En septembre dernier, l'eCitaro a été présenté pour la première fois lors du salon international de l'automobile, et dès maintenant, grâce à lui, un nouveau vent souffle à Hambourg : Mercedes-Benz a livré aujourd'hui le premier modèle de série du bus urbain à propulsion entièrement électrique à la société de Hamburger Hochbahn AG. Il fait partie d'une commande de 20 eCitaro.

Till Oberwörder, directeur de Daimler Buses, a remis le premier Mercedes-Benz eCitaro à Henrik Falk, président du directoire de Hamburger Hochbahn AG, en présence de Peter Tschentscher, premier maire de la ville hanséatique et libre de Hambourg. 

Till Oberwörder : "Hamburger Hochbahn AG est un des pionniers reconnus en termes de modes de propulsion alternatifs dans les transports publics de proximité. Pour cela, avec le nouvel eCitaro, nous avons élaboré un concept de bus urbain intelligent et sophistiqué qui est un facteur décisif de l'électromobilité dans les villes. Nous sommes heureux de livrer aujourd'hui le tout premier véhicule de série."

L'eCitaro pour la société de transports Hamburger Hochbahn AG est le premier bus d'une commande de 20 eCitaro - la plus grande commande individuelle d'une société de transport allemande pour omnibus à propulsion entièrement électrique. Auparavant, la société de transport avait analysé différents concepts de bus urbains avec un mode de propulsion électrique durant plusieurs années. La société de transports Hamburger Hochbahn se fixe pour objectif d'acquérir uniquement des autobus et autocars non polluants d'ici 2020. Elle exploite environ 1000 omnibus sur 111 lignes.

Le Mercedes-Benz eCitaro est le premier bus urbain à propulsion entièrement électrique ayant été développé et produit en Allemagne. Avec sa conduite silencieuse et sans émissions locales, c'est un élément essentiel pour la réduction des émissions notamment dans les villes et les conurbations. Il se démarque par sa technique innovante, avant tout sa gestion thermique hors du commun qui est un élément décisif chez les bus électriques. Elle réduit la consommation d'énergie et donc prolonge l'autonomie. Ainsi, une pompe de chaleur ne consommant que peut d'énergie prend par exemple en charge le chauffage de l'habitacle et les composants dissipant la chaleur sont reliés entre eux.

Les packs batterie à structure modulaire disposent d'une capacité totale de 243 kWh. Dans l'eCitaro, ils sont refroidis à une température idéale pour une charge maximale, une capacité utile optimale et une longue durée de vie. Les accumulateurs sont rechargés au dépôt à l'aide d'une fiche. Ils entraînent deux moteurs de moyeu de roue.

Le nouvel eCitaro se distingue également des omnibus conventionnels par son design élégant. Ce dernier indique clairement qu'il s'agit d'un Citaro particulier ici. La version à trois portes pour Hamburger Hochbahn AG offre un vaste équipement avec des phares LED, un éclairage extérieur et intérieur LED incluant un éclairage d'ambiance dans l'espace passagers, des systèmes d'alerte passager avec barrette d'éclairage à LED rouge, une climatisation automatique séparée pour l'espace passagers et le poste de conduite et la régulation du comportement dynamique ESP.