Mercedes-Benz e segurança - um par inseparável. Principalmente no que diz respeito ao eCitaro totalmente elétrico com a sua tecnologia de alta tensão.

No que diz respeito aos autocarros Mercedes-Benz, a segurança não é apenas um conjunto de medidas isoladas, mas sim um conceito abrangente e integrado. Para o eCitaro, isto começa com a garantia de que as condições são adequadas para o condutor. O cockpit é quase idêntico ao do Citaro, além disso o assento, a visibilidade, a ergonomia e o controle de temperatura são exemplares. Uma porta de proteção opcional para o condutor mantém as infeções afastadas. O chassi seguro e confortável, com a sua direção ecológica eletro-hidráulica inteligente e controle de inclinação e rotação, conquistou o respeito de muitos.

Um dos principais focos de segurança inclui tecnologia de alta tensão com módulos de bateria protegidos contra impacto e cabos de alta tensão bem protegidos. O eCitaro supera a norma ECE R100 para veículos elétricos rodoviários, sob a qual a caixa da bateria deve resistir ao fogo por 15 minutos. As baterias são inspecionadas e certificadas de acordo com os regulamentos de mercadorias perigosas. Graças aos testes das células, módulos de células, pacote de bateria e grupos de bateria do veículo, todo o sistema é muito seguro. Para que assim permaneça ao longo da vida do veículo, a OMNIplus oferece formação para os colaboradores das empresas de transporte.

Os sistemas de segurança ativos do eCitaro são insuperáveis. O autocarro solo é equipado de série com o Electronic Stability Program (ESP) e as suas numerosas subfunções. O autocarro articulado eCitaro G vem com um limitador de articulação (ATC). Como opcionais, a Mercedes-Benz pode oferecer tanto o Sideguard Assist com reconhecimento de pessoa, como o Preventive Brake Assist, o primeiro assistente de travagem ativo para autocarro urbanos.

Novidade a bordo: um sistema opcional de câmaras 360° no autocarro solo e um sistema 270° no autocarro articulado. No autocarro solo, quatro câmaras dão uma visão geral dos arredores (360 graus); no autocarro articulado, três câmaras olham para a esquerda, para a direita e para a parte traseira da seção (270 graus).

O sistema de câmaras está ativo desde a ignição até uma velocidade de 35 km / h. O condutor pode ver o autocarro de uma visão panorâmica num monitor de dez polegadas com uma tela dividida. Uma segunda imagem muda consoante a situação de direção: se o indicador de direção está aceso, ou se a caixa de mudanças está em marcha-atrás, a imagem muda para o lado correspondente. As marcações nas bordas dianteira e traseira e um corredor de direção claramente indicado tornam a orientação mais fácil. As imagens mostram os arredores a até cinco ou seis metros de distância, o que significa que a faixa vizinha está definitivamente coberta. A tripulação também pode alternar as visualizações manualmente. 

Apesar de todos os cuidados, os acidentes ainda acontecem. É por isso que o eCitaro cumpre voluntariamente com o regulamento de camiões UNECE-R 29 no que diz respeito ao espaço de sobrevivência para o condutor após uma colisão frontal, avaliada por um teste de impacto de pêndulo. Proteção adicional contra colisão padrão é fornecida por um elemento de colisão na frente. Junto com uma estrutura reforçada, as forças são direcionadas especificamente durante uma colisão na parte inferior da carroceria. Os passageiros beneficiam de uma estrutura de quadro rígida usando uma construção de nervura anular.

O eCitaro protege também outros utentes da estrada: em opção, juntamente com os sistemas de assistência, pode ser equipado com o Sistema Acústico de Alerta de Veículos (AVAS), gerador de som que cria um efeito acústico artificial a velocidades até 30 quilómetros por hora. O sistema permite uma melhor deteção do silencioso eCitaro, protegendo assim pedestres e ciclistas. Isso também faz parte de um conceito abrangente de segurança integral.