Podczas Daimler Buses eMobility Days 2022 dziennikarze i przewoźnicy autobusowi z całej Europy otrzymali najnowsze informacje na temat technologii napędowej oraz eService. Magazyn Mercedes-Benz Omnibus zasięgnął języka wśród klientów.
Omnibus Magazyn
Ekscytujące informacje z pierwszej ręki.
Opinie klientów z Daimler Buses eMobility Days 2022.
Ekscytujące informacje z pierwszej ręki.
Przez tydzień centrum wydań Mercedes-Benz w Mannheim dosłownie było pod prądem. Podczas eMobility Days 2022 firma Daimler Buses zaprezentowała nie tylko aktualne produkty i rozwiązania, ale także dała ekscytujące spojrzenie na przyszłość elektryfikacji autobusów. Zaproszenie przyjęło ponad 400 dziennikarzy, przewoźników autobusowych i pracowników firm transportowych z 20 krajów Europy. Ponadto wydarzenie można było śledzić na platformie cyfrowej.
Od 2030 roku tylko bezemisyjne nowe pojazdy w segmencie autobusów miejskich.
Rok Vihar jest zachwycony: „Po tak długim czasie dobrze jest spotkać się i wymienić pomysłami z innymi przewoźnikami autobusowymi”. W Mannheim, Kierownik Działu Transportu Pasażerskiego w firmie transportu publicznego w słoweńskiej stolicy Lublanie, chce przekonać się z pierwszej ręki, jak wygląda strategia e-mobilności Daimler Buses. Szef Daimler Buses, Till Oberwörder, ogłosił jasną strategię elektryfikacji. „W Europie i Ameryce Łacińskiej do 2030 roku chcemy oferować napędy neutralne pod względem emisji CO2 dla każdego z naszych segmentów, tj. do autobusów turystycznych, miejskich i międzymiastowych. Najpóźniej od roku 2030 w segmencie autobusów miejskich w Europie będziemy oferować wyłącznie nowe pojazdy neutralne pod względem emisji CO2 i nie będziemy już inwestować w Euro VII” – powiedział Oberwörder. „Nasze wysiłki rozwojowe koncentrujemy bez reszty na bezemisyjnym, w pełni elektrycznym eCitaro”.
Baterie NMC3 dla jeszcze większego zasięgu.
Te i inne wiadomości spotykają się z otwartością nie tylko ze strony Vihara. Franco Viola również pozytywnie reaguje na zapowiedź, że od końca 2022 roku eCitaro będzie wyposażony w nowe akumulatory NMC3. „Ze względu na nasze codzienne długie dystanse, wynoszące 300 kilometrów i więcej, zasięg akumulatora odgrywa dla nas dużą rolę” – wyjaśnia Dyrektor Generalny SVT z Vicenca we Włoszech. Karl Orton, Dyrektor Techniczny szwedzkiego przewoźnika autobusowego Keolis, również z zadowoleniem przyjmuje nową technologię akumulatorów: „Dla nas w Szwecji zasięg jest kluczowym czynnikiem. Bardzo się cieszę, że dzięki nowej generacji akumulatorów, o większej pojemności i modułowo rozszerzalnych rozmiarach akumulatorów firma Daimler Buses może teraz zaoferować odpowiednie rozwiązanie dla wszystkich potrzeb klientów”.
„Ze względu na nasze codzienne długie dystanse, wynoszące 300 kilometrów i więcej, zasięg baterii odgrywa dla nas ważną rolę.”
Nowe rozwiązania nie tylko w technice napędowej.
Na tym nie kończą się nowości: Podczas trzech warsztatów, tzw. „Deep Dives”, uczestnicy mogli dogłębnie poznać kolejne innowacje i nowe usługi związane z autobusami elektrycznymi Mercedes-Benz. Takie jak nowy eCitaro Range Extender, który swoją premierę będzie miał w 2023 roku. Chodzi tu o zasilane wodorem ogniwo paliwowe o mocy 60 kW, które w razie potrzeby dostarcza energię elektryczną do ładowania akumulatorów napędowych. Zwiększa to zasięg autobusu solowego eCitaro do 400 kilometrów, a autobusów przegubowych do 350 kilometrów. „To bardzo ciekawa koncepcja na duże odległości, zwłaszcza w przypadku autobusów przegubowych. Nawet jeśli zasilanie wodorem jeszcze budzi wątpliwości wielu przedsiębiorstw komunikacyjnych” – mówi Rok Vihar. „U nas, w Lublanie, miasto i tak planuje budowę stacji tankowania wodoru. W tym przypadku uważam, że eCitaro z napędem akumulatorowym i przedłużeniem zasięgu ogniwa paliwowego to bardzo dobre rozwiązanie. Nawet lepsze niż całkowicie wodorowy napęd, ponieważ zielony wodór jest nadal bardzo drogi”.
„Dla nas w Szwecji zasięg jest kluczowym czynnikiem.”
Rozwiązania do wdrażania systemów operacyjnych autobusu elektrycznego.
Kolejny szczegółowy temat został podsumowany przez Daimler Buses podczas drugiego warsztatu pod tytułem „Systemy e-mobilności”. Te tak zwane rozwiązania „pod klucz” obejmują wszystkie usługi doradcze i konstrukcyjne – od badania wykonalności i układu systemu dla floty autobusów elektrycznych, przez projekt infrastruktury ładowania, aż po planowanie, instalację i wdrożenie kompletnego systemu operacyjnego autobusu elektrycznego. I to wszystko od jednego dostawcy. „W zakresie planowania oraz infrastruktury jesteśmy gotowi” – wyjaśnia Wolfgang Stöttinger, Kierownik Działu Nowych Technologii w firmie sabtours w Wels w Austrii. „Wejście w elektromobilność wymaga ogromnego know-how z bardzo różnych dziedzin, z którymi wcześniej firmy autobusowe rzadko miały do czynienia. Dobrze jest mieć partnerów, którzy wnoszą ze sobą to know-how” – mówi Stöttinger, dodając: „Jestem przekonany, że wielu przewoźników autobusowych, którzy są nowicjuszami w elektromobilności, jest bardzo zainteresowanych takimi rozwiązaniami „pod klucz”.
„Wejście w elektromobilność wymaga ogromnego know-how.”
Usługi cyfrowe od OMNIplus ON.
Usługi cyfrowe dla autobusów elektrycznych były głównym tematem trzeciego warsztatu podczas eMobility Days 2022. Klienci eCitaro mogą korzystać z cyfrowych usług OMNIplus ON na trzech poziomach – od zdalnej diagnozy i zbierania danych operacyjnych po połączenie z własnym systemem zarządzania flotą i integrację aplikacji partnerskich, na przykład do zarządzania ładowaniem lub zajezdnią. Przede wszystkim w e-mobilności szybko rośnie zapotrzebowanie firm transportowych na dodatkowe dane o pojazdach. Zapowiadany wirtualny interfejs danych ITxPT spotkał się ze szczególnym zainteresowaniem pracowników lokalnego publicznego transportu pasażerskiego. Oznacza to, że można również połączyć w sieć floty mieszane z kilkoma markami. „Otwarty system zgodny ze standardem UITP sprawia, że jest się mniej zależnym od dostawców zewnętrznych i oszczędza na inwestycjach w oprogramowanie i sprzęt” – powiedział jeden z wyspecjalizowanych odwiedzających.
Zadowoleni odwiedzający.
Rok Vihar z Lublany jest na pewno w pełni zadowolony ze swojej wizyty na eMobility Days w Mannheim: „Dowiedziałem się wielu nowych rzeczy o autobusach elektrycznych, nowych technologiach i rozwiązaniach cyfrowych. Jeśli chodzi o przejście na autobusy elektryczne, wciąż jesteśmy na samym początku. Dlatego ten dzień był dla mnie szczególnie interesujący”. Wymiana z kolegami z branży i ekspertami firmy Daimler Buses okazała się świetnym uzupełnieniem.
„„Dowiedziałem się wielu nowych rzeczy o autobusach elektrycznych, nowych technologiach i rozwiązaniach cyfrowych”.”
Nagroda eMobility Days.
E-mobilność odgrywa kluczową rolę w transformacji naszej firmy. Daimler Buses eMobility Days, które odbyły się w dniach od 2 do 6 maja w Mannheim, zapewniły przegląd rozwoju oferty e-mobilności oraz perspektywę średnio- i długoterminowej strategii naszej firmy.
