Evästeiden käyttö

Daimler käyttää evästeitä voidakseen optimoida ja jatkuvasti parantaa verkkosivustoaan. Verkkosivuston käyttöä jatkamalla hyväksyt näiden evästeiden käyttämisen.

Lisätietoja löydät evästeisiin liittyvistä huomautuksista.
Turvalliseen ajoon
Citaro

Turvalliseen ajoon

Elektroninen ajovakauden hallinta (ESP®) on ajoturvallisuutta ja -vakautta parantava järjestelmä. Se alentaa huomattavasti auton heittelehtimisen vaaraa kaarreajossa ja väistöliikkeiden yhteydessä. Jokaisen pyörän jarrutusvoimia ohjataan kohdennetusti ajodynamiikan kannalta kriittisissä tilanteissa esimerkiksi bussin liikkuessa äärialueella kaarreajossa. Samalla moottorin tehoa alennetaan. Bussin "suistumista" estetään näin fysiikan lakien sallimissa rajoissa hienosäätämällä jarrutusta.

ESP® valvoo muun muassa linja-autojen poikittaiskiihtyvyyttä. Jos linja-auto joutuu kriittiseen ajotilanteeseen pitkässä kaarteessa – esimerkiksi moottoritien poistumisliittymässä – tai nopeissa kaistanvaihdoissa, auton ajovakaus pyritään palauttamaan alentamalla sen nopeutta automaattisesti. ESP® on vastaava järjestelmä kuin henkilöautoissa, mutta sen toiminnot on mukautettu linja-auton tarpeisiin.

Kaupunkiliikenteessä vaaroja ei aina voi nähdä ennalta. Siksi onkin niin tärkeää pyrkiä estämään onnettomuuksia. Mercedes-Benz on varustanut Citaro-kaupunkiliikennebussin monipuolisilla turvallisuutta parantavilla ominaisuuksilla, jotka auttavat välttämään kriittisiä ajotilanteita.

Liikennetilanteisiin täysin keskittynyt kuljettaja on paras tae ajoturvallisuudelle. Siksi kuljettajan paikan ergonomiaan kiinnitettiin suunnittelussa erityistä huomiota. Citarossa kuljettaja ulottuu helposti kaikkiin ohjauslaitteisiin ja näkee kaikki mittarit kerralla. Automaattivaihteisto ja peruutuskamera keventävät työskentelyä osaltaan. Opticool-tuulilasi ja erikseen säädettävissä olevat ilmastointilaitteet auttavat kuljettajaa keskittymään myös kuumalla säällä.

Tyypillinen tilanne: Pallo pomppii kadulle, ja lapset juoksevat sen perässä. Tilanne edellyttää täysjarrutusta. Lukkiutumattomat jarrut (ABS) estävät elektronisen jarrutussäädön avulla pyöriä lukkiutumasta jarrutuksen aikana. Lisätukea tarjoaa elektroninen jarrujärjestelmä (EBS), joka lyhentää pysähtymismatkaa huomattavasti entistä nopeamman ja tarkemman jarruvasteen ansiosta.

Citaro G:n tärkeimpiin ominaisuuksiin lukeutuvat sen taittonivel ja ohjaus, jonka Daimler on kehittänyt ja testannut huolellisesti. Ohjauspyörän ääriasennossa sen suurin mahdollinen taittumiskulma on 54,5 astetta. Aivan erityistä tässä on Mercedes-Benzin kehittämä uusi ja ainutlaatuinen taittosuoja ATC (Articulated Turntable Controller). ATC vie nivelbussien ajodynamiikan ja turvallisuuden aivan uudelle tasolle:

ATC on ajodynaaminen ohjaus, joka ohjaa nivelen hydraulista vaimennusta nopeasti ja ennen kaikkea tarpeen mukaisesti. Se huomioi ohjauksessa muun muassa ohjauskulman, taittumiskulman, nopeuden ja kuormituksen. Tätä varten ATC käyttää CAN-väylän tietoja.

Vaikutus: Jos muuten hyvä nivelen perusvaimennus johtaisi huomattavaan aliohjautumistaipumukseen kaarteissa ja tavanomaista suurempaan renkaiden kulumiseen etuakselilla, auton nivel liikkuu tavanomaisissa, vakaissa ajo-olosuhteissa lähes vapaasti. Tällöin vain osien välinen kitka vaimentaa sitä.

Vaaran uhatessa kuljettajan oikeanlainen reagointi on aivan yhtä tärkeää kuin ajoneuvotekniset varusteet. OMNIplus-turvallisuuskoulutus tarjoaa siihen erinomaiset valmiudet. Koulutuksessa tutustutaan käytännössä auton toimintaan ääritilanteissa.

*Lisävaruste