Leinfelden-Echterdingen / Stuttgart – Deset plně elektrických kloubových autobusů Mercedes-Benz eCitaro G fuel cell s novým čistě vodíkovým režimem pohonu „H2-Mode“ bude v roce 2025 uvedeno do provozu ve vozovém parku městských autobusů společnosti Stuttgarter Straßenbahnen AG (SSB). SSB tak dává výchozí signál pro rozvoj vozového parku bez emisí v autobusové síti hlavního města spolkové země Bádensko-Württembersko. Společnost SSB byla vývojovým partnerem společnosti Daimler Buses pro autobus Mercedes-Benz eCitaro G fuel cell s pohonem H2.

SSB již nekupuje dieselové autobusy. Od roku 2027 plánuje v centru Stuttgartu provozovat výhradně bezemisní autobusy a od roku 2035 bude celá stuttgartská autobusová síť provozována klimaticky neutrálně.

Dne 14. dubna 2025 představili ve Stuttgartu první z deseti nových kloubových autobusů na palivové články s pohonem H2 ministr dopravy Bádenska-Württemberska Winfried Hermann, Dr. Frank Nopper, předseda dozorčí rady SSB a starosta Stuttgartu, a Thomas Moser, člen technické rady a mluvčí představenstva SSB. Předání se ujal Heinz Friedrich, vedoucí prodeje a servisu v Německu společnosti Daimler Buses, a Carsten Reineck, vedoucí prodeje veřejné dopravy v Německu společnosti Daimler Buses.

Díky nové provoznímu pohonu H2 mohou být kloubové elektrické autobusy eCitaro G fuel cell, které jsou vybaveny vodíkovými palivovými články jako prodlužovačem dojezdu, v určitých scénářích použití provozovány výhradně s vodíkem jako zdrojem energie. Díky režimu pohonu čistě vodíkem jsou nezávislé na stacionárních nabíjecích procesech. To rozšiřuje jejich škálu použití ve srovnání s hybridními nebo čistě elektrickými technologiemi.

Třídveřové kloubové fuel cell autobusy SSB se vyznačují dlouhým dojezdem, vysokou účinností rekuperace a vysokým pohonným výkonem. S provozním pohonem H2 jsou baterie a palivový článek také zdrojem energie pro jízdu. Externí nabíjení baterií ze sítě během stacionárního provozu však již není nutné, protože se nabíjejí palivovým článkem za jízdy. I v režimu H2 pracuje palivový článek vždy v efektivním provozním rozsahu mezi 20 a maximálně 40 kW.

Na rozdíl od čistě vodíkového vozidla s malou vyrovnávací baterií dokáže nový eCitaro G fuel cell a režimem H2 výrazně lépe plně a užitečně ukládat energii získanou při brzdění rekuperací ve velkých bateriích. To přispívá k celkové ekonomické efektivitě autobusu eCitaro G fuel cell, zejména v městském provozu s častým zpomalováním, ale především v náročném terénu, například ve stoupáních, jako je stuttgartská Weinsteige. V neposlední řadě velká kapacita baterie umožňuje vysoký pohonný výkon na delší vzdálenosti, aniž by palivový článek musel pracovat v horním, a tedy neefektivním výkonovém rozsahu. Předchozí konzultaci s SSB a vyhodnocení tras plánovaných pro eCitaro G s palivovými články ve Stuttgartu provedli odborníci ze společnosti Daimler Buses.

Autobusy Mercedes-Benz eCitaro G fuel cell společnosti SSB jsou vybaveny čtyřmi vysokonapěťovými bateriemi NMC3 s celkovou energetickou kapacitou 392 kWh. Kompaktní modul palivového článku má maximální výkon 60 kW a je umístěn na střeše zadní části vozidla přímo za otočným kloubem. Na střeše každého kloubového autobusu je šest vodíkových nádrží s celkovou kapacitou 30 kilogramů H2.

Kloubové autobusy eCitaro G fuel cell s pohonem H2, které provozuje stuttgartská společnost SSB, jsou vybaveny 47 sedadly pro cestující City Star Eco s atraktivním modrožlutým látkovým čalouněním (plus sedadlo řidiče) a výkonnou klimatizací Thermatronic. V premiérovém vozidle podtrhují čtyři sedadla v přední části, nápadně šedá, s červenou příčkou a logem prvoligového fotbalového klubu VfB Stuttgart, úzké vazby mezi SSB a sportovními zástupci z hlavního města spolkové země Bádensko-Württembersko.

Kromě toho je k dispozici 77 míst k stání, takže v prostorném prostředí lze pohodlně přepravit až 124 cestujících. Nové kloubové autobusy fuel cell s pohonem H2 jsou vybaveny technologií LED osvětlení po celém obvodu, regulací náklonu a sklonu a elektrohydraulickým inteligentním systémem eco steering.

Hlavními lákadly kloubových autobusů jsou nejmodernější bezpečnostní a asistenční systémy. Patří mezi ně asistent odbočování Sideguard Assist 2 a Frontguard Assist, asistent rozpoznávání dopravních značek, asistent pozornosti řidiče a systém sledování tlaku v pneumatikách TPM (Tire Pressure Monitoring). K dispozici je také zpětná kamera pro couvání, systém video dohledu s pěti mini kopulovitými kamerami a 8" barevným TFT LCD monitorem a také záznamník údajů o nehodách.

Ručně ovládaná skládací rampa u prostředních vstupních dveří, velké množství dvojitých USB zásuvek v interiéru a dvě velkoryse dimenzované speciální místa s opěrnými plochami pro invalidní vozíky a kočárky doplňují vybavení nových kloubových autobusů eCitaro G fuel cell, které bude od roku 2025 používat SSB ve Stuttgartu.