Les deux modèles eCitaro (articulé et non articulé) revendiquent la même puissance électrique de 125 kW. Tout comme la chaîne cinématique, les batteries, en l’occurrence des batteries lithium-ion, équipent le véhicule de façon modulaire. Ainsi, quatre ou six modules de batterie prendront place sur le toit d’un eCitaro non articulé.

eCitaro
Batterie
Batteries : les modules.
Une pleine charge de progrès avec les batteries NMC.
Qu’il s’agisse d’effectuer une charge au dépôt ou une charge haute performance, les cellules Nickel-Manganèse-Cobalt (NMC) qu’utilise Mercedes-Benz sont appropriées à l’une comme à l’autre de ces méthodes. Il est actuellement possible d’intégrer au choix six, huit, dix ou douze modules de batterie à répartir sur le toit et à l’arrière de l’eCitaro. Avec un équipement de batterie maximale, le bus standard(capacité totale de 292 kWh, NMC de niveau 1) affiche une autonomie allant jusqu’à 200 kilomètres et l’autobus articulé (capacité totale de 396 kWh, NMC de niveau 2) une autonomie allant jusqu’à 180 kilomètres*.
La capacité de transport augmente lorsque l’on baisse le nombre de modules de batterie. Si une plus grande autonomie est souhaitée, elle s’obtient à la demande par des charges intermédiaires de 300 kW réalisées par pantographe. À l’avenir, la charge par conducteurs de charge permettra aussi d’améliorer l’autonomie. À la prochaine génération de batteries NMC (niveau 2), l’autonomie de l’eCitaro en version standard sera encore meilleure. En option, une mise à niveau de la batterie de l’eCitaro sera ainsi réalisable.
Les avantages des batteries NMC :
- Grande autonomie adaptée à la pratique.
- Capacité modulaire.
- Puissance de charge élevée.
- Possibilité de charge haute performance par pantographe et conducteur de charge.
Édition spéciale eCitaro.
Omnibus Magazine - Le magazine des entreprises de transport en autobus et autocars ainsi des réseaux transport.
* Conditions favorables : exigence moyenne en termes de vitesse, de topographie et de chargement, conditions climatiques simples.