Upravljanje toplote
eCitaro

Upravljanje toplote

Ko se inteligenca združi z inovativnostjo.

Zaradi velike notranjosti, ogromnih oken in pogostega odpiranja vrat je za uravnavanje temperature notranjosti mestnega avtobusa potrebne zelo veliko energije. Ker se zaradi visokega izkoristka elektromotorja med delovanjem ne proizvede nič uporabne odpadne toplote, se lahko skupna poraba energije avtobusa, ki ga poganja izključno elektrika, predvsem v obdobju ogrevanja skoraj podvoji.

Ta visoka dodatna poraba energije močno vpliva na doseg. Zato premišljeno, inteligentno upravljanje toplote vozila eCitaro v čim večji meri zmanjša porabo energije in zagotovi čim večji doseg. Notranjost avtobusa je mogoče že med polnjenjem v garaži predhodno kondicionirati na želeno temperaturo. Potniški prostor se hladi prek serijske strešne klimatske naprave z energijsko varčno toplotno črpalko.

Potniški prostor avtobusa eCitaro se energijsko učinkovito ogreva z optimizirano toplotno črpalko CO₂, ki je zdaj povezana z vodnim krogotokom. Tako se poraba energije električnega grelnika stranske stene z ventilatorjem zmanjša, medtem ko se doseg pri vožnji pozimi poveča. Prav tako poznani sprednji izmenjevalnik toplote vsebuje dva izmenjevalnika toplote. Po želji se lahko uporabi dodatno ogrevanje s pogonom na gorivo. Zlasti inovativno je avtomatizirano uravnavanje temperature notranjosti, ki je odvisno od zunanje temperature. Tu je mogoče izbirati med ekološkim načinom in načinom za večje udobje. S tem se doseže do 40-odstotno povečanje učinkovitosti.

Pri klimatizaciji potniškega prostora se upoštevajo zahteve nemškega Združenja avtomobilske industrije (VDA). Izjema so mejna območja z ekstremno nizko ali visoko temperaturo okolice, kjer se raven udobja prilagodi. V tem primeru se predpisana absolutna notranja temperatura v določeni meri zniža ali zviša glede na zunanjo vrednost. Upravljanje toplote je optimizirano do zadnje podrobnosti.

Vse komponente, ki oddajajo toploto, so med seboj povezane, da se optimizira poraba energije za hlajenje. Poleg tega se moč sistema za ogrevanje in klimatske naprave spreminja celo glede na število potnikov v avtobusu. Ta podatek posredujejo senzorji osne obremenitve.

Ker potniki v mestnem avtobusu praviloma ostanejo le kratek čas, je to rahlo zmanjšanje udobja, ki pozitivno vpliva na porabo energije in s tem na doseg, povsem sprejemljivo. Za voznika, ki v nasprotju s potniki ostane v avtobusu celoten delovni čas, so zahteve v zvezi s tem strožje, saj mora biti zagotovljena najvišja stopnja varovanja zdravja. Klimatizacija voznikovega delovnega prostora se zato uravnava ločeno in neodvisno od potniškega prostora. Skupno je za ogrevanje, prezračevanje in klimatizacijo avtobusa eCitaro potrebno približno 40 odstotkov manj energije kot pri trenutnem modelu Citaro z motorjem z notranjim zgorevanjem.

Učinkovito gretje

Hlajenje pomožnih agregatov

Klimatizacija

Temperiranje akumulatorja