Spoločnosť Mercedes-Benz sa už roky riadi víziou jazdenia bez nehôd. Ucelená koncepcia bezpečnosti pokrýva všetky fázy automobilovej bezpečnosti – bezpečnosť počas jazdy a v nebezpečných situáciách, ochranu pri nehode a minimalizáciu následkov. Bezpečnosť je sériovo integrovaná aj v mestských autobusoch Citaro. Už samotná karoséria chráni cestujúcich pri bočnom náraze. Zosilnená predná časť v prípade čelného nárazu minimalizuje následky nehody a lepšie chráni vodiča.

Citaro
Bezpečné jazdenie
Bezpečne. Bezpečnejšie. Mercedes-Benz.
Od systému ASR až po monitorovanie priestoru pre cestujúcich.
Práve v mestskej premávke nie sú nebezpečenstvá vždy predvídateľné. O to dôležitejšie je prijať opatrenia na predchádzanie nehodám. Značka Mercedes-Benz vybavila mestský autobus Citaro množstvom bezpečnostných prvkov, ktoré pomáhajú zvládnuť kritické jazdné situácie.
Vodič, ktorý sa plne sústredí na dopravné dianie, je najlepší základ pre bezpečnosť jazdy. Preto sa osobitná pozornosť venovala ergonomickému pracovisku vodiča. Vodič vozidla Citaro pohodlne dosiahne na všetky ovládacie prvky a má dokonalý prehľad o všetkých prístrojoch. Ďalšie odbremenenie poskytuje automatická prevodovka a cúvacia kamera. Čelné sklo Opticool a samostatne regulovateľná klimatizácia zvyšujú koncentráciu vodiča aj pri vysokých teplotách.
Typická situácia: na cestu sa prikotúľa lopta, za ňou nasledujú hrajúce sa deti. Vodič musí brzdiť naplno. Protiblokovací systém (ABS) dokáže cielenými elektronickými zásahmi bŕzd zabrániť trvalému zablokovaniu kolies. Dodatočnú podporu ponúka aj elektropneumatický brzdný systém (EBS), vďaka ktorému sa dráha zastavenia výrazne skracuje, pretože brzdy reagujú rýchlejšie a precíznejšie.
Elektronický systém stabilizácie (ESP®).
Spôsob fungovania ESP®.
Elektronický systém stabilizácie (ESP®) je aktívny systém, ktorý je určený na zvyšovanie bezpečnosti jazdy a jazdnej stability. Citeľne prispieva k znižovaniu nebezpečenstva šmyku počas jázd v zákrutách alebo pri vyhýbacích manévroch. V situáciách, ktoré sú kritické z pohľadu jazdnej dynamiky, dochádza k cielenej regulácii brzdných síl na každom kolese, napríklad keď sa autobus počas jázd v zákrutách pohybuje v hraničnej oblasti. Zároveň sa znižuje aj výkon motora. Jemne dávkovaným brzdením sa tým v rámci fyzikálnych možností zabráni možnému vybočeniu autobusu z jazdnej dráhy.
ESP® okrem toho monitoruje aj priečne zrýchlenie autobusov. Ak autobus v dlhých zákrutách, napríklad pri výjazdoch z diaľnice, alebo pri rýchlych zmenách jazdného pruhu dosiahne kritický jazdný stav, rýchlosť vozidla sa začne automaticky znižovať, až kým sa neobnoví jazdná stabilita. Systém ESP® je porovnateľný so systémom v osobných motorových vozidlách, avšak poskytuje funkcie, ktoré sú prispôsobené použitiu v autobuse.
Regulácia preklzávania hnacích kolies (ASR).
ASR zabraňuje pretáčaniu hnacích kolies dvoma spôsobmi. Na jednej strane zabraňuje pretáčaniu kolesa dávkovanými zásahmi bŕzd. Na druhej strane sa prostredníctvom „elektronického plynového pedála“ reguluje krútiaci moment motora. Aj pri plnom plyne poskytuje motor v kritických situáciách len toľko výkonu, koľko hnacie kolesá dokážu preniesť – veľká výhoda pre bezpečnosť pri rozjazde a jazdnú stabilitu.
Pri rozjazde sa sledujú krútiace momenty pôsobiace na hnacie kolesá a otáčky kolies. Rozdeľovanie momentu sa pritom riadi tak, aby sa zabránilo pretáčaniu. Týmto spôsobom je neustále zabezpečený optimálny tok sily.
ASR pomáha vodičovi minimalizovať pretáčanie hnacích kolies pri zrýchľovaní, a tým aj nebezpečenstvo vybočenia zadnej časti vozidla (náhon na zadné kolesá). ASR tak najmä v prípade motorov s vysokým krútiacim momentom poskytuje vyšší komfort a zvýšenú bezpečnosť – najmä na vozovke s rozdielnou priľnavosťou.
Protiblokovací systém (ABS).
Spôsob fungovania ABS: na všetkých štyroch kolesách sú umiestnené snímače, ktoré rozpoznávajú aktuálne otáčky kolies a informujú centrálny riadiaci prístroj. Ak sa pri brzdení dosiahne citlivý bod zablokovania kolies, prostredníctvom zmien tlaku sa koleso udržiava práve na tomto prahu. V priebehu jednej sekundy sa pritom tlak v brzdovej sústave môže viackrát zvýšiť a zase znížiť.
Pri brzdení sa neustále sledujú všetky sily pôsobiace na kolesá, ako aj vlastnosti odvaľovania. Brzdné sily pôsobiace na kolesá sa rozdeľujú tak, aby sa nezablokovalo ani jedno koleso a vozidlo bolo plne ovládateľné.
V decembri 1970 predstavila značka Mercedes-Benz prvý elektronicky regulovateľný protiblokovací systém ABS na svete – bola to revolúcia v oblasti bezpečnosti jazdy a cestnej premávky. Cielenými elektronickými zásahmi bŕzd sa zabraňuje trvalému zablokovaniu kolies. Riziko straty stability riadenia sa tak minimalizuje a vozidlo možno riadiť v želanom smere jazdy aj pri brzdení naplno. Technológia ABS predstavuje základ pre všetky pokročilejšie elektronické bezpečnostné systémy ako elektronický systém stabilizácie (ESP®) alebo asistent brzdenia (BAS).
Sideguard Assist.
Asistent odbočovania Sideguard Assist výrazne zvyšuje bezpečnosť nechránených účastníkov cestnej premávky najmä v mestách, pretože pomáha vodičovi včas rozpoznať kritické situácie pri odbočovaní. Systém pracuje na viacerých úrovniach: na prvej úrovni informuje vodič, na druhej úrovni navyše vydá aj varovanie. Ak sa v bočnej monitorovej oblasti nachádza pohyblivý objekt, rozsvieti sa žlté trojuholníkové svietidlo s LED, ktoré je umiestnené v stĺpiku A na strane spolujazdca. Toto svietidlo intuitívne prenesie pozornosť na situáciu vedľa vozidla. Okrem toho sa na displeji zobrazí výstražná informácia. Ak vodič začne vykonávať činnosť, ktorá môže spôsobiť kolíziu, alebo ak pokračuje v takejto činnosti, systém vydá ďalšie varovanie: svietidlo s LED začne intenzívne blikať červeným svetlom a následne bude svietiť stálym červeným svetlom. K tejto výstrahe sa ešte pridá varovanie vibráciou v sedadle vodiča. Asistent Sideguard Assist varuje aj pred stacionárnymi prekážkami v odbočovacom oblúku autobusu a dokáže dodatočne prevziať úlohu asistenta zmeny jazdného pruhu, pričom pracuje s rovnakou postupnosťou upozornení.
Asistent preventívneho brzdenia.
S asistenčným systémom Preventive Brake Assist ponúka Mercedes-Benz prvý aktívny asistenčný systém pre brzdenie pre mestské linkové autobusy na svete. Asistenčný systém pre vodiča varuje pred kolíziami s pohybujúcimi sa chodcami, ako aj stojacimi alebo pohybujúcimi sa objektmi a pri akútnom nebezpečenstve kolízie automaticky spustí brzdný manéver vo forme čiastočného brzdenia. Postupnosť varovaní a zásah bŕzd sú precízne dimenzované na používanie v mestskej premávke. Asistenčný systém Preventive Brake Assist v prípade hroziacej kolízie s chodcami, ako aj s pohybujúcimi sa alebo stojacimi objektmi, upozorní vodiča nielen vizuálne prostredníctvom červeného svietiaceho trojuholníka so symbolom vozidla na centrálnom displeji, ale aj zvukovo. Súčasne spustí čiastočné brzdenie. Brzdenie bude aktívne dovtedy, kým vodič nezasiahne, alebo kým sa autobus nezastaví. Základom asistenčného systému Preventive Brake Assist je nová generácia radarovej technológie: radarový systém neustále sleduje jazdný pruh do vzdialenosti 250 metrov pred vozidlom a pracuje spoľahlivo aj v noci a za nepriaznivých poveternostných podmienok.
Odbočovacie svetlo.
Odbočovacie svetlo sa vďaka zlepšeným svetelným podmienkam postará o výrazne vyššiu bezpečnosť pri odbočovaní na križovatkách a v kruhových objazdoch, ako aj pri manévrovaní počas jazdy vpred aj počas cúvania.
Táto funkcia sa automaticky zapne do rýchlosti približne 40 km/h, keď sú zapnuté hlavné svetlomety, keď vodič použije prepínač ukazovateľov zmeny smeru jazdy alebo keď výrazne otočí volantom. Zapne sa pritom jeden z dvoch hmlových svetlometov a osvetlí bočnú oblasť pred vozidlom, ktorú hlavné svetlomety neosvetľujú. Inteligentná elektronika tlmene zapína alebo vypína odbočovacie svetlo. Vďaka tomu sa oči môžu prispôsobiť zmeneným svetelným situáciám.
Jedinečná ochrana pred zalomením ATC v autobuse Citaro G.
Jedným z hlavných súčastí autobusu Citaro G je otočný kĺb a riadenie, ktoré vyvinul koncern Daimler v rámci vlastného výskumu – a podrobil ho náročným skúškam. Maximálny uhol zalomenia pri plnom otočení volantu dosahuje 54,5 stupňa. Novovyvinutá, jedinečná ochrana pred zalomením ATC (Articulated Turntable Controller) od značky Mercedes-Benz je rafinovaná. ATC určuje nový štandard pre dynamiku jazdy a bezpečnosť kĺbových autobusov:
Ochrana pred zalomením ATC (Articulation Turntable Controller) – funkcie a výhody.
Riadenie ATC orientované na jazdnú dynamiku reguluje hydraulické tlmenie kĺbu rýchlo a najmä podľa potreby, okrem iného aj v závislosti od uhla natočenia kolies, uhla zalomenia, rýchlosti a zaťaženia. ATC na tento účel využíva údaje zo zbernice CAN.
Efekt: ak inak vysoké základné tlmenie kĺbu vyvoláva výraznú tendenciu k nedotáčavosti v zákrutách a vyššie opotrebovanie pneumatiky na prednej náprave, pohybuje sa kĺb vozidla pri bežnom, stabilnom jazdnom stave takmer úplne voľne a tlmí ho len trenie komponentov.
Systém na kontrolu tlaku v pneumatikách (TPM).*
Systém na kontrolu tlaku v pneumatikách TPM (Tire Pressure Monitoring) slúži na varovanie pred klesajúcim tlakom v jednej pneumatike alebo vo viacerých pneumatikách pred jazdou alebo počas jazdy. Každá pneumatika sa sníma a tlak v každej pneumatike sa zobrazuje na multifunkčnom displeji.
Správne nahustené pneumatiky majú dlhšiu životnosť a prispievajú najmú k vašej bezpečnosti počas jazdy. Systém na kontrolu tlaku v pneumatikách dokáže počas jazdy rozpoznať pokles tlaku v jednej pneumatike alebo vo viacerých pneumatikách a predísť možným vážnym následkom. Snímač v pneumatike na tento účel meria tlak a teplotu vzduchu. Tieto údaje sa prostredníctvom rádiových signálov v pravidelných intervaloch odosielajú do prijímacej antény v spodku vozidla, odkiaľ prechádza do riadiaceho prístroja. Na multifunkčnom displeji možno na želanie zobraziť tlaky v pneumatikách.
V priebehu niekoľkých mesiacoch sa vzduch v každej pneumatike postupne stráca v dôsledku difúzie. Systém na kontrolu tlaku v pneumatikách včas vydá informačné hlásenie, ktorým vyzve na úpravu tlaku v pneumatikách. Pri výraznom znížení tlaku počas jazdy sa rozsvieti žlté výstražné svietidlo a zobrazí sa výstražné hlásenie, aby ste mohli vhodne zareagovať.
Monitorovanie priestoru pre cestujúcich.
Nainštalované monitorovacie videokamery dokážu monitorovať dianie v autobuse. Monitorovací videosystém dokáže nielen zvýšiť pocit bezpečia vodiča autobusu a cestujúcich, ale aj zaznamenať výtržníkov, ktorí sa vo vozidle dopúšťajú vandalizmu, prípadne násilia.
Údaje sa prenášajú na monitor v kokpite vodiča autobusu. Vodič môže lepšie zaznamenať a vyhodnotiť rôzne situácie a udalosti, ktoré prebiehajú v priestore pre cestujúcich, a v prípade potreby reagovať na nebezpečenstvo.
Vo vozidle sa nachádzajú piktogramy, ktoré cestujúcich informujú o tom, že vozidlo je vybavené monitorovacím videosystémom. Pomocou monitorovacieho videosystému zvýšite pocit bezpečia vášho vodiča a cestujúcich, a tým aj atraktivitu verejných dopravných prostriedkov.
Monitorovací videosystém sa dodáva ako mimoriadna výbava.
Viac informácií o monitorovacom videosystéme a ukladaní údajov vám poskytne náš poradca v oblasti predaja autobusov.
*Mimoriadna výbava