Grotere actieradius en langere levensduur: Dat zijn de voordelen van de nieuwe NMC4‑batterijgeneratie in de Mercedes‑Benz eCitaro.

Vanaf 2026 wordt in de volledig elektrische stadsbus eCitaro de vierde generatie lithium‑nikkel‑mangaan‑kobalt‑batterijen (NMC4) ingezet. De nieuwe NMC4‑batterij zorgt met een hoge energiedichtheid voor een grotere actieradius en onderscheidt zich door een zeer lange levensduur. Bij een nieuw voertuig dat met de nieuwste generatie batterijen is uitgerust, verwacht Daimler Buses een levensduur van minstens 12 jaar.

De NMC4‑batterij is een bewezen technologie van de batterijsysteemexpert BMZ Polen, een bedrijf van BMZ Holding, die al in serie voor andere toepassingen is geproduceerd en voor het gebruik in bussen is doorontwikkeld.

De constructie van de NMC4‑batterijpakketten komt overeen met de momenteel gebruikte NMC3‑batterijpakketten, daarom is de nieuwe batterijgeneratie met geringe aanpassingen aan het voertuig compatibel met de eCitaro. Afhankelijk van de geplande gebruiksduur kunnen bestaande eCitaro-voertuigen die met de voorgaande batterijgeneraties NMC1 tot NMC3 zijn uitgerust, achteraf met de nieuwe NMC4‑batterij worden uitgerust en zo profiteren van capaciteitsverhogingen en een grotere actieradius.

Een andere samenstelling van de celchemie leidt bij de NMC4‑batterij in vergelijking met de NMC3 tot een bijna zes procent hogere energiedichtheid en daarmee een hogere opslagcapaciteit in dezelfde inbouwruimte. Zo beschikt een NMC4‑batterijpakket over 111 kWh energie in plaats van 98 kWh bij de NMC3‑batterij. Bovendien kan een groter deel van de opgeslagen energie daadwerkelijk voor de rijmodus worden gebruikt. Daardoor neemt ook de mogelijke actieradius zonder bijladen aanzienlijk toe.

Een ander belangrijk voordeel voor de klanten is de langere levensduur van de NMC4‑batterij en de daaruit voortvloeiende langere kilometerstanden van de Mercedes‑Benz eCitaro. Dit betekent dat er minder vaak batterijen vervangen hoeven te worden, wat leidt tot een aanzienlijke verlaging van de Total Cost of Ownership (TCO) en de behoefte aan recycling tot een minimum beperkt.

De langere levensduur van de batterij wordt daarbij niet alleen bereikt bij het rustig, langzamer opladen met een maximaal laadvermogen van 150 kW, maar ook bij regelmatig snelladen met een pantograaf met een laadvermogen tot 300 kW. Daimler Buses gebruikt dit als gelegenheid om voor de NMC4‑batterijen een levensduur van acht jaar te garanderen. Optioneel kan de individuele garantieverplichting tot 12 jaar worden verhoogd.

Ook op het gebied van veiligheid kan de nieuwe batterijgeneratie scoren. Zo werkt de batterijbewaking, dus de thermische bewaking en alarmering in geval van oververhitting, bij de NMC4‑batterij niet alleen als tot nu toe bij ingeschakeld besturingssysteem, maar ook in rusttoestand.

Daimler Buses hanteert een circulaire, duurzame aanpak voor het levenscyclusmanagement van batterijen en biedt na het eerste leven van de batterijen in het voertuig zogenaamde "repurpose"-toepassingen aan. Hier worden de voormalige hoogspanningsbatterijen bijvoorbeeld gebruikt in energie-accumulatoren voor het opvangen van belastingspieken van het elektriciteitsnet of als tussenopslag in zonne- en windparken. Als een batterij na zijn tweede levenscyclus het einde van zijn levenscyclus bereikt, biedt Daimler Buses recyclingoplossingen aan waarbij de gebonden grondstoffen zoveel mogelijk worden teruggewonnen.