Лайнфелден-Ехтердинген / Щутгарт – Десет изцяло електрически съчленени автобуса Mercedes-Benz eCitaro G fuel cell с новия чисто водороден режим на задвижване „H2-Mode“, ще влязат в експлоатация в градския автобусен парк на Stuttgarter Straßenbahnen AG (SSB) през 2025 год. С тях SSB прави първата стъпка в посока развитието на автобусен парк без емисии в автобусната мрежа на столицата на щата Баден-Вюртемберг. SSB беше партньор в разработката на Daimler Buses за Mercedes-Benz eCitaro G fuel cell с H2-режим на силовия щранг.

SSB вече не купува дизелови автобуси. От 2027 год. планира да експлоатира изключително автобуси без вредни емисии в центъра на Щутгарт, а от 2035 год. цялата автобусна мрежа на Щутгарт ще бъде климатично неутрална.

На 14 април 2025 год. първият от десетте нови съчленени автобуса с водородни горивни клетки, беше предаден от министъра на транспорта на Баден-Вюртемберг Винфрид Херман, д-р Франк Нопер - председател на Надзорния съвет на SSB и кмет на Щутгарт и Томас Мозер - технически директор и говорител на Съвета на директорите на SSB, представени в Щутгарт. Предаването беше извършено от Хайнц Фридрих - ръководител „Продажби и сервиз Германия“ на Daimler Buses и Карстен Райнек - „Продажби на обществен транспорт Германия“ на Daimler Buses.

С новата "H2-Mode"-стратегия за задвижване, съчленените електрически автобуси eCitaro G fuel cell, оборудвани с горивни клетки на водород, като компонент удължаващ пробега, могат да се експлоатират изключително с водород като постоянен източник на енергия в определени сценарии на експлоатация. Режимът на задвижване с чист водород ги прави независими от стационарните процеси на зареждане. Това разширява обхвата на пробега им в сравнение с хибридните или изцяло електрическите технологии.

Съчленените автобуси с три врати с горивни клетки на SSB се характеризират със значителен пробег, висока ефективност на рекуперацията и висока задвижваща мощност. В стратегията за работа в H2-режим, батерията и горивната клетка са съвместни източници на енергия за задвижването. При това, външното зареждане на батериите от електрическата мрежа по време на фазите на престой, вече не е необходимо, тъй като те се зареждат от горивната клетка постоянно по време на движение. В H2-режим, горивната клетка работи постоянно, като ефективния работен диапазон е между 20 до максимум 40 kW.

За разлика от чисто водородно превозно средство с малка буферна батерия, новият eCitaro G fuel cell с H2-режим е значително по-способен да съхранява пълноценно енергията, генерирана по време на спиране, чрез рекуперация в големите батерии. Това допринася за общата икономическа ефективност на горивната клетка на eCitaro fuel cell, особено в градския трафик с честите забавяния и спирания, както и при особено труден релеф, например по наклони като Щутгартския Вайнщайге. Не на последно място, големият капацитет на батерията позволява висока мощност на задвижване на по-дълги разстояния, без горивната клетка да работи в горния и следователно неефективен диапазон на мощност. Предварителните консултации с SSB и оценката на планираните маршрути за eCitaro G fuel cell в Щутгарт бяха извършени от експерти на Daimler Buses.

Автобусите Mercedes-Benz eCitaro G fuel cell са оборудвани с четири високоволтови батерийни пакета NMC3 с общ енергиен капацитет от 392 kWh. Компактният модул с горивни клетки има максимална изходяща мощност от 60 kW и е разположен на покрива, в задната част на автобуса, непосредствено зад съчленението. На покрива на всеки съчленен автобус има шест резервоара за водород с общ капацитет от 30 килограма H2.

Съчленените автобуси eCitaro G fuel cell с H2-режим, управлявани от базираната в Щутгарт компания SSB, са оборудвани с 47 пътнически седалки City Star Eco с атрактивна синьо-жълта тапицерия от плат (плюс седалката на водача) и с мощна климатична система Thermatronic. В премиерния автобус, четири седалки в предната част, впечатляващо проектирани в сиво с червени напречни райета и логото на футболния клуб от първа дивизия VfB Stuttgart, подчертават тесните връзки между SSB и спортните представители от столицата на провинция Баден-Вюртемберг.

Освен това има 77 места за правостоящи, така че едновременно могат да бъдат превозвани до 124 пътници на автобус, в просторна и комфортна обстановка. Новите съчленени автобуси с горивни клетки и H2-режим разполагат с изцяло LED-технология за осветление, на всички компоненти, електронен контрол на надлъжните и напречни колебания на шасито, както и с екологична електрохидравлична интелигентна система на кормилното управление.

Акценти на борда на съчленените автобуси са най-съвременните системи за безопасност и асистенция. Те включват Sideguard Assist 2 и Frontguard Assist, асистент за разпознаване на пътни знаци, асистент за умора на водача и система TPM (мониторинг на налягането в гумите). Има също камера за заден ход, система за видеонаблюдение в салона с пет мини куполни камери и 8-инчов TFT LCD цветен монитор, както и устройство за запис на данни в случай на произшествие.

Ръчно задвижвана сгъваема рампа на втората врата, голям брой двойни USB контакти в салона и две специални просторни зони с места за инвалидни и детски колички допълват оборудването на новите съчленени автобуси eCitaro G fuel cell с H2-режим, които ще се използват от SSB в Щутгарт от 2025 год.