Mercedes-Benz autobusi: eCitaro: U slučaju opasnosti

e-mobilnost u serijskoj opremi

Za najvažnijeg člana posade.

Vozač prije prometne nesreće mora brzo reagirati da bi izbjegao opasnost. Povećanu sigurnost pritom nude podvozje za zadržavanje vozne trake u modelu Citaro i mirno upravljanje. Za to je odgovoran zasebni ovjes na kotačima na prednjoj osovini.

Ispitivanje udara klatnom u skladu s pravilnikom UNECE-R 29.

Ispitivanje udara klatnom sukladno pravilniku Ekonomske komisije Ujedinjenih naroda za Europu UNECE-R 29. U eCitaru je posebna pozornost posvećena sigurnosti vozača. Smjernica za teretna vozila UNECE-R 29, a koja od 1975. definira prostor preživljavanja vozača kod frontalnog sudara s teretnim vozilom, dobrovoljno je korištena kao standard za eCitaro. Ispitivanjem udara klatnom provjereno je pridržavanje smjernice UNECE-R 29.

Pasivnu sigurnost povećavaju još čvršća struktura kostura, kao i zaštita od nalijetanja na prednjem dijelu, sukladno normi UNECE-R 29 – jedinstveno za gradske linijske autobuse.

Sustav za dojavu požara.**

Citaro je u prostoru motora serijski opremljen sustavom za dojavu požara koji nadzire tamošnje temperature. Kad se prekorači namještena vrijednost od 160 °C, pod pritiskom se slama vod za detekciju i upozorava vozača na moguću opasnost putem zvučnog alarma i poruke na vozačevom zaslonu s napomenom „Dojava o požaru u prostoru motoraˮ.

Jednako tako se vozaču na zaslonu prikazuje i općenita smetnja u radu, kao i aktivacija uređaja do koje dolazi, na primjer, tijekom faze mirovanja autobusa bez nadzora – porukom „Zakazivanje sustava za dojavu požaraˮ.

Sustav za gašenje požara u prostoru motora.*

Kod prekoračenja temperature od cca 160 °C vozač na svom zaslonu dobiva upozorenje s porukom „Požar u prostoru motoraˮ. Sustav dodatno ispušta zvučni signal upozorenja i automatski pokreće postupak gašenja.

U slučaju požara se vod za detekciju (firetrace) pod tlakom slama te se putem mlaznica (takozvani nozzles) u cijelom prostoru motora raspršuje mješavina sredstava za gašenje koja se sastoji od vode, antifriza i specijalnog dodatka. Ta vodena izmaglica isparava poradi visoke temperature i potiskuje kisik. Prostor motora na taj se način osjetno hladi, požar se odmah gasi i sprječava se ponovno izbijanje vatre.

Sustav za suzbijanje požara koristi najčišću vrstu sredstva za gašenje: vodu. Voda, visoki tlak i dodatak pjeni napadaju sva tri uvjeta lančane reakcije koji uzrokuju požar: toplinu, kisik i gorivo. Sustav hladi vatru - stvaranjem vodene pare iz vodene izmaglice pod visokim tlakom, apsorbirajući tako energiju. Nadalje, gasi vatru - stvaranjem vodene pare koja istiskuje kisik. S dodatkom pjene koja stvara zaštitni film preko zapaljivog materijala, sprječava ponovno rasplamsavanje vatre. Sustav za gašenje požara certificiran je od strane TÜV-a i ispunjava zakonske zahtjeve i odredbe o ispitivanju uredbe UN R107/06.