Основната функция на Citaro hybrid е ясна, както и може да се очаква: Дискообразният и много здраво конструиран електродвигател е вграден между двигателя с вътрешно горене и автоматичната предавателна кутия. Освен другото, при забавяне на скоростта на автобуса той работи като генератор и преобразува тяговата енергия в ток – при спирането и при отнемането на газта. Генерираният ток се акумулира като електрическа енергия. Без хибридната техника тази спечелена през фазата на рекуперация енергия би била изгубена – Citaro hybrid я използва и при това пести. Щом автобусът потегли от спряло положение, електродвигателят подпомага дизеловия агрегат със своя въртящ момент – така наречената Boost фаза. По този начин за известно време двигателят с вътрешно горене трябва да генерира по-малка мощност при потеглянето и по този начин пести гориво. В добавка електродвигателят подпомага работата в режим на празен ход. Това подобрява коефициента на полезно действие на двигателя с вътрешно горене и допринася за значително намаляване на разхода на гориво и съответно за редуциране на емисиите.
Citaro hybrid
Хибридна технология
Интелигентното използване на енергията от движението.
Техника, която се изплаща.
Обичайна мощност.
При това електродвигателят не служи за повишаване на максималната мощност. Затова мощността и въртящият момент на Citaro hybrid остават непроменени спрямо задвижването с обикновен двигател с вътрешно горене със същата конструкция. Оборотите на двигателя с вътрешно горене не се намаляват през фазата Boost. Само върховата мощност незабележимо се намалява и се допълва от електродвигателя.
Електродвигател.
При режима на движение взаимодействието между двигателя с вътрешно горене за основното натоварване и електродвигателя за върховите натоварвания се грижи за високата степен на ефективност на задвижването. Проектираните за силно променящи се натоварвания компоненти са с много здрава конструкция. Дългият им експлоатационен живот е сравним с този на традиционните задвижвания с двигател с вътрешно горене. Електродвигателят е с водно охлаждане, с мощност до 14 kW и може да осигури въртящ момент до 220 Nm.
Ос с ниско съпротивление при въртене.*
За повишената икономичност на Citaro hybrid допринася и двигателния мост с ниско съпротивление при въртене с оптимизиран коефициент на полезно действие: от една страна поради икономиите на гориво вследствие на по-ниското съпротивление при въртене, от друга страна поради по-ниските разходи за поддръжка и удължения интервал за техническо обслужване – от 180 000 на 240 000 км.
Преобразувател.
Акумулатор за енергия.
Чрез високата си мощностна плътност иновативните кондензатори акумулират електрическата енергия от и за електродвигателя по много компактен и безопасен начин. Те са проектирани за непрекъснатата бърза смяна между натоварване и разтоварване в типичния цикъл на градския автобус и са с дълъг експлоатационен живот.
intelligent eco steering.
За високата енергийна ефективност в Citaro hybrid допринася и серийната електрохидравлична кормилна уредба „intelligent eco steering“. Тя работи оптимизирано според нуждите и също допринася за намаления разход на гориво при градските автобуси.
*Не се предлага при вариантите Low Entry.
Други теми
Обща икономичност
Научете повече
Безопасност
Научете повече
Комфорт
Научете повече
