Cookie-k használata

A weboldal optimális kialakítása és folyamatos fejlesztése érdekében a Daimler cookie-kat használ. A weboldal további használatával Ön hozzájárul a cookie-k használatához.

További információk a cookie-tudnivalókban találhatók.
Biztonságos közlekedés
Citaro

Biztonságos közlekedés

Az elektronikus stabilitás-program (ESP®) egy aktív rendszer a közlekedésbiztonság és a menetstabilitás növelésére. Érezhetően hozzájárul a kisodródás veszélyének csökkentéséhez kanyarvételkor vagy kikerülő manővereknél. Ehhez menetdinamikai szempontból kritikus helyzetekben a fékerő minden egyes keréken célzottan szabályozható, például ha a busz kanyarvételkor határhelyzetben mozog. Egyidejűleg a motorteljesítményt is visszaveszi a rendszer. A finoman adagolt fékezések a fizika lehetőségeinek határain belül megakadályozzák a busz lehetséges „kitörését“.

Az ESP® többek között az autóbusz keresztirányú gyorsulását is felügyeli. Ha a busz elnyújtott kanyarokban – mint pl. az autópálya-kihajtók – vagy gyors sávváltáskor kritikus helyzetet ér el, a rendszer automatikusan úgy csökkenti a gépkocsi sebességét, hogy ismét helyreállítsa a menetstabilitást. Az ESP® hasonló a személygépkocsikban alkalmazott rendszerhez, azonban az autóbuszban történő alkalmazáshoz igazított funkciókkal.

A városi forgalomban a veszélyek néha előreláthatatlanok. Annál fontosabb, hogy intézkedéseket tegyünk a balesetek megelőzésére. A Mercedes-Benz a Citaro városi autóbuszt számtalan biztonsági felszereltséggel látta el, melyek segítenek a kritikus közlekedési helyzetek megoldásában. 

A teljesen a közlekedés eseményeire koncentráló gépkocsivezető a közlekedésbiztonság legjobb alapja. Ezért különös figyelmet fordítottunk az ergonomikus kialakítású vezetői munkahelyre. A Citaróban a vezető minden kezelőelemet könnyedén elérhet és minden műszer tökéletesen szem előtt vanTovábbi tehermentesítést jelent az automata váltó valamint a tolatókamera. Az Opticool-szélvédő és a külön szabályozható klímaberendezés a forró napokon is segítik a vezető koncentrációját.

Egy tipikus helyzet: egy labda kigurul az útra, a játszó gyerekek futnak utána. Vészfékezésre van szükség. Célzott elektronikus fékezésekkel a blokkolásgátló (ABS) eléri, hogy a kerekek ne blokkoljanak tartósan. További támogatást nyújt az elektropneumatikus fékrendszer (EBS), melynek köszönhetően a féktávolság lényegesen csökken, mivel a fékek gyorsabban és precízebben reagálnak.

A Citaro G egyik legfontosabb eleme a csukló és a vezérlés, melyet a Daimler kutatási részlege fejlesztett ki - és minden porcikájában tesztelt. A maximális becsuklási szög teljes kormány-elfordításnál 54,5°.Rendkívül kifinomult a Mercedes-Benz által újonnan kifejlesztett egyedülálló ATC becsuklásgátló (Articulated Turntable Controller). Az ATC új szabványt teremt a csuklós buszok menetdinamikája és biztonsága terén:

Az ATC menetdinamikai szabályozás gyorsan és mindenekelőtt szükség szerinti szabályozza a csukló hidraulikus csillapítását, többek között a kormányelfordítási szögtől, a becsuklási szögtől, a sebességtől és a terheléstől függően. Az ATC e célból a CAN-adatbusz adataira támaszkodik.

Hatása: mivel a csukló máshol szokásos erős csillapítása erős alulkormányzottsági hajlamot eredményez a kanyarokban és megnöveli a gumiabroncsok kopását az első tengelyen, a jármű csuklója stabil menetállapotban közel szabadon mozoghat és egyedül az elemek súrlódása csillapítja.

Fenyegető veszély esetén a gépkocsivezető helyes reakciója éppolyan fontos, mint a gépjármű technikai felszereltsége. Ehhez ideális alapot kínálnak az OMNIplus biztonsági tréningjei. Itt többek között a jármű szélsőséges helyzetekben történő gyakorlati megismerése áll a középpontban.

* Extrafelszereltség