Odpowiednia długość dla każdego wymagania: oprócz Mercedes-Benz eCitaro i eCitaro G, dostępny jest teraz również krótki wariant w pełni elektrycznego autobusu niskopodłogowego – eCitaro K o długości 10,63 metra. Wspólną podstawę stanowi modułowa konstrukcja eCitaro. System ten, składający się z jednolitych komponentów i cech konstrukcyjnych, zapewnia najwyższy poziom niezawodności, dostępności i cały szereg innych korzyści.
Omnibus Magazyn
Modułowa konstrukcja eCitaro: przegląd czterech obszarów zastosowania.
Jednolity charakter modeli – od krótkich po długie – zalety koncepcji modułowej.
Modułowa konstrukcja eCitaro: przegląd czterech obszarów zastosowania.
eCitaro K przejmuje wiele cech konstrukcyjnych i komponentów z eCitaro i eCitaro G – z korzyścią dla klientów, kierowców i pasażerów.
Podstawą projektu wszystkich trzech wariantów długości jest modułowa konstrukcja eCitaro. Tak kompleksowa zasada konstrukcyjna z wieloma identycznymi częściami i cechami konstrukcyjnymi zapewnia ogromne korzyści – nie tylko podczas projektowania. Korzyści odnoszą przede wszystkim klienci, ponieważ modułowa konstrukcja zapewnia jednolitą obsługę, komfort jazdy i bezpieczeństwo w całym typoszeregu. Jednocześnie duża liczba identycznych części między eCitaro, eCitaro G i eCitaro K zapewnia szybką dostępność części zamiennych w razie uszkodzenia i szybkie przywrócenie gotowości autobusu do eksploatacji.
Obszary zastosowania koncepcji modułowej w eCitaro.
#1: Nadwozie.
Idea wykorzystania konstrukcji modułowej obejmującej jak najwięcej jednolitych elementów we wszystkich wariantach długości, jest najbardziej widoczna w przypadku nadwozia. Krótki eCitaro K ma taki sam zwis co do milimetra jak 12-metrowy eCitaro i 18-metrowy eCitaro G – zarówno z przodu, jak i z tyłu. Oznacza to nie tylko, że zastosowano wiele identycznych części, od reflektorów LED po przednie i boczne okna oraz lampy tylne – modułowa konstrukcja zapewnia przede wszystkim jednolite przestrzenie montażowe na akumulatory wysokiego napięcia, komponenty napędu i zespoły pomocnicze. Wszystkie trzy modele wykorzystują takie same pakiety akumulatorów NMC4 o pojemności 111 kWh. eCitaro i eCitaro K są dostępne z czterema do sześciu pakietów akumulatorów o łącznej pojemności maks. 666 kWh, a eCitaro G z czterema do siedmiu pakietów akumulatorów o łącznej pojemności maks. 777 kWh.
„Modułowa konstrukcja Citaro znacznie ułatwiła i przyspieszyła rozwój eCitaro K. Od samego początku mogliśmy korzystać z wielu sprawdzonych grup konstrukcyjnych.”
#2: Napęd.
Dzięki modułowej konstrukcji pod względem napędu nie ma żadnych różnic między eCitaro, eCitaro G i eCitaro K. Wszystkie trzy wykorzystują identyczną elektryczną oś napędową z dwoma silnikami elektrycznymi przy kołach i maksymalną mocą 440 kW. Konstrukcja modułowa może tu zdziałać jeszcze więcej: W eCitaro G oś elektryczną można bez większych nakładów technicznych zamontować zarówno w tylnym członie pojazdu, jak i jako napędzaną oś pośrednią, dzięki czemu autobus przegubowy na życzenie otrzymuje podwójną moc napędową.
#3: Miejsce pracy kierowcy.
Podobnie jak pasażerowie, również kierowca nie musi się przystosowywać po przesiadce na eCitaro, eCitaro G lub eCitaro K. Kokpit i koncepcja obsługi autobusu miejskiego we wszystkich trzech modelach nawiązują do tych znanych z Citaro z silnikiem spalinowym, umożliwiając szybką zmianę kierowcy. Do znanych zalet należą tutaj obszerne półki i schowki, ergonomiczne rozmieszczenie elementów obsługi, dobry widok dookoła oraz przejrzyście zaprojektowana zintegrowana tablica wskaźników z tachografem, wskaźnikiem zużycia energii i informacjami o poziomie naładowania akumulatorów.
„Z konstrukcji modułowej korzyści odnoszą przede wszystkim klienci. Niezależnie od tego, jaki Citaro lub eCitaro posiadają w swojej flocie – wiele komponentów i części zamiennych jest identycznych, a tym samym szybko dostępnych w razie uszkodzenia.”
#4: Bezpieczeństwo i systemy wspomagające kierowcę.
Nie tylko standard bezpieczeństwa sprawia, że eCitaro jest tak udany – ma na to pozytywny wpływ również koncepcja modułowa. Wszystkie trzy modele eCitaro charakteryzują się bowiem tym samym wysokim standardem bezpieczeństwa: od sprawdzonego bezpieczeństwa komponentów wysokiego napięcia po wzorcowe wyposażenie w systemy bezpieczeństwa i systemy wspomagające kierowcę, które częściowo wykraczają poza wymagania europejskiego rozporządzenia General Safety Regulation (GSR). W zakres wyposażenia standardowego wchodzi nie tylko asystent skręcania Sideguard Assist 2, który teraz monitoruje również stronę kierowcy, Frontguard Assist dla obszaru przed autobusem lub asystent rozpoznawania znaków drogowych. eCitaro, eCitaro G i eCitaro K mogą być również wyposażone w kamerę MirrorCam oraz kamerę 360-stopniową (eCitaro G: 270 stopni), aby zapewnić lepszą widoczność i bezpieczeństwo.
