Новости 2010
Актуально

Новости 2010

Citaro и по сей день умеет представлять современность и инновации. Рецепт его успеха прост: Нужно соответствовать потребностям клиентов. За первым поколением Citaro на рубеже 2005/2006 годов последовало второе. Среди прочего оно с самого начала сумело отличиться новой конструкцией мостов и полностью переработанным внешним видом передней части. До сегодняшнего дня маховик развития Citaro не сбавил своих оборотов. В этом убеждены не только клиенты. Его качества также ценят журналисты, независимые эксперты и прежде всего водители. Например, он 10 раз выигрывал приз читателей издательства ETM «Коммерческий автомобиль года». Читатели журнала Busfahrer избрали его «Лучшим автобусом года 2009», компания Dekra присудила ему экологическую премию, министерство экологии Баден-Вюртемберга удостоило награды F-Cell Award, а международное жюри присвоило титул Bus of the Year 2007.

Недавно специализированный журнал Omnibusrevue писал по поводу испытаний Bus Euro Test: «Mercedes-Benz Citaro держит планку, на которую ориентируется остальная часть отрасли». Никакая другая концепция автомобиля не влияет на рынок автобусов так, как Citaro. Без сомнения, он – Bus of the Decade.

30-тысячный Citaro – отражение его собственных параметров успеха: гибкий, современный, экологичный и ориентированный на пассажира. Автобус цвета «Серебристый металлик» с ярко-оранжевой окантовкой снизу – Citaro G CNG – оснащен экологичным двигателем на природном газе. Двигатель M 447 (h)LAG мощностью 240 кВт без сажевого фильтра отвечает требованиям экологического стандарта EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle). Добровольный экологический стандарт EEV соответствует самому строгому на сегодня европейскому экологическому стандарту, предельные значения которого ниже, чем у стандарта Euro 5. Уже в 1998 году клиенты могли заказывать для своего Citaro альтернативный привод на сжатом природном газе из модульной системы. 

Светлый и удобный салон 4-дверного Citaro оснащен системой контроля салона и дверей. Две дверные камеры на 3-й и 4-й дверях предают картинку на TFT-монитор на рабочем месте водителя. Еще одна задача этого монитора – воспроизводить изображение с камеры заднего вида при движении задним ходом. Рабочее место водителя расположено в кабине, полностью изолированной от пассажирского салона. Отопление, вентиляция и кондиционирование рабочего места водителя и пассажирского салона регулируются раздельно с помощью кондиционера на крыше.