Zarządzanie ciepłem
eCitaro

Zarządzanie ciepłem

Połączenie inteligencji i innowacji.
Icon

Temperaturę można nie tylko przewidywać, ale i kontrolować.

Ze względu na dużą przestrzeń wewnętrzną, ogromne powierzchnie okien i częste otwieranie drzwi regulacja temperatury wewnątrz autobusu miejskiego jest bardzo energochłonna. Ponieważ podczas pracy silnika elektrycznego, ze względu na jego wysoką sprawność, nie powstaje użyteczne ciepło odpadowe, całkowite zużycie energii w zasilanym całkowicie elektrycznie autobusie może się prawie podwoić, co ma miejsce przede wszystkim w sezonie grzewczym. To wysokie dodatkowe zużycie energii przekłada się znacząco na zasięg pojazdu. Dlatego też zaawansowany inteligentny system zarządzania ciepłem eCitaro minimalizuje zużycie energii i zapewnia maksymalny zasięg.

Już podczas ładowania baterii w zajezdni, wnętrze można skondycjonować wstępnie do pożądanej temperatury. Za chłodzenie przestrzeni pasażerskiej odpowiada standardowy dachowy system klimatyzacji z energooszczędną pompą ciepła.

Przestrzeń pasażerska eCitaro jest ogrzewana w sposób energooszczędny przez zoptymalizowaną pompę ciepła CO2, która teraz podłączona jest do obiegu wody. W ten sposób zmniejsza się zużycie energii elektrycznej przez zasilane elektrycznie grzejniki ścienne z dmuchawą i zwiększa się jednocześnie zasięg pojazdu w eksploatacji w sezonie zimowymsię. Znany również moduł przedni wyposażony jest w podwójny wymiennik ciepła. Opcjonalnie można zastosować dodatkowy system ogrzewania zasilany paliwem. Szczególnie innowacyjnym elementem wyposażenia jest zautomatyzowana kontrola temperatury wnętrza uwzględniająca warunki temperaturowe na zewnątrz. Użytkownik może tu wybrać pomiędzy krzywą ekologiczną a krzywą komfortu. Pozwala to uzyskać wzrost wydajności nawet o 40%.

Koncepcja działania klimatyzacji przestrzeni pasażerskiej powstała w oparciu o wytyczne VDA. Zgodnie z nimi poziom komfortu dostosowywany jest w zakresach granicznych przy ekstremalnie niskiej lub wysokiej temperaturze otoczenia. Zamiast wyznaczonej bezwzględnej temperatury wnętrza stosuje się tu jej określone obniżanie lub podwyższanie w zależności od wartości na zewnątrz. System zarządzania ciepłem zoptymalizowano w najdrobniejszym szczególe.

I tak wszystkie elementy emitujące ciepło są ze sobą połączone, by zoptymalizować ilość energii potrzebnej do chłodzenia. Także moc układów ogrzewania i klimatyzacji zmienia się w zależności liczby pasażerów na pokładzie: Jest ona ustalana za pomocą czujników nacisku na oś.

Ponieważ pasażerowie autobusu miejskiego zwykle spędzają w pojeździe tylko krótki czas, to nieznaczne obniżenie komfortu na korzyść zużycia energii, a tym samym zasięgu, wydaje się być kompromisem jak najbardziej do zaakceptowania. Ponieważ jednak kierowca spędza w autobusie cały swój czas pracy, wymagania w jego przypadku są już wyższe, ponieważ trzeba zadbać o jego jak najlepszą formę. Dlatego właśnie klimatyzacja na stanowisku kierowcy jest regulowana oddzielnie i niezależnie od przestrzeni pasażerskiej.

Ogólnie rzecz biorąc, zapotrzebowanie eCitaro na energię potrzebną do ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji są o około 40 procent niższe niż w obecnym Citaro z silnikiem spalinowym.

Efektywne ogrzewanie

Chłodzenie zespołów pomocniczych

Klimatyzacja

Regulacja temperatury baterii