Du fait du grand volume intérieur, de l’immense surface vitrée et de l’ouverture fréquente des portes, tempérer l’habitacle d’un autobus s’avère très énergivore. Étant donné qu’aucune chaleur utile n’est générée pendant l’exploitation en raison du fort rendement du moteur électrique, la consommation énergétique totale d’un autobus à motorisation électrique peut quasiment doubler, notamment durant la période hivernale.
Ce fort surcroît de consommation d’énergie impacte grandement l’autonomie. C’est pourquoi la gestion thermique intelligente de l’eCitaro a été pensée pour minimiser la consommation d’énergie tout en assurant une autonomie maximale Dès la charge au dépôt, l’habitacle peut être préconditionné à la température souhaitée. Le refroidissement du compartiment passagers est pris en charge par une climatisation de toit de série dotée d’une pompe à chaleur peu énergivore.
Le compartiment voyageurs de l’eCitaro sera chauffé de façon économique par une pompe à chaleur au CO₂ optimisée, désormais reliée au circuit d’eau. Cela réduira de la sorte la consommation électrique des appareils de chauffage latéraux avec soufflante et permettra d’augmenter l’autonomie en hiver. Le caisson avant également connu dispose d’un double échangeur thermique. En option, il est également possible d’utiliser un chauffage d’appoint à carburant. L’équilibrage automatisé de la température de l’habitacle en fonction de la température extérieure est une fonctionnalité particulièrement innovante. Le choix peut se porter en l’occurrence sur une courbe caractéristique éco ou confort, ce qui peut améliorer l’efficacité jusqu’à 40 %.
