Aux journées sur la mobilité électrique 2022 de Daimler Buses, des journalistes et exploitants d’autobus et d’autocars de toute l’Europe ont pu s’informer sur les dernières actualités en matière de technologie de transmission et de services numériques. Le magazine Omnibus Mercedes-Benz s’est entretenu avec les clients présents.
Omnibus Magazine
Des actualités de première main.
Les commentaires des clients présents aux journées eMobility de Daimler Buses 2022.
Des actualités de première main.
Le centre de livraison Mercedes-Benz à Mannheim est littéralement resté "sous tension" pendant une semaine entière. Aux journées eMobility 2022, Daimler Buses n’a pas seulement présenté ses produits et solutions les plus récentes, il a aussi dévoilé des perspectives intéressantes sur l’avenir de l’électrification des autobus et des autocars. Plus de 400 journalistes, entreprises d’autobus et d’autocars et collaborateurs de réseaux de transport public de 20 pays européens avaient répondu à l’invitation. L’événement pouvait être également suivi sur une plateforme numérique.
À partir de 2030, il n’y aura plus que des véhicules sans émissions dans le segment des autobus.
Rok Vihar est enthousiaste : « Ça fait du bien après tout ce temps de rencontrer à nouveau d’autres exploitants d’autobus et d’autocars et d’échanger. » Le directeur du transport des personnes au sein du réseau de transport public de la capitale slovène Ljubljana veut être aux avant-postes à Mannheim pour connaître la stratégie de Daimler Buses en matière de mobilité électrique. Le chef de Daimler Buses, Till Oberwörder, a annoncé une stratégie d’électrification claire. « En Europe et Amérique latine, nous voulons proposer des transmissions neutres en CO2 pour chacun de nos segments d’ici 2030, donc pour les autocars de tourisme, les autobus et les interurbains. À partir de 2030 au plus tard, nous ne proposerons plus que des véhicules industriels à neutralité carbone dans le segment des autobus et nous n’investirons plus dans la norme VII », a déclaré Till Oberwörder. « Nous allons entièrement concentrer notre force de développement sur l’eCitaro sans émissions et 100 % électrique. »
Des batteries NMC3 pour encore plus d’autonomie.
Cette nouvelle et bien d’autres en réjouissent plus d’un et pas seulement Rok Vihar. Franco Viola réagit avec satisfaction à cette annonce d’équiper l’eCitaro de nouvelles batteries NMC3 d’ici la fin 2022. « En raison de nos trajets quotidiens de 300 kilomètres et plus, l’autonomie des batteries joue un rôle très important chez nous », explique le directeur général de la société SVT de la ville italienne de Vicence. Karl Orton, directeur technique auprès de l’exploitant d’autobus/autocars suédois Keolis, salue également la nouvelle technologie de batteries : « Pour nous, en Suède, l’autonomie est un facteur décisif. Je suis très heureux que Daimler Buses puisse désormais proposer une solution adaptée pour répondre à tous les besoins des clients avec une nouvelle génération de batteries, une capacité accrue et des tailles de batteries extensibles de façon modulaire. »
« En raison de nos trajets quotidiens de 300 kilomètres et plus, l’autonomie des batteries joue un rôle très important chez nous. »
De nouvelles solutions en matière de techniques de transmission, mais pas seulement.
Mais les nouveautés ne s’arrêtent pas là : dans le cadre de trois ateliers, appelés « Deep Dives », les participants ont pu découvrir en détail d’autres innovations et de nouveaux services concernant les autobus électriques Mercedes-Benz, à l’instar du nouveau prolongateur d’autonomie de l’eCitaro qui fêtera sa première commercialisation en 2023. Il s’agit d’une pile à combustible fonctionnant à l’hydrogène et d’une puissance de 60 kW qui fournit de l’électricité en cas de besoin pour recharger les batteries d’entraînement. L’autonomie d’un eCitaro standard est ainsi augmentée à 400 kilomètres et celle des autobus articulés à 350 kilomètres. « Un concept très intéressant pour les longs trajets, surtout pour les autobus articulés. Même si l’approvisionnement en hydrogène suscite certainement encore des questions chez de nombreuses sociétés de transport », juge Rok Vihar. « Chez nous à Ljubljana, la ville prévoit de toute façon de construire une station d’hydrogène. Dans ce cas, je considère l’eCitaro avec transmission à batterie et prolongateur d’autonomie à piles à combustible comme une très bonne solution. Meilleure même qu’une transmission uniquement à l’hydrogène, car l’hydrogène vert reste encore très cher. »
« Pour nous, en Suède, l’autonomie est un facteur décisif. »
Des solutions pour la mise en œuvre de systèmes d’exploitation d'autobus électriques.
Dans un deuxième atelier, Daimler Buses a résumé un autre sujet d’exploration sous le titre « Systèmes de mobilité électrique ». Parmi ces solutions dites clé en main, on trouve toutes les prestations de conseil et de construction, de l’étude de faisabilité à la configuration du système pour une flotte d’autobus électriques en passant par le dimensionnement de l’infrastructure de charge jusqu’à la planification, l’installation et la mise en œuvre d’un système d’exploitation d’autobus électriques complet. Le tout fourni par le même prestataire. « En ce qui concerne la planification et l’infrastructure, nous avons déjà beaucoup avancé », explique Wolfgang Stöttinger, directeur des nouvelles technologies chez sabtours de la ville de Wels en Autriche. « Le passage à la mobilité électrique exige énormément de savoir-faire dans des domaines très différents et auxquels les entreprises d’autobus et d’autocars se sont peu confrontées jusqu’à présent. Dans cette situation, il est très utile d’avoir des partenaires qui apportent ce savoir-faire », selon Wolfgang Stöttinger qui ajoute : « Je suis convaincu que chez beaucoup d’entreprises d’autobus et d’autocars qui se convertissent à la mobilité électrique, il y a un grand intérêt pour ces solutions clé en main. »
« Le passage à la mobilité électrique exige énormément de savoir-faire. »
Les services numériques OMNIplus ON.
Les services numériques pour autobus électriques étaient au centre de l’intérêt du troisième atelier des journées de la mobilité électrique 2022. Les clients de l’eCitaro peuvent utiliser les services numériques OMNIplus ON en trois étapes, du télédiagnostic à la collecte des données d’exploitation en passant par la connexion au système de gestion de flotte du client jusqu’à l’intégration d’applications partenaires, par exemple pour la gestion de la charge et du dépôt. Dans le cadre de la mobilité électrique, les besoins des sociétés de transport public en matière de données véhicules supplémentaires, en particulier, augmente très rapidement. Les collaborateurs des réseaux de transport public montrent un grand intérêt pour l’interface virtuelle ITxPT qui a été annoncée. Cette interface permet de connecter également les flottes mixtes de véhicules provenant de différents fabricants. « Le système ouvert selon la norme UITP rend plus autonome par rapport aux fournisseurs tiers et permet de faire l’économie d’investissements dans les logiciels et le matériel informatique », selon un visiteur professionnel.
Des visiteurs satisfaits.
Rok Vihar de Ljubljana est dans tous les cas très satisfait de sa visite aux journées de la mobilité électrique à Mannheim : « J’ai appris beaucoup de choses sur les autobus électriques, les nouvelles technologies et les solutions numériques. Nous sommes encore au tout début de notre conversion aux autobus électriques. C’est pourquoi cette journée était particulièrement intéressante pour moi. » Et l’échange avec les collègues du secteur et les experts en autobus/autocars de Daimler Buses a rendu la journée encore plus appréciable.
« « J’ai appris beaucoup de choses sur les autobus électriques, les nouvelles technologies et les solutions numériques. » »
Vidéo des journées de la mobilité électrique.
La mobilité électrique joue un rôle central dans la transformation de notre entreprise. Les journées de la mobilité électrique qui ont eu lieu du 2 au 6 mai sur le site de Mannheim ont donné un aperçu du développement de la gamme mobilité électrique et une perspective sur la stratégie à moyen et à long terme de notre entreprise.
