A teljesen elektromos meghajtású, helyileg károsanyag-kibocsátásmentes és csendes Mercedes-Benz eCitaro városi autóbusz élhetőbbé teszi a városokat és az agglomerációkat. A Daimler Buses vállalatnál a környezetvédelem szükségszerűen párosul az erőforrások megőrzésével. Ezért a Daimler Buses társult partnerként vesz részt a GUW+ modellprojektben: egy helyhez kötött energiatároló rendszert hoznak létre az ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe AG új egyenirányító alállomásán a korábban a teljesen elektromos meghajtású eCitaro városi autóbuszokban használt akkumulátorrendszerekből. A második életciklusú (2nd-Life) felhasználás fejlesztését és megvalósítását a Mercedes-Benz Energy GmbH (Kamenz/Szászország) hajtja végre.

A Daimler Buses vállalat a fenntarthatósággal kapcsolatos irányelveinek megfelelően átfogóan szemléli a buszok és az akkumulátorrendszerek életciklusát. Gustav Tuschen, a Daimler Buses fejlesztési igazgatója szerint: „A környezetvédelem és az erőforrások megőrzése a legfőbb érvek az elektromos hajtású városi autóbuszunk, az eCitaro mellett. Alaposan megvizsgáltuk: hosszú élettartama alatt az autóbusz CO2-lábnyoma lényegesen kedvezőbb, mint a hagyományos meghajtású városi buszoké. Az akkumulátorok újrafelhasználása pedig tovább javítja az ökológiai mérleget.” 

Holger Elix, az ÜSTRA infrastrukturális vezetője egy másik szempontot is megemlít: „Az elektromos autóbuszok beszerzési költségei különleges kihívást jelentenek. Az akkumulátorok helyhez kötött újrafelhasználása a közlekedési üzemen belül perspektivikusan szemlélve további amortizációs útvonalakat teremthet, és így felgyorsíthatja a közúti tömegközlekedés villamosítását.”

Az akkumulátorok kulcsszerepet játszanak az e-járművek környezeti mérlegében. Minden okostelefon-használó ismeri a jelenséget: az állandó töltés és kisütés megterheli az akkumulátort, és előbb-utóbb észrevehetően lecsökken a kapacitása. Nincs ez másként a teljesen elektromos meghajtású városi buszok esetében sem. A teljesen elektromos meghajtású Mercedes-Benz eCitaro autóbuszokban használt, NMC-technológiával működő akkumulátorok élettartama például körülbelül öt-hat év után, 80 százalék körüli kapacitásnál ér véget. Ezt követően már nem tudják biztosítani a városi buszok szükséges hatótávolságát.

Az akkumulátor élettartama azonban nem feltétlenül ér véget a járműben való használat után. Helyhez kötött üzemben általában még mindig teljes mértékben felhasználható – ilyenkor a kapacitásveszteségek csak alárendelt szerepet játszanak. Megfelelő használat után a járműből kiszerelt akkumulátorok még több évig használhatók helyhez kötött üzemben, így javul a gazdasági hasznosságuk és a környezeti mérlegük. A GUW+ projekt ezért az elektromos városi buszok akkumulátorainak újrafelhasználására összpontosít.

2021 negyedik negyedévétől kezdve az új hannoveri egyenirányító alállomás is hozzájárul az ÜSTRA villamosainak és elektromos buszainak tápellátásához. Az energiatároló rendszer pufferként szolgál majd a villamosok üzemeltetése során keletkező rekuperációs energia hatékony felhasználásához, lehetővé teszi a terhelési csúcsok kiegyenlítését, hálózati hibák esetén pedig a folyamatos működést, illetve a nyilvános töltőinfrastruktúra ellátását is. A kísérleti tárolórendszer kapacitása nagyjából 500 kWh, és kb. 20 db akkumulátorrendszerből áll, amelyeket korábban több ezer kilométeren keresztül használtak az eCitaro tesztvezetések során.

A szövetségi közlekedési és infrastrukturális minisztérium (BMVI) által finanszírozott GUW+ közös projekt keretében egy klasszikus egyenirányító alállomás intelligens funkciókkal való bővítését fejlesztik ki és mutatják be. A konzorciumban a konzorciumvezető salzgitteri ALSTOM Transport Deutschland GmbH vállalat mellett részt vesznek a berlini Elpro GmbH és a drezdai Motion Control and Power Electronics GmbH vállalatok, valamint a drezdai Fraunhofer IVI intézet és a drezdai műszaki egyetem is. A Daimler Buses vállalat társult partnerként támogatja a projektet. Az ÜSTRA AG demonstrációs partnerként vesz részt a GUW+ projektben. A 2019-ben indított projekt három évig tart.

További információk a GUW+ projektről:
GUW+ koncepció – GUW+ (guwplus.de)

A Mercedes-Benz Energy GmbH a Mercedes-Benz AG leányvállalataként az innovatív energiatárolási megoldások kifejlesztéséért felelős. A vállalat különösen a 2nd-life területre és a tartalék tárolókkal kapcsolatos alkalmazásokra összpontosít. Partnereivel együtt a vállalat már három nagyméretű tárolórendszert kapcsolt be a német hálózatba, ezek összesen mintegy 50 MWh energiát tárolnak gépjármű-akkumulátorokban. Az első 2nd-Life második életciklusú akkumulátoros tárolórendszert 2016 októberében kapcsolták a hálózatra a vesztfáliai Lünenben.