La longueur adaptée à chaque besoin : en plus de l'eCitaro et de l'eCitaro G, Mercedes-Benz propose désormais une alternative compacte au bus urbain 100 % électrique à plancher surbaissé avec l'eCitaro K de 10,63 m de long. Le système modulaire de l'eCitaro constitue la base commune à tous les modèles. Composé d'éléments et de caractéristiques de conception homogènes, ce système offre une grande fiabilité, une grande disponibilité et de nombreux autres avantages.
Omnibus Magazine
Le modèle modulaire eCitaro : quatre domaines d'application en bref.
Court ou long en un seul tenant : les avantages du principe modulaire.
Le modèle modulaire eCitaro : quatre domaines d'application en bref.
L'eCitaro K reprend de nombreuses caractéristiques de construction et de nombreux éléments de l'eCitaro et de l'eCitaro G, le tout au profit des clients, des conducteurs et des passagers.
La base du développement des trois variantes de longueur repose sur le concept modulaire de l'eCitaro. Un principe de construction aussi complet reprenant de nombreuses pièces et caractéristiques de construction identiques offre d'énormes avantages, et pas uniquement en matière de développement. Ce sont les clients qui en profitent avant tout, car le système modulaire garantit une commande, un confort de conduite et une sécurité homogènes sur l'ensemble de la série. Parallèlement, le grand nombre de pièces identiques entre l'eCitaro, l'eCitaro G et l'eCitaro K garantit la disponibilité immédiate des pièces de rechange en cas de sinistre et la remise en service rapide de l'autobus.
Domaines d'application du principe modulaire de l'eCitaro:
Nº 1 : la carrosserie.
C'est au niveau de la carrosserie que se manifeste le plus clairement l'idée du système modulaire consistant à utiliser le plus grand nombre possible de composants homogènes sur toutes les variantes de longueur. Ainsi, l'eCitaro K court présente au millimètre près exactement le même porte-à-faux que l'eCitaro de 12 mètres et l'eCitaro G de 18 mètres – à l'avant comme à l'arrière. Cela permet non seulement d'utiliser de nombreuses pièces identiques, des phares à LED aux feux arrière en passant par les vitres avant et latérales, mais surtout de disposer d'emplacements de montage uniformes pour les batteries haute tension, les éléments d'entraînement et les organes auxiliaires. Ainsi, les trois modèles utilisent les mêmes packs de batteries NMC4 de 111 kWh chacun. L'eCitaro et l'eCitaro K sont disponibles avec quatre à six packs de batteries d'une capacité totale maximale de 666 kWh, et l'eCitaro G avec quatre à sept packs de batteries d'une capacité totale maximale de 777 kWh.
« Le système modulaire Citaro a considérablement facilité et accéléré le développement de l'eCitaro K. Nous avons pu utiliser de nombreux groupes de composants éprouvés dès le début. »
Nº 2 : l'entraînement.
Grâce au système modulaire, il n'y a aucune différence entre l'entraînement de l'eCitaro, de l'eCitaro G et de l'eCitaro K. Tous trois utilisent le même essieu moteur avec deux moteurs électriques proches des roues d'une vitesse maximale par construction pouvant atteindre 440 kW. Ici, le système modulaire peut faire plus encore : sur l'eCitaro G, l'essieu électrique peut être monté sans grands travaux techniques, aussi bien dans la voiture arrière qu'en position d'essieu milieu entraîné – ce qui permet à l'autobus articulé d'obtenir sur demande une puissance d'entraînement deux fois plus élevée.
Nº 3 : le poste de conduite.
Tout comme les passagers, le conducteur n'a pas besoin de changer entre l'eCitaro, l'eCitaro G ou l'eCitaro K. Le poste de conduite et le concept de commande du bus urbain correspondent dans les trois modèles à l'image habituelle du Citaro à moteur thermique et permettent de changer rapidement de conducteur. Parmi les avantages connus figurent les possibilités de rangement généreux, la disposition ergonomique des éléments de commande, l'excellente vue panoramique ainsi que l'agencement clair des combinés d'instruments avec le tachymètre, l'affichage de la puissance disponible et les informations sur l'état de charge des batteries.
« Ce sont surtout les clients qui profitent du système modulaire. Quel que soit le Citaro ou l'eCitaro que vous possédez dans votre flotte, de nombreux éléments et pièces de rechange sont identiques et donc rapidement disponibles en cas de sinistre. »
Nº 4 : la sécurité et les systèmes d'assistance à la conduite.
L'eCitaro connaît un succès non négligeable en raison de son niveau de sécurité – le concept modulaire est très apprécié ici également. En effet, les trois modèles eCitaro présentent le même niveau de sécurité élevé, de la sécurité contrôlée des composants haute tension à l'équipement exemplaire avec des systèmes de sécurité et d'assistance à la conduite qui vont pour certains au-delà des exigences du Règlement général européen sur la sécurité (GSR). Ainsi, la dotation de série ne comprend pas seulement l'assistant de changement de direction Sideguard Assist 2 qui surveille désormais également le côté conducteur, le Frontguard Assist pour la zone située à l'avant de l'autobus ou l'assistant de signalisation routière. L'eCitaro, l'eCitaro G et l'eCitaro K peuvent également être équipés de MirrorCam ainsi que d'une caméra 360 degrés (270 degrés pour l'eCitaro G) pour plus de visibilité et de sécurité.
