Utilizarea de cookie-uri

Pentru a structura într-un mod optim și a îmbunătăți permanent pagina web, Daimler utilizează cookie-uri. Continuând să utilizați această pagină de Internet vă exprimați acordul pentru folosirea de cookie-uri.

Informații suplimentare se găsesc la rubrica Mențiuni despre cookie-uri.
Tehnologia hibridă.
Citaro hibrid

Tehnologia hibridă.

Funcția de bază a autobuzului Citaro hibrid este ușor de conceput: motorul electric în formă de disc și construit foarte robust este integrat între motorul cu ardere internă și cutia de viteze automată. Acesta lucrează, între altele, ca generator la încetinirea autobuzului și transformă energia cinetică în curent – la frânare și la întreruperea accelerării. Curentul produs este stocat ca energie electrică. Fără tehnologia hibridă, această energie obținută în faza de recuperare s-ar pierde – modelul Citaro hibrid o utilizează, economisind. Imediat ce autobuzul pornește de pe loc, motorul electric ajută agregatul diesel sau pe gaz metan cu cuplul său – așa-numita fază Boost. Astfel, motorul cu ardere internă trebuie să consume mai puțină putere la pornire, economisind combustibil. Suplimentar, motorul electric asistă funcționarea la ralanti. Acest lucru îmbunătățește randamentul motorului cu ardere internă și contribuie la un consum de combustibil redus semnificativ și astfel la emisii reduse.

Motorul electric nu servește astfel la creșterea puterii maxime. De aceea, puterea și cuplul modelului Citaro hibrid rămân neschimbate față de cele ale unei tracțiuni pure cu ardere internă din aceeași serie constructivă. Turația motorului cu ardere internă nu este redusă în faza efectului Boost. Doar viteza maximă condiționată de modelul constructiv este redusă insesizabil și completată de către motorul electric.

Colaborarea dintre motorul cu ardere internă pentru sarcina de bază și motorul electric pentru sarcinile de vârf asigură o înaltă eficiență energetică a tracțiunii în regimul de rulare. Componentele dimensionate pentru sarcinile foarte schimbătoare sunt construite foarte robust. Durata lor de viață este comparabilă cu cea a tracțiunilor motoarelor cu ardere internă obișnuite. Motorul electric este răcit cu apă, produce până la 14 kW și poate crea un cuplu de până la 220 Nm.

O contribuție la randamentul crescut își aduce în modelul Citaro hibrid și puntea pentru funcționare ușoară optimizată în funcție de eficacitate: pe de-o parte prin economisirea de combustibil în urma rezistenței la rulare reduse, pe de altă parte printr-un efort de întreținere scăzut și un interval de revizie prelungit – de la 180.000 la 240.000 km.

Sistemul său electronic transformă energia electrică stocată sub formă de curent continuu în curent alternativ pentru antrenarea motorului electric. Răcirea cu apă a acestuia asigură o mai mare siguranță a funcționării.

Cu densitatea lor înaltă a puterii, condensatoarele inovatoare supercaps stochează energia electrică de la și pentru motorul electric în siguranță și cu economie de spațiu. Acestea sunt dimensionate pentru comutarea continuă și rapidă între încărcare și descărcare în ciclul tipic al autobuzelor urbane și dispun de o durată lungă de viață.

La eficiența energetică crescută din modelul Citaro hibrid de serie contribuie și direcția electro-hidraulică intelligent eco steering. Aceasta funcționează prin optimizarea necesarului și contribuie, de asemenea, la reducerea consumului de combustibil în transportul public urban.

*Indisponibil la variantele Low Entry.