Une autonomie accrue et une durée de vie plus longue : voici les avantages de la nouvelle génération de batteries NMC4 dans l'eCitaro Mercedes-Benz.

À partir de 2026, le bus urbain entièrement électrique eCitaro sera équipé de la quatrième génération de batteries lithium‑nickel‑manganèse‑cobalt (NMC4). La nouvelle batterie NMC4 garantit une autonomie accrue grâce à sa densité énergétique élevée et se distingue par une très longue durée de vie. Pour un véhicule neuf équipé de la dernière génération de batteries, Daimler Buses s'attend à une durée de vie d'au moins 12 ans.

La batterie NMC4 est une technologie éprouvée de l'expert en systèmes de batterie BMZ Pologne, une entreprise du BMZ Holding, qui a déjà été produite en grande série pour d'autres applications et perfectionnée pour une utilisation dans les autobus.

La forme de construction des packs de batteries NMC4 correspond aux packs de batteries NMC3 actuellement utilisés, c'est pourquoi la nouvelle génération de batteries est compatible avec l'eCitaro avec de légères adaptations sur le véhicule. Selon la durée d'utilisation prévue, les véhicules eCitaro en stock équipés des générations de batteries précédentes NMC1 à NMC3 peuvent être équipés en postéquipement de la nouvelle batterie NMC4 et bénéficier ainsi d'augmentations de capacité et d'autonomies plus importantes.

Une composition différente de la chimie des cellules entraîne pour la batterie NMC4 une densité énergétique supérieure d'environ six pour cent par rapport à la batterie NMC3, et donc une plus grande capacité de mémoire pour le même espace de montage. Ainsi, un pack de batteries NMC4 dispose de 111 kWh d'énergie au lieu de 98 kWh pour la batterie NMC3. De plus, une part plus importante de l'énergie stockée peut être utilisée de manière effective pour la marche. Par conséquent, l'autonomie possible sans recharge augmente considérablement.

Un autre avantage important pour les clients réside dans la plus longue durée de vie de la batterie NMC4, qui se traduit par un kilométrage accru de l'eCitaro Mercedes‑Benz. Cela s'accompagne d'une réduction du besoin de remplacement de la pile, ce qui réduit considérablement le coût total de possession (TCO) et minimise le besoin de recyclage.

La batterie atteint cette longévité non seulement grâce à une charge douce et lente avec une puissance de charge maximale de 150 kW, mais aussi lors de charges rapides régulières via pantographe, avec une puissance pouvant atteindre 300 kW. Daimler Buses en profite pour garantir une durée de vie de huit ans aux batteries NMC4. En option, la promesse de garantie individuelle peut être prolongée jusqu'à 12 ans.

La nouvelle génération de batteries peut elle aussi marquer des points en matière de sécurité. Ainsi, la surveillance de la batterie, c'est-à-dire la surveillance thermique et le système d'alarme en cas de surchauffe, fonctionne sur la batterie NMC4 non seulement comme jusqu'à présent, lorsque le système d'exploitation est activé, mais aussi en mode repos.

Daimler Buses adopte une approche circulaire et durable de la gestion du cycle de vie des batteries et propose des applications dites "Repurpose" après la première vie des batteries dans le véhicule. Ici, les anciennes batteries de propulsion sont utilisées, par exemple, dans les accumulateurs d'énergie pour compenser les pics de charge du réseau électrique ou comme accumulateurs intermédiaires dans les parcs solaires et éoliens. Lorsqu'une batterie atteint la fin de son second cycle de vie, Daimler Buses propose des solutions de recyclage permettant de récupérer les matières premières liées autant que possible.