Les raisons de la rentabilité sur le long terme du Sprinter City 75 sont nombreuses. Parmi celles-ci, la longévité une nouvelle fois optimisée de tous les composants comme le moteur, la boîte de vitesses, les arbres de transmission ou encore les portes passagers. Citons également le ralentisseur de série et sans entretien, commandé à la main et au pied, pour moins solliciter les freins.

Minibus et minicars Sprinter
Rentabilité
Économique, performant, maniable : le modèle économique dédié à la ville.
Rentabilité sur le long terme.
Sobre et respectueux de l’environnement.
Le Sprinter City compte parmi les minibus les plus rentables de sa catégorie. Et il va le rester. Le moteur BlueTEC OM 651 séduit sur le plan économique et écologique. Grâce à la réduction catalytique sélective (RCS), il répond depuis des années aux exigences de la norme Euro VI et se distingue par sa faible consommation. La direction assistée électromécanique asservie à la vitesse sert également à économiser du carburant.
Optimisation de technologies déjà validées.
La boîte automatique 7G-Tronic PLUS avec Drive Select et commande au volant reste intégrée de série. La nouveauté réside dans la fonction HOLD de série qui permet de maintenir automatiquement en position le véhicule immobilisé en côte ou en descente. Lors d’un démarrage en côte par exemple, elle maintient le véhicule immobile, jusqu’à ce que la pédale d’accélérateur soit actionnée*. La chaîne cinématique spécialement adaptée au Sprinter City 75 assure une conduite à la fois confortable et économique.
Robuste et sûr : Sprinter City 75.
En dépit de sa longueur considérable de 8,5 mètres et d’un poids total admissible de 6,8 tonnes, le Sprinter City 75 est conçu en véhicule à deux essieux. Il se distingue du Sprinter VAN à la fois par sa carrosserie, par sa construction et son essieu arrière. Cet essieu moteur sur roues jumelées assume une charge maximale de 4,8 tonnes. Sa suspension pneumatique de série assure au véhicule un niveau constant ainsi qu’un grand confort de conduite.
La maniabilité écrite en grand : Sprinter City 45.
Avec une largeur de carrosserie de seulement 2,02 mètres et un rayon de braquage de 15,3 mètres, le Sprinter City 45 est extraordinairement facile à manoeuvrer. Un poids total admissible de 5,0 à 5,5 tonnes garantit des réserves de charge suffisantes même lorsque le véhicule fait le plein avec 28 passagers.

Carsten Frank, gestionnaire de flotte Frank & Stöckle, Göppingen/Allemagne
Commentaires sur les véhicules et leurs types d’exploitation spécifiques.
« Nous avons choisi le Sprinter City 75, car la configuration urbaine à Göppingen est telle que les autobus standards ne passent pas. Nous avons six Sprinter City en service. Ils circulent tous les jours avec un système de roulement sur deux plages horaires. »
Depuis le 01.01.2022, les minibus Mercedes-Benz Sprinter sont fabriqués par Tremonia Mobility GmbH (anciennement Minibus GmbH), mais continuent d'être distribués par Daimler Buses. Plus d'informations.
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