Hibrid-technológia
Citaro hybrid

Hibrid-technológia

A Citaro hibrid alapfunkció rendkívül egyszerűek: a korong alakú és robusztus felépítésű elektromos motor a belső égésű motor és az automata sebességváltó közé van beépítve. Többek között az autóbusz lassításakor generátorként működik, és a mozgási energiát árammá alakítja át – fékezéskor és gázelvétel során. Az előállított áramot a rendszer elektromos energia formájában tárolja. Hibrid technika nélkül ez az energia-visszanyerési fázisban nyert energia elveszne – a Citaro hibrid ezt hasznosítja, és megtakarítást ér el vele: amint a busz álló helyzetből elindul, az elektromos motor kiegészítő forgatónyomatékkal segíti a dízel- vagy gázmotort – az úgynevezett indítási fázisban. Így a belső égésű motornak egy ideig kisebb teljesítményt kell leadnia elinduláskor, ezzel üzemanyagot takarít meg. Ezen kívül az elektromotor az alapjáratot is támogatja. Ez javítja a belső égésű motor hatásfokát, és hozzájárul a lényegesen kisebb üzemanyag-fogyasztáshoz, ezáltal pedig a károsanyag-kibocsátás csökkentéséhez.

Az elektromotor nem a legnagyobb teljesítmény növelésére szolgál. Ezért egy tisztán belső égésű meghajtással rendelkező, azonos sorozatú járművel szemben a Citaro hibrid teljesítménye és forgatónyomatéka változatlan marad. A belső égésű motor fordulatszáma az indítási szakaszban nem csökken. Csupán a csúcsteljesítmény mérséklődik észrevehetetlen mértékben, amelyet az elektromotor kiegészít.

Az alapterhelést kiszolgáló belsőégésű motor és a csúcsterheléseket segítő elektromos motor együttműködése gondoskodik a meghajtás magas energia-hatékonyságáról az üzemeltetés során. A gyorsan változó terhelésekre tervezett alkotóelemek igen robusztus kialakításúak. Hosszú élettartamuk összehasonlítható a hagyományos belsőégésű meghajtásokéval. Az elektromos motor vízhűtéses, a teljesítménye mintegy 14 kW is lehet, és akár 220 Nm forgatónyomatékot is képes leadni.

A jobb gazdaságossághoz a Citaro hibridben az optimalizált hatásfokú könnyűfutású tengely is hozzájárul : egyrészt a kisebb gördülési ellenállás miatti üzemanyag-megtakarítás, másrészt az alacsonyabb karbantartási ráfordítások és a 180 000 kilométerről 240 000 kilométerre meghosszabbodott karbantartási időszakok révén.

Elektronikája az egyenáramként tárolt elektromos energiát váltóárammá alakítja az elektromotor meghajtásához A magas üzembiztonságról a helytakarékos vízhűtés gondoskodik.

az innovatív kondenzátor-technológiát alkalmazó szuperkondenzátorok nagy teljesítménysűrűségüknek köszönhetően helytakarékosan és biztonságosan tárolják  az elektromos motor felől érkező és oda irányuló elektromos energiát. Ezeket a szuperkondenzátorokat a tipikus városi buszközlekedésben jellemző, a töltések és kisülések közötti folyamatos, gyors váltásokra alakították ki, és hosszú élettartammal rendelkeznek

Az Citaro hibridben a megnövelt energiahatékonysághoz szériafelszereltségként az elektrohidraulikus „intelligent eco steering“ kormánymű is hozzájárul. Ez az adott igényeknek megfelelően működik, és az üzemanyag-fogyasztás csökkentéséhez is hozzájárul a városi forgalomban.

* Nem a Low Entry változatoknál.