G – både fram och bak. Det gör inte bara att många likadana delar kan användas för saker som från LED-strålkastare, vindruta, sidorutor och baklyktor – modulsystemet möjliggör framför allt enhetliga monteringsutrymmen för högvoltsbatterier, drivkomponenter och sekundäraggregat. Alla tre modellerna använder samma NMC4-batteripaket med vardera 111 kWh. eCitaro och eCitaro K finns med fyra till sex batteripaket med sammanlagt 666 kWh som mest, medan eCitaro G med fyra till sju batteripaket har upp till 777 kWh totalt.

När det gäller drivningen finns det tack vare modulsystemet inga skillnader mellan eCitaro, eCitaro G och eCitaro K. Alla tre använder en identisk eldriven axel med två elmotorer nära hjulen och upp till 440 kW toppeffekt. Här kan modulsystemet åstadkomma ännu mer: I eCitaro G kan elaxeln utan stora tekniska insatser monteras både i bakvagnen och som driven mellanaxel – vilket ger ledbussen dubbelt så mycket drivkraft som tillval.

Lika lite som passagerarna behöver föraren anpassa sig vid byte mellan eCitaro, eCitaro G och eCitaro K. Stadsbussens förarplats och manöverkoncept i alla tre modellerna ser ut som en vanlig Citaro med förbränningsmotor, vilket gör det möjligt att snabbt byta förare. Till de välkända fördelarna hör de generösa förvaringsfacken och förvaringsmöjligheterna, den ergonomiska placeringen av manöverelementen, den goda runtomsikten samt de överskådligt utformade instrumenten med hastighetsmätare, visning av tillgänglig effekt och information om batteriernas laddningsnivå.

Sist men inte minst är det säkerhetsstandarden som gör eCitaro så framgångsrik – även här har modulkonceptet positiva effekter. Alla tre eCitaro-modellerna har nämligen samma höga säkerhetsstandard: från den kontrollerade säkerheten hos högvoltskomponenterna till den föredömliga utrustningen med säkerhets- och körhjälpssystem som delvis överträffar villkoren i den europeiska säkerhetsförordningen (GSR). Till standardutrustningen hör inte bara dödvinkelassistenten Sideguard Assist 2, som nu även övervakar förarsidan, Frontguard Assist för området framför bussen eller vägmärkesassistenten. eCitaro, eCitaro G och eCitaro K kan även utrustas med MirrorCam samt med en 360-graderskamera (eCitaro G: 270 grader) för bättre sikt och säkerhet.