Sa mirnim, potpuno električnim Mercedes-Benz eCitaro gradskim autobusom, gradovi i urbane sredine postaju bolje mesto za život. U Daimlerovim autobusima, fokus na životnu sredinu i štednju sa resursima neraskidivo je povezan. Zbog toga su Daimler autobusi u partnerstvu sa projektima GUW+ modela: u novoj trafo podstanici koji upravlja ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe AG, sprovedeno je stacionarna jedinica za skladištenje energije koja koristi baterijske sisteme prethodno instalirane u potpuno električnim gradskim autobusima. Razvoj i implementacija drugog života upotrebe baterija rukovodi Mercedes-Benz Energy GmbH u Kamenzu (Saksonija).

Kao deo razumevanja održivosti, Daimler autobusi sagledali su holistički životni ciklus autobusa i njihovih baterijskih sistema. Gustav Tuschen, šef razvoja u Daimler-u autobusi: "Briga za okolinu i optimizacija resursa su glavni argumenti u korist našeg električnog pogona eCitaro urbanog autobusa. Temeljno smo proverili njegov uticaj na okolinu, koji je neuporediv sa koncencionalnim pogonom, posebno imajući u vidu podatke o dugotrajnom radnom veku vozila. Ponovna upotreba  baterije poboljšava ravnotežu životne sredine još više."

Holger Elik, šef infrastrukture u ÜSTRA objašnjava dalji aspekt: "Troškovi kupovine električnih autobusa su veliki izazov. Dakle, ponovna upotreba baterije kao stacionarne jedinice u prostorijama kompanije, može dodatno optimizovati troškove i možda biti dobar argument za ubrzanje elektrifikacije lokalnog javnog prevoza."

Baterije predstavljaju ključni položaj u bilansu životne sredine električnih vozila. Svako ko koristi pametni telefon zna problem: Redovno punjenje i pražnjenje predstavlja naprezanje za bateriju, a pre ili kasnije dolazi do primetnog pada kapacita. Ista je situacija i u slučaju potpuno električnih urbanih autobusa. Radni vek NMC baterija koje se koriste u potpuno električnim autobusima Mercedes-Benz eCitaro je, dakle, između pet ili šest godina, za koje vreme kapacitet smanjuje na oko 80 odsto. Nakon toga, potreban domet gradskih autobusa više nije zagarantovan.

Međutim, životni ciklus baterije ne treba se završititi po uklanjanju iz vozila. U stacionarnim operacijama, takve baterije su uglavnom i dalje dobre za upotrebu - gubici kapaciteta su manji problem u takvim aplikacijama. Nakon njihove namenjene upotrebe u vozilima, moguće je koristiti baterije u stacionarnoj aplikaciji nekoliko godina, čime se povećava njihova ekonomska korisna vrednost i istovremeno i bilans životne sredine. Projekt GUW+ na taj način nastoji dati baterijama iz električnih urbanih autobusa drugi život.

Od 4. kvartala 2021. godine, nova trafostanica u Hanoveru pomoći će snabdevanju tramvajima i električnim autobusima koje upravlja ÜSTRA. Jedinice za skladištenje energije poslužiće kao tampon kako bi se omogućila efikasna upotreba bilo koje rekupirane energije u tramvajskim operacijama i, u tome će omogućiti nadoknadu vrhova opterećenja, kao i kontinuiranog rada u slučaju smanjenja snage i smanjenja korišćenja električne energije za punjenje za javne infrastrukture. Ova jedinica za skladištenje pilot projekta nudi kapacitet od oko 500 kWh i sastoji se od oko 20 baterijskih sistema koji su prethodno korišćeni za pokrivanje hiljada kilometara u eCitaru u okviru operativnog ispitivanja.

Proširenje klasične trafostanice koja će uključivati inteligentne funkcije razvijene su i demonstrirane u okviru projekata GUW+ koji je sponzorisalo Nemačko Federalno ministarstvo za saobraćaj i infrastrukturu. ALSTOM Transport Deutschland GmbH iz Salzgitter-a kreće u konzorcijum, koji je takođe sačinjen od ELPRO GmbH iz Berlina, Motion Control i Power Electronics GmbH iz Drezdena, Fraunhofer IVI iz Drezdena i tehničkog univerziteta u Drezdenu. Daimler autobusi podržavaju projekat kao pridruženi partner. ÜSTRA AG učestvuje u GUW+ kao demonstracijski partner. Nakon početka 2019. godine, očekuje se da će projekat trajati tri godine.

Dodatne informacije o GUW+ projektu:
GUW+ concept – GUW+ (guwplus.de)

MERCEDES-BENZ ENERGY GmbH je podružnica Mercedes-Benz AG i odgovorna je za razvoj inovativnih rešenja za skladištenje energije. Glavni fokus poslovanja je na dodatnoj aplikaciji baterije i skladištu energije koristeći delove za zamenu. Zajedno sa svojim partnerima, kompanija je već koristila automobilski sistem baterija kako bi dodala tri velike energetske jedinice u nemačku električnu mrežu, pružajući ukupnu energiju od oko 50 MWh. Prve baterije u svom drugom životu puštene su u rad na mreži u oktobru 2016. u Lunnu, Vestfalia.