Daimler Buses poursuit sa transition vers l’électromobilité pour les bus urbains avec toute une série d’innovations. Le prolongateur d’autonomie ("Range Extender") eCitaro de Mercedes-Benz équipé d’une pile à combustible peut parcourir environ 400 kilomètres sans devoir être rechargé. Une nouvelle génération de batteries impressionne par ses énormes performances. L’électromobilité est désormais disponible auprès d’un seul et même fournisseur depuis l'usine, ainsi que les services numériques correspondants. Le véhicule interurbain Intouro fait lui aussi le premier pas vers l’électromobilité grâce à un module hybride.

Il peut parcourir environ 400 kilomètres en tant qu’autobus non-articulé et 350 kilomètres en version articulée dans le cas d’exigences moyennes. Le prolongateur d’autonomie pour l'eCitaro Mercedes-Benz répond également aux besoins des entreprises de transport en matière d’autonomie et peut donc remplacer sans problème les bus urbains équipés d’un moteur thermique. La base est assurée par un système d’entraînement électrique à batterie, tandis que la pile à combustible d’une puissance de 60 kW servant de générateur d'électricité à base d'hydrogène permet d’augmenter l’autonomie. En raison de l’autonomie élevée, une recharge intermédiaire n’est pas prévue sur le trajet. La recharge s’effectue toujours par fiche dans le dépôt. Les premières livraisons du prolongateur d’autonomie pour l'eCitaro sont prévues pour 2023.

L’eCitaro se trouve au centre de l’électrification des flottes de bus urbains, mais il ne peut déployer toutes ses performances que s’il est intégré dans un système global. Daimler Buses fournit donc non seulement l’eCitaro configuré individuellement, mais aussi, sur demande, l’infrastructure de charge, la gestion de la charge et la gestion de la flotte. Au choix, de manière échelonnée ou complète, d’un seul fournisseur, y compris les travaux de construction pour la réalisation ou la transformation de dépôts et d’entrepôts, de la planification jusqu’aux installations électriques en passant par les mesures de construction. Des partenaires expérimentés sont impliqués, ce qui signifie une électromobilité clé en main auprès d’un seul et même fournisseur.

Le service évolue en même temps que le moteur. Il a pris une nouvelle dimension avec l’eCitaro. Les eServices sont spécifiquement axés sur la mobilité électrique avec des bus urbains et complètent le portefeuille de services classiques par des solutions numériques. OMNIplus ON permet aux entreprises de transport d’exploiter les flux de données de manière optimale. L’eCitaro communique en temps réel avec le centre de contrôle et vice versa. Assisté par exemple par une analyse des données effectuée en interne par OMNIplus ON ou par notre partenaire IVU Traffic Technologies. Qu’il s’agisse de surveiller un autobus à chaque minute de son utilisation ou d’analyser globalement une flotte complète, le flux continu de données rend cela possible.

L’électromobilité a de multiples facettes. Si la propulsion entièrement électrique est au cœur de la circulation en ville, Daimler Buses mise dans les années à venir sur l'Intouro Mercedes-Benz équipé d’un module hybride pour le transport interurbain afin de réduire encore la consommation de carburant déjà avantageuse. La fonction de base de l’Intouro hybrid est extrêmement simple : un moteur électrique supplémentaire fonctionne comme un alternateur dans les phases de freinage et d’accélération du véhicule et transforme l’énergie de freinage en courant. Ce courant est stocké et mis à disposition du moteur électrique, dont la tâche consiste à seconder le moteur thermique, notamment au démarrage, mais également à l’accélération et pour soutenir au ralenti. Il en résulte un effet d’économie sur le trafic urbain et périurbain pouvant aller jusqu’à cinq pour cent. Le module hybride est disponible pour tous les modèles à deux essieux avec boîte automatique à convertisseur de couple de la grande famille Intouro.