Mercedes-Benz autobusi: eCitaro: U slučaju opasnosti

e-mobilnost u serijskoj opremi

Za najvažnijeg člana posade.

Vozač prije prometne nesreće mora brzo reagirati da bi izbjegao opasnost. Povećanu sigurnost pritom nude podvozje za zadržavanje vozne trake i mirno upravljanje Citara. Za to je odgovoran zasebni ovjes na kotačima na prednjoj osovini.

Ispitivanje udara klatnom sukladno pravilniku Ekonomske komisije Ujedinjenih naroda za Europu UNECE-R 29.

U eCitaru je posebna pozornost posvećena sigurnosti vozača. Smjernica za teretna vozila UNECE-R 29, a koja od 1975. definira prostor preživljavanja vozača kod frontalnog sudara s teretnim vozilom, dobrovoljno je korištena kao standard za eCitaro. Ispitivanjem udara klatnom provjereno je pridržavanje smjernice UNECE-R 29.

Pasivnu sigurnost povećavaju još čvršća struktura kostura, kao i zaštita od nalijetanja na prednjem dijelu, sukladno normi UNECE-R 29 – jedinstveno za gradske linijske autobuse.

Sustav za dojavu požara.**

Citaro je u prostoru motora serijski opremljen sustavom za dojavu požara koji nadzire tamošnje temperature. Kad se prekorači namještena vrijednost od 160 °C, pod pritiskom se slama vod za detekciju i upozorava vozača na moguću opasnost putem zvučnog alarma i poruke na vozačevom zaslonu s napomenom „Dojava o požaru u prostoru motoraˮ.

Jednako tako se vozaču na zaslonu prikazuje i općenita smetnja u radu, kao i aktivacija uređaja do koje dolazi, na primjer, tijekom faze mirovanja autobusa bez nadzora – porukom „Zakazivanje sustava za dojavu požaraˮ.

Sustav za gašenje požara u prostoru motora*.

Kod prekoračenja temperature od cca 160°C vozač putem svog zaslona dobiva alarm s porukom „Požar u prostoru motoraˮ. Sustav dodatno ispušta zvučni signal upozorenja i automatski pokreće postupak gašenja.

U slučaju požara pod tlakom se slama vod za detekciju (firetrace) i putem mlaznica (takozvani nozzles) u cijelom prostoru motora raspršuje mješavinu sredstava za gašenje koja se sastoji od vode, zaštitnog sredstva za hladnjak i specijalnog dodatka. Vodena izmaglica isparava zahvaljujući visokim temperaturama i potiskuje kisik. Prostor motora na taj način se osjetno hladi, požar se odmah gasi i sprečava se ponovno izbijanje vatre.