Stoccarda / São Bernardo do Campo, Brasile – La Mercedes‑Benz do Brasil ha presentato l'autotelaio per autobus a trazione completamente elettrica eO500U. L'autotelaio è stato concepito appositamente per le città latinoamericane e a partire dal 2022 verrà prodotto in serie a São Bernardo do Campo, nello stato brasiliano di San Paolo.

Con l'eO500U la Mercedes-Benz inaugura l'era dell'elettromobilità per gli autobus anche in America Latina. L'autobus urbano alimentato a batterie consente alle aziende di trasporto pubblico urbano di ridurre l'impatto ambientale contribuendo a mantenere l'aria pulita e a incrementare la qualità della vita nelle città. Questo autobus per autobus a trazione completamente elettrica è in grado di raggiungere un'autonomia di 250 chilometri. Per la ricarica delle batterie l'eO500U utilizza un sistema plug-in con gli stessi standard tecnologici che la Daimler Buses ha utilizzato per l'autobus elettrico eCitaro. Per ricaricare completamente le batterie ad alto voltaggio sono richieste all'incirca tre ore.

«L'autotelaio per autobus a trazione completamente elettrica eO500U si inserisce all'interno della nostra strategia di sviluppo globale per la transizione all'elettromobilità. Il nostro obiettivo è ridurre ulteriormente l'impatto ambientale del sistema di trasporto pubblico e incrementare la qualità della vita nelle città», spiega Gustav Tuschen, responsabile Sviluppo e Acquisti della Daimler Buses.

A partire dal 2022, l'autotelaio eO500U per autobus a trazione completamente elettrica verrà prodotto in serie nello stabilimento brasiliano di São Bernardo do Campo e venduto in Brasile e in alcuni altri Paesi dell'America Latina. Se la risposta dei clienti sarà positiva, sarà possibile estenderne l'utilizzo anche al di fuori dei confini dell'America Latina. L'eO500U è un modello della serie O 500 che viene utilizzato anche come base per l'autobus urbano Mercedes-Benz Super Padron. Il veicolo a pianale ribassato è in grado di ospitare sovrastrutture per autobus urbani lunghe fino a 13,2 metri e offre lo spazio necessario per accogliere fino a 86 passeggeri.La propulsione viene generata dai motori sul mozzo delle ruote dell'asse posteriore. Raccogliendo le esperienze fatte con il Mercedes-Benz eCitaro, l'autotelaio è stato interamente sviluppato in Brasile e sottoposto a scrupolosi test eseguiti dagli ingegneri della Daimler Buses in Germania e in Brasile.

La Mercedes-Benz do Brasil è il maggiore costruttore di autobus e autocarri dell'America Latina. Lo stabilimento di autobus di São Bernardo do Campo, entrato in funzione nel 1956, è specializzato nello sviluppo e nella produzione di autotelai per autobus.