Скоростной автобусный транспорт – это качественно новая система автобусного сообщения, которая обеспечивает быстрое, комфортабельное и привлекательное по цене передвижение по городу. Система скоростного автобусного транспорта достигает этого за счет собственных полос движения, режима работы с быстрыми и четкими интервалами, а также концентрации на маркетинге и сервисе для клиентов.*
Консультация и покупка
Скоростной автобусный транспорт (BRT)
Гибкая концепция транспорта.
Что такое скоростной автобусный транспорт (BRT)?
Признание по всему миру.
С момента ввода в эксплуатацию первой системы в 1974 году в бразильском городе Куритиба скоростной автобусный транспорт успешно применяется по всему миру. Для системы скоростного автобусного транспорта нет стандартных решений. Наоборот, гибкая возможность адаптации к специфическим условиям каждого отдельного города является одним из ключевых факторов успеха системы. В настоящий момент системы скоростного автобусного транспорта используются на всех континентах в самых разных городах – от мегаполисов, таких как Стамбул, Рио-де-Жанейро и Мехико, до маленьких европейских городов, таких как Страсбург и Нант во Франции.
Мы в компании Mercedes-Benz убеждены в преимуществах, которые обеспечивает скоростной автобусный транспорт в качестве привлекательной и недорогой транспортной системы для городов по всему миру. Мы хотели бы продолжить рассказ об истории успеха и преимуществах существующих систем скоростного автобусного транспорта, чтобы повысить его известность как особенно экономичной транспортной системы.
Наша команда экспертов по скоростному автобусному транспорту вместе с разными партнерами и в плотной кооперации со всеми участниками оказывает поддержку городам при разработке и планировании их систем скоростного автобусного транспорта.
Благодаря широкому ассортименту нашей продукции, нашему опыту в сфере технического и постпродажного обслуживания, а также нашим индивидуальным условиям по кредитованию для автомобилей наш комплексный подход выполняет желания наших клиентов.
Обзор скоростного автобусного транспорта:
Наше начинание.
Скоростной автобусный транспорт Mercedes-Benz.
В области скоростного автобусного транспорта (BRT) Mercedes-Benz придерживается комплексного подхода. Благодаря нашему многолетнему опыту в сфере скоростного автобусного транспорта мы знаем факторы успеха и риски системы. Мы предлагаем комплексный пакет, который включает автомобили, а также консультационные услуги и услуги по кредитованию для проектов по созданию систем BRT, что способствует их успешному внедрению.
Внедрение системы скоростного автобусного транспорта – это очень сложный комплекс, поскольку разработка системы зависит от потребностей пассажиров и эксплуатирующей организации. Внешние факторы, такие как местное законодательство, положения по охране окружающей среды и энергетические предписания, являются ограничивающими факторами для системы.
Мобильность в городе.
Мы знаем, что требования к внутреннему транспорту в каждом городе разные. Мы знаем, что местные власти и градостроители лучше всех знают свой город и транспортную ситуацию в нем. В Mercedes-Benz мы собираем лучшие практические примеры проектов по созданию систем скоростного автобусного транспорта по всему миру и исследуем их с точки зрения факторов успеха и потенциальных рисков. Благодаря нашему многолетнему опыту мы знаем, как города внедряли успешные системы скоростного автобусного транспорта и устранили потенциальные подводные камни. Мы даем ценный импульс и помогаем Вам с разработкой оптимальной системы.
Команда экспертов по скоростному автобусному транспорту.
У нас есть команда экспертов по скоростному автобусному транспорту и специалисты, работающие в сфере градостроительства и транспортных систем по всему миру. В качестве Вашего партнера по индивидуальным решениям для систем скоростного автобусного транспорта мы предлагаем поддержку во всех сферах разработки и планирования – от анализа и разработки до непосредственного внедрения. Мы обеспечиваем для Вас комплексную поддержку по всем потребностям, вопросам и идеям во время всего процесса.
Преимущества.
Быстрое перемещение по городу. Преимущество проезда благодаря скоростному автобусному транспорту.
Начиная с 2008 года более половины мирового населения живет в городах. ООН прогнозирует, что к 2050 году эта доля достигнет примерно 70 процентов – с учетом прироста мирового населения. Потребность людей в мобильности возрастает – это касается и быстрорастущих регионов метрополий. Личный транспорт больше не может выполнить это требование. Выход из транспортного коллапса – это скоростной автобусный транспорт.
Маленькая длительность поездок.
Выделенные полосы движения, право преимущественного проезда на перекрестках и непродолжительные остановки позволяют достичь привлекательной длительности поездок.
Ценовое преимущество по сравнению с другими транспортными средствами с пропускной способностью.
Расходы на инфраструктуру для систем скоростного автобусного транспорта ниже, чем расходы на схожие рельсовые транспортные средства, для которых часто требуются дорогостоящие туннельные структуры или надземная железная дорога. Кроме того системы скоростного автобусного транспорта получают преимущество за счет низких эксплуатационных расходов, в особенности если доступны структуры по техническому обслуживанию и опытная рабочая сила уже имеющихся обычных автобусных систем.
Быстрое внедрение.
Для систем скоростного автобусного транспорта необходимо детальное планирование, позволяющее найти оптимальное решение для соответствующих местных ограничивающих факторов. Однако опыт проектов по всему миру показывает, что для планирования и реализации систем скоростного автобусного транспорта требуется значительно меньше времени, чем для схожих систем рельсового транспорта.
Гибкая в разработке и эксплуатации.
Транспортные системы, основанные на применении автобусов, получают преимущество от высокой степени гибкости в отношении формирования инфраструктуры и эксплуатации. Гибкость автобуса как транспортного средства позволяет создавать программы эксплуатации, при которых линии инфраструктуры скоростного автобусного транспорта переходят в обычное уличное сообщение. Создание отдельных элементов инфраструктуры необходимо только там, где можно создать преимущества, и необязательно для всей системы.
Улучшение экологического стандарта благодаря высокой эффективности.
Наряду со снижением локальных выбросов за счет скоростного автомобильного транспорта при оценке экологичности транспортного средства необходимо также рассматривать глобальные выбросы. Выделенные полосы движения и преимущество при проезде способствуют более плавному движению с меньшим числом остановок и сниженным расходом топлива. Кроме того, за счет увеличения использования скоростного автобусного транспорта выброс CO₂ на человека очень низок. Привлекательное предложение систем скоростного автобусного транспорта в качестве дополнения к городскому транспорту способствует изменению процента перевозок в пользу общественного транспорта. В системах скоростного автобусного транспорта используются современные, экологичные машины, соответствующие самым современным нормам выброса ОГ. На новых развивающихся рынках системы скоростного автобусного транспорта часто берут на себя роль новатора в отношении новых, экологичных технологий привода и новых норм выброса ОГ.
- Маленькая длительность поездок
- Ценовое преимущество
- Быстрое внедрение
- Гибкая
- Лучший экологический cстандарт
Маленькая длительность поездок
Маленькая длительность поездок.
Выделенные полосы движения, право преимущественного проезда на перекрестках и непродолжительные остановки позволяют достичь привлекательной длительности поездок.
Ценовое преимущество
Ценовое преимущество по сравнению с другими транспортными средствами с пропускной способностью.
Расходы на инфраструктуру для систем скоростного автобусного транспорта ниже, чем расходы на схожие рельсовые транспортные средства, для которых часто требуются дорогостоящие туннельные структуры или надземная железная дорога. Кроме того системы скоростного автобусного транспорта получают преимущество за счет низких эксплуатационных расходов, в особенности если доступны структуры по техническому обслуживанию и опытная рабочая сила уже имеющихся обычных автобусных систем.
Быстрое внедрение
Быстрое внедрение.
Для систем скоростного автобусного транспорта необходимо детальное планирование, позволяющее найти оптимальное решение для соответствующих местных ограничивающих факторов. Однако опыт проектов по всему миру показывает, что для планирования и реализации систем скоростного автобусного транспорта требуется значительно меньше времени, чем для схожих систем рельсового транспорта.
Гибкая
Гибкая в разработке и эксплуатации.
Транспортные системы, основанные на применении автобусов, получают преимущество от высокой степени гибкости в отношении формирования инфраструктуры и эксплуатации. Гибкость автобуса как транспортного средства позволяет создавать программы эксплуатации, при которых линии инфраструктуры скоростного автобусного транспорта переходят в обычное уличное сообщение. Создание отдельных элементов инфраструктуры необходимо только там, где можно создать преимущества, и необязательно для всей системы.
Лучший экологический cстандарт
Улучшение экологического стандарта благодаря высокой эффективности.
Наряду со снижением локальных выбросов за счет скоростного автомобильного транспорта при оценке экологичности транспортного средства необходимо также рассматривать глобальные выбросы. Выделенные полосы движения и преимущество при проезде способствуют более плавному движению с меньшим числом остановок и сниженным расходом топлива. Кроме того, за счет увеличения использования скоростного автобусного транспорта выброс CO₂ на человека очень низок. Привлекательное предложение систем скоростного автобусного транспорта в качестве дополнения к городскому транспорту способствует изменению процента перевозок в пользу общественного транспорта. В системах скоростного автобусного транспорта используются современные, экологичные машины, соответствующие самым современным нормам выброса ОГ. На новых развивающихся рынках системы скоростного автобусного транспорта часто берут на себя роль новатора в отношении новых, экологичных технологий привода и новых норм выброса ОГ.
Элементы системы скоростного автобусного транспорта.
Успешная система скоростного автобусного транспорта состоит из хорошо спланированных отдельных компонентов, оптимально согласованных между собой. Только с помощью комплексного подхода к планированию, учитывающего все значимые аспекты, система скоростного автобусного транспорта может полностью раскрыть свои преимущества.
Выделенные полосы движения.
Видимый элемент системы скоростного автобусного транспорта – это выделенные ...
Выделенные полосы движения.
Видимый элемент системы скоростного автобусного транспорта – это выделенные полосы движения для автобусов. Независимость от остальной дорожной ситуации обеспечивает высокую скорость передвижения и высокую надежность эксплуатации – для полного удовольствия пассажиров.
Приоритетная схема.
Важным элементом для достижения высокой скорости движения является ...
Приоритетная схема.
Важным элементом для достижения высокой скорости движения является использование современной «интеллектуальной транспортной системы» (ITS). Таким образом автобусы получают преимущество на светофорах и могут преодолевать перекрестки без потери времени.
Безбарьерный доступ.
Остановки для скоростного автобусного транспорта обеспечивают плавную посадку ...
Безбарьерный доступ.
Остановки для скоростного автобусного транспорта обеспечивают плавную посадку в автомобиль, позволяют быстро садиться и выходить, а также обеспечивают доступ для пассажиров с ограниченными возможностями. В Европе, Северной Америке и в большинстве азиатских городов остановки адаптированы для использования низкопольных автобусов. Специальные бордюрные камни позволяют водителям автобусов точно подъезжать к остановкам.
Большинство систем скоростного автобусного транспорта в Латинской Америке делает ставку на остановки с повышенными платформами, которые также обеспечивают бесступенчатую посадку в транспортные средства с высоким полом. Такие машины просты в обслуживании и обладают высокой пропускной способностью.
Система предварительной безналичной продажи билетов.
Продажа билетов в системах скоростного автобусного транспорта осуществляется ...
Система предварительной безналичной продажи билетов.
Продажа билетов в системах скоростного автобусного транспорта осуществляется на остановках, а не у водителя. Это ведет к сокращению времени стоянки на остановках и обеспечивает привлекательную длительность поездок. Системы скоростного автобусного транспорта отличаются гибкостью в выборе как системы продажи билетов, так и метода их проверки. Благодаря этому возможно применение как открытых, так и закрытых систем продажи билетов.
Комбинированное соединение транспорта.
Линии скоростного автобусного транспорта являются частью сети общественного ...
Комбинированное соединение транспорта.
Линии скоростного автобусного транспорта являются частью сети общественного транспорта с различными его видами, которые, как правило, оптимально связаны между собой.
Латиноамериканские системы скоростного автобусного транспорта часто состоят из главных линий, которые обслуживаются сочлененными автобусами, курсирующими с высокой частотой, и из подъездных линий, ведущих из пригородов и прибывающих на специальные терминалы для пересадки.
В европейских и североамериканских системах наряду с оптимальным соединением с другими видами общественного транспорта часто создаются также перехватывающие парковки (P+R, Park and Ride) или велопарковки (B+R, Bike and Ride) и системы проката велосипедов вблизи остановок.
Высокоскоростные транспортные средства автобусного типа.
Автобусы, используемые в системах скоростного автобусного транспорта ...
Высокоскоростные транспортные средства автобусного типа.
Автобусы, используемые в системах скоростного автобусного транспорта, адаптированы в соответствии со специфическими требованиями соответствующей системы. Такая адаптация касается технологии привода, размера и высоты пола автобуса, а также его оформления.
В большинстве систем по всему миру используются дизельные автобусы. Однако, гибкость системы позволяет использование самых разных технологий привода. Сочлененные автобусы оказались лучшим вариантом для систем скоростного автобусного транспорта по всему миру. Кроме того, сверхдлинные автобусы могут обеспечить повышенную пропускную способность.
Системы скоростного автобусного транспорта по всему миру.
Первая система скоростного автобусного транспорта появилась в 70-е годы в Латинской Америке, где быстрый рост населения в городах привел к большим проблемам с транспортом. Чрезмерная потребность в транспорте и финансовая ситуация городов требовала инновационного решения. Так была разработана новая бюджетная транспортная система, обеспечивающая мобильность для всех слоев населения и в настоящий момент признанная во всем мире. Успех скоростного автобусного транспорта способствовал распространению этой системы по всему миру; на данный момент в мире работают более 160 транспортных систем и еще многие находятся в стадии строительства или планирования. Автобусы Mercedes-Benz успешно используются в системах скоростного автобусного транспорта по всему миру, от сверхдлинных сочлененных автобусов до микроавтобусов для местного сообщения. Вместе с нашим опытом в сфере технического обслуживания и обеспечения запчастями, а также индивидуальными решениями по кредитованию автобусы Mercedes-Benz вносят вклад в успешность скоростного автобусного транспорта.
Скоростной автобусный транспорт (BRT) в Страсбурге, Франция: CTS Страсбург.
В последнее десятилетие во Франции были внедрены многочисленные системы скоростного автобусного транспорта, при этом Линия G в Страсбурге является показательным примером. Созданный с учетом потребностей европейских городов французский вариант системы скоростного автобусного транспорта называется «Bus a haute niveau de service» (BHNS). Среди планировщиков дорожного движения Страсбург известен своим успешным возрождением трамвая в 1994 году. Спустя почти 20 лет городские власти начали искать наилучшие способы соединить северо-западную часть города и центральный вокзал и, наряду с расширением трамвайной сети, просчитывали также введение системы скоростного автобусного транспорта.
После проверки осуществимости с экономической точки зрения, дискуссий с политиками и изучения возможности продления одной из трамвайных линий, решение было принято в пользу системы скоростного автобусного транспорта. Менее чем через год строительных работ 30 ноября 2013 линия была введена в эксплуатацию. Наряду с концентрацией на планировании оптимальных полос для движения автобусов, современных остановок и автобусов много внимания уделялось маркетингу, а также интеграции в существующую транспортную сеть. Это было достигнуто благодаря общей билетной системе, динамичной системе информации для пассажиров и постоянному внедрению перехватывающих парковок (P+R, Park and Ride) и велопарковок (B+R, Bike and Ride) вдоль трассы.
Другие примеры успешно реализованных европейских систем скоростного автобусного транспорта можно найти также в городах Нант, Сен-Незер (Франция), Гранада (Испания) и Амстердам (Нидерланды).
Скоростной автобусный транспорт (BRT) в Стамбуле, Турция: метробус.
Система скоростного автобусного транспорта «Метробус» в Стамбуле (Турция) – это успешное решение транспортных требований города на двух континентах. Высокий прирост населения, расположение на проливе Босфор, а также сильное увеличение числа регистрируемых легковых автомобилей создают особые требования, которым должен соответствовать метробус, будучи современной, сбалансированной транспортной системой. Особенностью метробуса является очень высокая средняя скорость благодаря расположению линий на городском автобане, высокая частота прохождения автобусов, а также высокий комфорт. 250 автобусов Mercedes-Benz CapaCity и еще 360 автобусов Mercedes-Benz Citaro и Conecto являются важным фактором успеха системы, который привел к ее многократному расширению.
Скоростной автобусный транспорт (BRT) в Рио-де-Жанейро, Бразилия: линия Transoeste.
Рио-де-Жанейро был местом проведения чемпионата мира по футболу в 2014 году, а в 2016 году благодаря Олимпийским играм стал местом проведения другого крупного спортивного события. Такие крупные события для городов – это вызов во многих отношениях, в особенности в сфере транспорта. Транспортные средства должны как удовлетворять высокую потребность в передвижении во время проведения, так и отвечать потребностям местного населения после окончания мероприятия. Поэтому власти большинства городов, принимающих чемпионат мира 2014 года, сделали выбор в пользу гибкого и экономичного решения: введение систем скоростного автобусного транспорта. Вся запланированная система скоростного автобусного транспорта в Рио-де-Жанейро включает несколько линий общей протяженностью 157 км. Первая линия скоростного автобусного сообщения длиной 60 км – Transoeste – была открыта в 2012 году, своевременно перед началом чемпионата мира. Система рассчитана на большую пропускную способность. Как остановки, так и транспортные средства – сверхдлинные сочлененные автобусы с высоко расположенным полом – адаптированы для этих целей. Кроме обычных линий система включает экспресс-линии, которые останавливаются не на всех станциях. Во всей системе скоростного автобусного транспорта Рио-де-Жанейро курсируют 101 23-метровый автобус Mercedes-Benz, 161 18-метровых автобусов, а также 26 12-метровых автобусов, использующихся на подъездных линиях.
Пользовательские сервисы для Вас. Загрузить флаер о скоростном автобусном транспорте Mercedes-Benz.
Bus Rapid Transit (BRT) in Strasbourg, France: Line G.
An example of a successful European BRT solution for medium-sized cities.
Bus Rapid Transit (BRT) in Istanbul, Turkey: Metrobüs.
An example of a successful BRT solution in a Eurasian metropolis.
Bus Rapid Transit (BRT) in Rio de Janeiro, Brazil: TransOeste.
An example of a successful BRT solution covering the transport demand during and after major sport events.
Bus Rapid Transit (BRT) - Transport Planning Consulting.
Life is diverse - and so is BRT.
Вам необходима консультация по скоростному автобусному транспорту?
Менеджер скоростного автобусного транспорта.
Richard Mejía
Tel: +49.711.17 99096
richard.mejia@daimler.com
*Источник: ITDP (2007), Скоростной автобусный транспорт – Руководство по планированию, 3-е издание, Нью-Йорк
