W razie niebezpieczeństwa
eCitaro

W razie niebezpieczeństwa

Przed wypadkiem kierowca musi szybko zareagować, aby zapobiec niebezpieczeństwu. Tutaj zwiększone bezpieczeństwo zapewnia stabilne podwozie eCitaro oraz spokojne i pewne kierowanie pojazdem. Elementem odpowiedzialnym za takie zachowanie pojazdu jest niezależne zawieszenie kół przy przedniej osi.

W eCitaro wyjątkowo dużo uwagi poświęcono bezpieczeństwu kierowcy. Obowiązująca dla samochodów ciężarowych dyrektywa UNECE-R 29, która od roku 1975 definiuje przestrzeń przeżycia kierowcy samochodu ciężarowego w przypadku zderzenia czołowego, została zastosowana w eCitaro jako standard z własnej inicjatywy firmy Mercedes-Benz. Zachowanie wymogów UNECE-R 29 sprawdzono na podstawie testów wahadłowo-zderzeniowych.

Ochrona przed zderzeniem czołowym skonstruowana w oparciu o normę UNECE-R 29, niespotykana w innych autobusach miejskich, i jeszcze sztywniejsza struktura szkieletu zwiększają poziom bezpieczeństwa biernego.

eCitaro jest standardowo wyposażony w instalację sygnalizacji pożaru w komorze silnika, która monitoruje panujące tam temperatury. W przypadku przekroczenia ustawionej wartości 160°C przewód detekcyjny będący pod ciśnieniem przerywa pracę i ostrzega kierowcę o zbliżającym się niebezpieczeństwie za pomocą alarmu dźwiękowego oraz optycznego komunikatu na wyświetlaczu kierowcy z komunikatem „Alarm pożarowy w komorze silnika”.

Na wyświetlaczu pojawia się również komunikat „Awaria instalacji sygnalizacji pożarowej”, który informuje kierowcę o awarii w gotowości do pracy oraz o zadziałaniu instalacji, np. podczas bezobsługowej fazy wyłączania autobusu. 

Przy przekroczeniu temperatury ok. 160°C kierowca otrzymuje na wyświetlaczu alarm z komunikatem „Pożar w komorze silnika”. Dodatkowo emitowany jest akustyczny sygnał ostrzegawczy i automatycznie uruchamiany jest proces gaszenia. 

W przypadku pożaru przewód detekcyjny (Firetrace) pod ciśnieniem przerywa działanie i rozpyla mieszaninę środka gaśniczego z wodą, chłodziwem i specjalnym dodatkiem przez tzw. dysze w całej komorze silnika. Mgła wodna odparowuje dzięki wysokim temperaturom i wypiera tlen. Dzięki temu komora silnika zostaje znacznie schłodzona, a ogień natychmiast ugaszony, co zapobiega jego ponownemu rozpaleniu.   

Zalety.

  • Niewielki zakres napraw po uruchomieniu systemu
  • Drobna mgła wodna obniża temperaturę i natychmiast gasi pożar
  • Materiały tworzące film utrudniają ponowny zapłon
  • Nieszkodliwe dla ludzi, silników i urządzeń
  • Przyjazny dla środowiska, mrozoodporny płyn gaśniczy, do -35°C
  • Automatyczne wyzwalanie przy zbyt wysokich temperaturach (powyżej 160°C lub przy pożarze)
  • Funkcjonalność systemu jest gwarantowana w każdej pozycji montażowej

* Wyposażenie opcjonalne (tylko w połączeniu z ogrzewaniem dodatkowym zasilanym paliwem)
** Tylko w połączeniu z ogrzewaniem dodatkowym zasilanym paliwem