Confort et design
Minibus et minicars Sprinter

Confort et design

Ergonomique et fonctionnel : vos conducteurs vont adorer le nouveau poste de conduite des nouveaux Sprinter, des équipements de série aux options telles que le volant multifonction ou les écrans et afficheurs couleur. Nouveauté précieuse : la nouvelle console compte désormais 14 boutons et 12 témoins visuels. Le conducteur dispose ainsi de toutes les commandes dans son champ de vision et à portée de main.

Une fois encore, les nouveaux minibus/minicars Sprinter font référence. Le démarrage sans clé connu sur les voitures particulières entre par exemple dans la dotation de série. Pour les modèles affichant jusqu’à 4,1 tonnes de PTAC, vous pourrez, sur demande, opter pour le frein de parking électrique. À l’avenir, les battants des portes arrière s’ouvriront très confortablement à 270 degrés.

Les nouveaux minibus et minicars Sprinter sont entièrement connectés et équipés de série du module de connectivité servant à la gestion de la flotte. À la demande, ils sont intégrés au système télématique Mercedes PRO. Un seul et unique portail est ainsi mis à disposition pour un accès personnalisé à une multitude de services qui convergent tous pour vous aider à la gestion particulièrement efficace de votre flotte de véhicules.

La position d’entrée de gamme revient au Sprinter Transfer 35, qui pose les jalons pour tous les autres modèles. S’appuyant sur la carrosserie originale du Sprinter avec toit surélevé et une longueur de 6,97 mètres, il accueille de série 15 passagers. Preuve de sa polyvalence : si vous le souhaitez, vous pourrez porter sa capacité d’accueil à 18 voire 19 places assises.

Dans la lignée des nouveaux Sprinter Transfer, le Sprinter Transfer 23 de 5,9 mètres seulement, offre 13 places passagers. Il est disponible en version conduite à droite uniquement, tandis que les autres modèles sont livrables en conduite à droite ou à gauche. La nouvelle gamme sera complète dès 2019, avec l’arrivée du Sprinter Transfer 45 de 7,4 mètres et le Sprinter Transfer 55, le plus long de tous. Il affiche désormais une longueur de 7,7 mètres et montre d’entrée de jeu tous ses atouts, via son arrière spécifique, allongé, avec trappe de coffre à bagages.

Commentaires sur les véhicules et leurs types d’exploitation spécifiques.

Patrick Bonet, gérant Europ Voyages, Panazol/France

Commentaires sur les véhicules et leurs types d’exploitation spécifiques.

« Grâce à l’étroite collaboration avec Mercedes-Benz, nous avons pu adapter dans les moindres détails le Sprinter Transfer 45 au transport scolaire. C’est pourquoi les minibus/minicars ont 22 places. Ils sont utilisés à Limoges et dans son agglomération. Nous en sommes à notre 250e Sprinter ! »

Lisez-en plus dans notre Omnibus Magazine 01-2020 – Édition spéciale minibus/minicars

Cet adage vaut également pour les portes passagers du Sprinter Transfer. Ce compagnon polyvalent vous laisse libre choix entre deux variantes d’accès :
• une porte coulissante à commande électrique ou manuelle avec marche à commande électrique,
• une porte accompagnateur à commande électrique ou manuelle avec accès surbaissé.

Trajets courts ou longs, en Sprinter Transfer on se sent bien, dès les premières secondes. Cela tient en premier lieu au confort des sièges faits pour les trajets interurbains, mais aussi aux lignes harmonieuses de l’habitacle, renforcées par la configuration du pavillon. C’est pourquoi, selon le modèle, vous avez le choix entre le pavillon d’origine du Sprinter, avec ou sans racks à bagages et un pavillon d’autocar sophistiqué.

Depuis le 01 janvier 2022, les minibus/minicars Sprinter Mercedes-Benz sont fabriqués par Tremonia Mobility GmbH (anciennement Minibus GmbH), mais ils continueront à être distribués par Daimler Buses.  Plus d'informations.