Le Sprinter City compte parmi les minibus les plus rentables de sa catégorie. Et il va le rester. Le moteur BlueTEC OM 651 séduit sur le plan économique et écologique. Grâce à la réduction catalytique sélective (RCS), il répond depuis des années aux exigences de la norme Euro VI et se distingue par sa faible consommation. La direction assistée électromécanique asservie à la vitesse sert également à économiser du carburant.

La boîte automatique 7G-Tronic PLUS avec Drive Select et commande au volant reste intégrée de série. La nouveauté réside dans la fonction HOLD de série qui permet de maintenir automatiquement en position le véhicule immobilisé en côte ou en descente. Lors d’un démarrage en côte par exemple, elle maintient le véhicule immobile, jusqu’à ce que la pédale d’accélérateur soit actionnée*. La chaîne cinématique spécialement adaptée au Sprinter City 75 assure une conduite à la fois confortable et économique.

En dépit de sa longueur considérable de 8,5 mètres et d’un poids total admissible de 6,8 tonnes, le Sprinter City 75 est conçu en véhicule à deux essieux. Il se distingue du Sprinter VAN à la fois par sa carrosserie, par sa construction et son essieu arrière. Cet essieu moteur sur roues jumelées assume une charge maximale de 4,8 tonnes. Sa suspension pneumatique de série assure au véhicule un niveau constant ainsi qu’un grand confort de conduite.

Avec une largeur de carrosserie de seulement 2,02 mètres et un rayon de braquage de 15,3 mètres, le Sprinter City 45 est extraordinairement facile à manoeuvrer. Un poids total admissible de 5,0 à 5,5 tonnes garantit des réserves de charge suffisantes même lorsque le véhicule fait le plein avec 28 passagers.