Mercedes-Benz και ασφάλεια – ένας αχώριστος συνδυασμός. Ειδικά όταν πρόκειται για το πλήρως ηλεκτρικό eCitaro με τεχνολογία υψηλής τάσης.

Όσον αφορά τα λεωφορεία της Mercedes-Benz, η ασφάλεια δεν είναι απλώς μια συλλογή από μεμονωμένα μέτρα, αλλά μια σφαιρική, ολοκληρωμένη ιδέα. Για το eCitaro, αυτό ξεκινά με τη διασφάλιση των κατάλληλων συνθηκών για τον οδηγό. Το πιλοτήριο είναι σχεδόν πανομοιότυπο με το Citaro και δεν χρειάζεται καμία επανεκπαίδευση. Το κάθισμα, η ορατότητα, η εργονομία και ο έλεγχος του κλίματος είναι υποδειγματικά. Μια προαιρετική πόρτα προστασίας οδηγού κρατά μακριά τις μολύνσεις. Το ασφαλές, άνετο πλαίσιο, με το ηλεκτροϋδραυλικό, έξυπνο οικολογικό τιμόνι και τον έλεγχο κλίσης και κύλισης έχει κερδίσει τον σεβασμό πολλών.

Μια βασική εστίαση στην ασφάλεια περιλαμβάνει την τεχνολογία υψηλής τάσης με μονάδες μπαταριών με προστασία από προσκρούσεις και καλά προστατευμένα καλώδια υψηλής τάσης. Το eCitaro υπερβαίνει τον κανονισμό ECE R100 για ηλεκτρικά οδικά οχήματα, σύμφωνα με τον οποίο το περίβλημα της μπαταρίας πρέπει να ανθίσταται στη φωτιά για 15 λεπτά. Οι μπαταρίες ελέγχονται και πιστοποιούνται σύμφωνα με τους κανονισμούς για τα επικίνδυνα προϊόντα. Χάρη στις δοκιμές των κυψελών, των μονάδων κυψέλης, του πακέτου μπαταριών και των ομάδων μπαταριών στο όχημα, ολόκληρο το σύστημα είναι πολύ ασφαλές. Για να παραμείνει έτσι σε όλη τη διάρκεια ζωής του οχήματος, η OMNIplus προσφέρει εκπαίδευση στους υπαλλήλους των εταιρειών μεταφορών.

Τα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας του eCitaro είναι αξεπέραστα. Το μονό λεωφορείο είναι στάνταρ εξοπλισμένο με το Ηλεκτρονικό Πρόγραμμα Ευστάθειας (ESP) και τις πολυάριθμες υπολειτουργίες του. Το eCitaro G συνοδεύεται από τον ελεγκτή περιστρεφόμενης άρθρωσης (ATC). Προαιρετικά, η Mercedes-Benz προσφέρει το eCitaro τόσο με Sideguard Assist με αναγνώριση προσώπου όσο και με το Preventive Brake Assist, τον πρώτο ενεργό βοηθό πέδησης για αστικά λεωφορεία.

Νέο στο λεωφορείο: ένα προαιρετικό σύστημα κάμερας 360° στο μονό λεωφορείο και ένα σύστημα 270° στο αρθρωτό λεωφορείο. Στο μονό λεωφορείο, τέσσερις κάμερες δίνουν μια συνολική άποψη του περιβάλλοντος (360 μοίρες). Στο αρθρωτό λεωφορείο, τρεις κάμερες κοιτάζουν προς τα αριστερά, δεξιά και το πίσω μέρος του τμήματος του τρέιλερ (270 μοίρες).

Το σύστημα κάμερας είναι ενεργό από την εκκίνηση έως την ταχύτητα των 35 km/h. Ο οδηγός μπορεί να δει το λεωφορείο από ψηλά σε μια οθόνη δέκα ιντσών με διαχωρισμένη οθόνη. Μια δεύτερη εικόνα αλλάζει ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης: ανάλογα με το ποια ένδειξη είναι αναμμένη ή εάν το κιβώτιο είναι στην όπισθεν, αλλάζει στην αντίστοιχη πλευρά. Οι σημάνσεις στο μπροστινό και πίσω άκρο και ένας σαφώς υποδεικνυόμενος διάδρομος οδήγησης διευκολύνουν τον προσανατολισμό. Οι εικόνες δείχνουν το περιβάλλον σε απόσταση έως και πέντε ή έξι μέτρων, που σημαίνει ότι η γειτονική λωρίδα είναι σίγουρα καλυμμένη. Ο οδηγός μπορεί επίσης να αλλάξει τις απόψεις χειροκίνητα.

Παρ' όλες τις προφυλάξεις, ατυχήματα εξακολουθούν να συμβαίνουν. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το eCitaro συμμορφώνεται οικειοθελώς με τον κανονισμό UNECE-R 29 για το φορτηγό όσον αφορά τον χώρο επιβίωσης του οδηγού μετά από σύγκρουση εμπρός, ο οποίος αξιολογείται με δοκιμή πρόσκρουσης εκκρεμούς. Περαιτέρω τυπική προστασία έναντι σύγκρουσης παρέχεται από ένα στοιχείο πρόσκρουσης στο μπροστινό μέρος. Μαζί με ένα ενισχυμένο πλαίσιο, κατευθύνει ειδικά τις δυνάμεις κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης στο κάτω μέρος του αμαξώματος. Οι επιβάτες επωφελούνται από μια άκαμπτη δομή πλαισίου που χρησιμοποιεί μια δακτυλιοειδή κατασκευή νευρώσεων.

Το eCitaro προστατεύει και άλλους χρήστες του οδικού δικτύου: προαιρετικά, μαζί με τα συστήματα υποβοήθησης, μπορεί να τοποθετηθεί το σύστημα ακουστικής ειδοποίησης οχημάτων (AVAS), μια γεννήτρια ήχου που δημιουργεί τεχνητό ακουστικό εφέ σε ταχύτητες έως και 30 χιλιόμετρα την ώρα. Το σύστημα επιτρέπει την καλύτερη ανίχνευση του αθόρυβου eCitaro, προστατεύοντας έτσι τους πεζούς και τους ποδηλάτες. Αυτό αποτελεί επίσης μέρος μιας ολοκληρωμένης ιδέας ασφάλειας.