Z mestských aglomerácií sa čoraz častejšie stávajú megamestá. S tým súvisí rastúci dopyt po dopravných riešeniach, ktoré dokážu zvládnuť túto obrovskú úlohu. Mestský autobus s obrovskou kapacitou a prekvapivou manévrovateľnosťou. Mestský autobus, ako CapaCity a CapaCity L od spoločnosti Mercedes-Benz, sa v džungli veľkomesta cíti ako ryba vo vode.
Pri prevádzke autobusu sa do nákladov premietajú mnohé faktory. Hoci nebudete mať pod kontrolou všetky náklady, môžete napriek tomu prispieť k hospodárnej prevádzke Vášho autobusu CapaCity: Viac ako tretinu nákladov môžete ovplyvňovať aktívne. Z pohľadu investície, spotreby, údržby a zostatkovej hodnoty Vám ukážeme, v čom spočívajú komplexné ekonomické výhody našich autobusov a služieb.
Vysoký kredit nemá autobus CapaCity len vďaka svojej veľkosti, ale aj vďaka svojej hospodárnosti. Svoju účinnosť dokáže v plnej miere potvrdiť predovšetkým z hľadiska celkových nákladov na jednotlivého cestujúceho.
Napriek svojej značnej dĺžke si autobusy CapaCity a CapaCity L vystačia v porovnaní s konkurenciou len s jedným kĺbom. Vďaka tomu je možné mimoriadne jednoduché manévrovanie. Súčasne sú výsledkom nízke náklady na údržbu, ako aj ukážková spoľahlivosť. Oba tieto faktory prispievajú k celkovej hospodárnosti veľkokapacitných autobusov.
S polomerom otáčania 22,93 metrov umožňuje autobus CapaCity takmer takú ovládateľnosť ako kĺbový autobus. Svojím polomerom otáčania len 24,47 metrov imponuje aj dlhšia verzia CapaCity L. Táto prekvapujúca manévrovateľnosť je výsledkom použitia elektrohydraulicky riadenej štvrtej nápravy. Vďaka jej nezávislému zaveseniu kolies pracuje neprekonateľne komfortne a spoľahlivo.
K veľkým výhodám autobusu CapaCity v porovnaní s inými konceptmi veľkokapacitných autobusov patrí jeho neobmedzené manévrovanie pri cúvaní.
Analogicky ako pri jazde dopredu je pri nízkych rýchlostiach aj v tomto prípade možné aktívne riadenie štvrtej nápravy. Dômyselné riadenie štvrtej nápravy prispieva súčasne v redukovaniu vybočovania zadnej časti pri odchádzaní zo zástavky.Riadenie štvrtej nápravy reaguje v tomto prípade na natočenie volantu na riadenie prednej nápravy s definovaným oneskorením. Tým sa dá zabrániť kontaktu kolesa s obrubníkom a vybočeniu zadnej časti až na chodník.
Autobusy patria medzi najbezpečnejšie dopravné prostriedky na svete. Rozhodujúcu úlohu pri tom zohrali inovácie od Mercedes-Benz. Mercedes-Benz preberá väčšiu zodpovednosť za bezpečnosť autobusov ako ktorýkoľvek iný výrobca. Mnohé inovácie, ktoré sú teraz súčasťou štandardnej výbavy, oslávili svoj debut v autobuse s trojcípou hviezdou. Napríklad proti blokovací systém bŕzd (ABS), elektronický stabilizačný systém (ESP®) alebo asistent núdzového brzdenia Preventive Brake Assist 2.
Zodpovednosť zaväzuje. Preto sa značka Mercedes-Benz riadi víziou jazdenia bez nehôd. K uskutočneniu tejto vízie podstatným spôsobom prispieva ucelená koncepcia bezpečnosti značky Mercedes-Benz. Táto koncepcia ako dôsledné presadzovanie filozofie bezpečnosti zahŕňa všetky štádiá automobilovej bezpečnosti: od bezpečnosti vodiča cez bezpečnosť v nebezpečných situáciách, ochranu pri nehode až po minimalizáciu následkov nehody.
Autobus CapaCity nadchne nielen svojím priestorovým objemom. Boduje aj vďaka vysokokvalitnému dizajnu a komfortu pre cestujúcich a vodiča.Na interné kvality veľkokapacitného autobusu upozorňuje už atraktívny exteriér. Komfortný pocit z jazdy sa v autobuse CapaCity dosahuje vďaka nezávislému zaveseniu kolies. Bez ohľadu na počet cestujúcich alebo vlastnosti vozovky je autobus CapaCity v každej situácii dokonale odpružený.
Autobus CapaCity nadchne nielen svojím priestorovým objemom. Boduje aj vďaka vysokokvalitnému dizajnu a komfortu pre cestujúcich a vodiča.Na interné kvality veľkokapacitného autobusu upozorňuje už atraktívny exteriér.
Pracovisko pre vodiča zodpovedá najaktuálnejším ergonomickým poznatkom a spája prvotriednu funkčnosť s vysokým komfortom.
Pre cestujúcich sa jazda autobusom CapaCity stane príjemným zážitkom. Jeho interiér charakterizuje príjemná a otvorená priestorová dispozícia.Veľké panoramatické okná, ako aj osvetlený vstup podmanivo presvetľujú interiér. A pôsobivá výška na státie 2,3 metra prispieva dodatočne ku komfortnému pocit vzdušného priestoru. Výkonné prídavné kúrenie, ako aj vykurovacie telesá na stenách temperujú rýchlo a intenzívne. Sklápacie okná, vzduchovodné kanály, elektrické strešné prielezy a strešné ventilátory zaisťujú efektívnu výmenu vzduchu. Alternatívne sa o správnu teplotu vo veľkokapacitnom autobuse postará dômyselná klimatizácia.
Vďaka službám špecifickým pre autobusy, riešeniam na mieru a komplexnému sortimentu produktov spoločnosť OMNIplus zabezpečuje, aby boli vaše vozidlá vždy pripravené na použitie a aby vaša spoločnosť zostala zisková.
Veľký, silný, svižný a vytrvalý. Nielen autobus CapaCity, ale aj autobus CapaCity L poskytuje ideálne predpoklady na zvládnutie akýchkoľvek výziev v každodennej mestskej premávke.
Máte nejaké otázky alebo potrebujete ďalšie informácie? Radi vám pomôžeme s akýmikoľvek problémami. Kontaktujte nás a dozviete sa viac.
Právne oznámenie o asistenčných systémoch aktívnej bezpečnosti: Systémy núdzového brzdenia a iné bezpečnostné asistenčné systémy môžu podporiť vodiča a zmierniť závažnosť nehôd alebo zabrániť nehodám v kritických jazdných situáciách za optimálnych podmienok v rámci limitov systému. Bez ohľadu na to je však vodič povinný prispôsobiť svoje jazdné správanie a najmä rýchlosť premávke a poveternostným podmienkam a byť neustále pozorný. Týka sa to najmä špeciálnych situácií, akými sú zľadovatená alebo mokrá vozovka, dážď, bočný vietor, zlá viditeľnosť, sneženie, hmla atď. V dôsledku toho je vodič vozidla vždy zodpovedný za celú jazdnú situáciu a nesmie sa spoliehať výlučne na bezpečnostné asistenčné systémy.
Asistenčné systémy dokážu vodičov len podporiť. Za bezpečné vedenie vozidla je vždy plne zodpovedný vodič.
Hospodárnosť je otázka techniky. Každý autobus CapaCity prinesie do Vášho grafikonu komplexné hospodárne riešenie. Inovačné technické vybavenie vozidla presvedčí optimalizáciou výkonu: Technológia pohonov BlueEFFICIENCY na vysokoúčinnú hnaciu silu, plnoautomatická prevodovka na prvotriedny jazdný komfort a zdokonalená portálová náprava na rýchly tok cestujúcich.
Motory Euro VI neredukujú na minimum len škodliviny, ale aj spotrebu paliva, a tým podstatnú časť permanentných prevádzkových nákladov. Na svedomí to má okrem iného rekuperačný modul. Napája palubný elektrický systém akumulovaným prúdom, ktorý sa zadarmo generuje v deceleračnom režime. Tým sa znižuje zaťaženie motora a citeľne klesá spotreba paliva.
Vďaka kvalite a dlhej životnosti je autobus CapaCity od začiatku stabilnou investíciou. Vďaka našim servisným zmluvám OMNIplus Service sa grafikonom bude riadiť aj Vaše účtovníctvo. Pravidelná údržba garantuje permanentne transparentné náklady a kalkulovateľnú zostatkovú hodnotu.
Neprofitujte iba z technických benefitov autobusu CapaCity. Atraktívne ponuky na financovanie a poistné riešenia s poistným presne nastaveným podľa Vášho individuálneho spôsobu používania Vám zaistia ekonomický náskok.
Autobusy značky Mercedes-Benz nájdete na cestách prakticky po celej Európe. Čo je pre nás dostatočný dôvod na to, aby sme ponúkali najhustejšiu sieť servisov špecializovaných na autobusy. Zaručuje rýchlu pomoc a krátke časy státia pri poruche. Prirodzene, nepretržite s naším spoľahlivým 24-hodinovým servisom.
Na doplnenie nášho portfólia vám navyše ponúkame naše školenie OMNIplus EcoTraining. Naše skúsenosti ukazujú, že vďaka nemu si už šetrenie paliva a dodržiavanie cestového poriadku nemusia viac odporovať. Spolu s digitálnymi službami od OMNIplus ON možno zvýšiť hospodárnosť vozového parku. V štichu vás navyše nenecháme ani na konci životnosti vášho autobusu: Obchod BusStore vám na požiadanie môže garantovať zostatkovú hodnotu a odkúpi od vás vozidlo na konci jeho zadefinovanej životnosti.
Z mestských aglomerácií sa čoraz častejšie stávajú megamestá. Pre špecializované systémy Bus Rapid Transit, ktoré ponúkajú rýchlu, komfortnú mestskú mobilitu, sú autobusy CapaCity a CapaCity L najlepším riešením.
Riadenie, pohon a rozmery úspešne sekundujú inteligentnému konceptu, ktorého základom je tisíckrát overená a dôverne známa veľkosériová technika. Návrh okrem toho poskytuje veľký priestor na rôzne želania a požiadavky. Autobus CapaCity L spája následne ideálnym spôsobom svoju neprekonateľnú kapacitu s pozoruhodnou flexibilitou z hľadiska použitia a plánovania trás. Je jedno, či ide o nákupné centrum, obytnú oblasť alebo priemyselný park: Autobus CapaCity L ich obslúži rýchlo a výhodne. Tento veľkokapacitný autobus prispeje výrazným spôsobom k zníženiu hustoty dopravy v centrách miest.
Koncept priestorového usporiadania autobusu CapaCity L je variabilný. Veľké plochy na státie umožňujú dôsledný návrh vozidla na maximálne počty cestujúcich. V prednej časti vozidla sa nielen na ľavej, ale aj na protiľahlej strane medzi dverami vždy počíta s plochou na zvláštne využitie. V závislosti od požiadaviek ju môžu využívať stojaci cestujúci, vozíčkari alebo cestujúci s detskými kočíkmi.
Druhé dvere môžu byť doplnené o elektricky ovládanú rampu. Mechanicky ovládaná rampa sa dá osadiť na prvé a druhé dvere. Tyč na držanie delená v hornej časti na tri sekcie, tzv. trojzubec, (KSW*), poskytuje cestujúcim stojacim na mimoriadne veľkej ploche na zvláštne využitie možnosť uchopenia vľavo v smere jazdy. Vďaka skráteniu plošiny sa bezprostredne pred kĺbom vytvorili ďalšie miesta na sedenie.
Na cestách v Nemecku, Európe a po celom svete je cítiť zmenu každý deň. Trendy verejnej dopravy ovplyvňujú v súčasnosti na mnohých miestach rastúce objemy cestujúcich. V dôsledku toho je dopyt mestských centier po veľkoformátovom autobuse čoraz naliehavejší. Autobusy CapaCity a CapaCity L sú ideálnym kandidátom na obsadenie tejto roly. Suverénne zvládnu mimoriadne frekventované linky v mestskej premávke. Súčasne predstavujú najlepšiu voľbu aj pre špecializované systémy BRT s vlastným jazdným pruhom.Presvedčia pozoruhodnou prepravnou kapacitou a umožnia rýchly tok cestujúcich a vynikajúcu manévrovateľnosť.
* Mimoriadne želanie zákazníka
Základom jednoduchosti údržby a opráv autobusu CapaCity je jeho pôvod. Zakladá sa na osvedčenej autobusovej nadstavbe Citaro a mnohonásobne profituje z tohto úzkeho príbuzenského pomeru. Vysoká vývojárska zrelosť minimalizujú náklady na opravy a údržbu na najnutnejšie minimum. A okrem toho je každý úkon pri vykonávaní prác vhodne prispôsobený – a to od prvého dňa. Komponenty relevantné pre údržbu sa nachádzajú na rovnakých miestach ako v Citare a súčasne sú dobre dostupné. Tým sa zjednodušuje práca v dielni, zvyšuje sa dostupnosť náhradných dielov a vďaka tomu sa redukujú časy státia, ako aj náklady.
Výkonný motor Mercedes-Benz BlueEFFICIENCY Power OM 470 zodpovedá emisnej triede Euro VI a optimálne sa hodí pre trasy s vysokým počtom cestujúcich a pre špecializované systémy Bus Rapid Transit. Pre tento účel sú k dispozícii dve výkonnostné verzie s výkonom 265 kW (360 k) a krútiacim momentom 1 700 Nm resp. s výkonom 290 kW (394 k) a krútiacim momentom 1 900 Nm. Najnovšia generácia tohto robustného radového šesťvalca ukrýva mnoho inovácií. Od vysokého maximálneho vstrekovacieho tlaku cez patentované riešenie pre spätné vedenie spalín až po moderné turbodúchadlo. Všetky tieto inovácie zaručujú pokles spotreby paliva o 2 percentá, zníženie emisií a zvýšenie výkonu a robustnosti.
Pre ďalšie zvýšenie účinnosti autobusu CapaCity je ako mimoriadna výbava k dispozícii elektrohydraulické riadenie intelligent eco steering. Funguje optimálne s ohľadom na potreby a takisto prispieva k zníženej spotrebe paliva v mestskej linkovej doprave.
Výkonný motor Mercedes-Benz OM 470, Blue EFFICIENCY Power, emisná trieda Euro VI, zvislo osadený radový šesťvalcový motor so zdvihovým objemom 10,7 l. Výkon: 290 kW (394 PS) pri 1 600 ot./min. Maximálny krútiaci moment sa pohybuje na úrovni 1 900 Nm. Motor je vybavený vstrekovaním so spoločným rozvodným potrubím. Vstrekovací tlak vytvára systém vstrekovania paliva X-PULSE so zvýšením tlaku v injektore.
Príklad autobusov Citaro G a CapaCity L.
Keď vozidlo brzdí, generátory dodávajú bezplatný elektrický prúd (z energie získanej pri decelerácii), ktorý sa dočasne ukladá do kondenzátorov. Keď sa autobus znovu rozbehne, zásobujú kondenzátory napäťovú sústavu. Generátory dovtedy pracujú na voľnobeh a nezaťažujú motor (krútiaci moment).
Práve v mestskej premávke nie sú nebezpečenstvá vždy predvídateľné. O to dôležitejšie je prijať opatrenia na predchádzanie nehodám. Spoločnosť Mercedes-Benz vybavila mestský autobus CapaCity množstvom bezpečnostných prvkov, ktoré pomáhajú zvládnuť kritické jazdné situácie.
Preto je každé CapaCity a CapaCity L štandardne vybavené asistentom otáčania Sideguard Assist 2, Frontguard Assist, asistentom zaznamenávania dopravných značiek Traffic Sign Assist a sledovaním tlaku v pneumatikách Tyre Pressure Monitoring (TPM). Voliteľný brzdový asistent Preventive Brake Assist 2 varuje pred stojacimi a pohyblivými prekážkami – vrátane chodcov a cyklistov – a v prípade potreby spustí čiastočné brzdenie, aby sa predišlo nehode. Citaro môže byť vybavené aj kamerou MirrorCam, ktorá poskytuje lepšiu viditeľnosť dozadu a do strán ako bežné zrkadlá.
V závislosti od vozidla sa snímky zobrazujú na 7" a 15" monitoroch. Dva displeje s vysokým rozlíšením zobrazujú rôzne zorné polia. Fotodiódy integrované v monitoroch detegujú dopadajúce svetlo a individuálne prispôsobujú jas príslušného monitora. Na uľahčenie vyhodnocovania záberov vodičovi majú 15" varianty tri rôzne vodiace čiary. Spolu s trvalo kalibrovanou koncovou čiarou vozidla pomáha vodičovi čiara vzdialenosti pri hodnotení približujúcich sa objektov. Asistent predbiehania sa aktivuje od rýchlosť 10 km/h s blikaním pre bezpečnú asistenciu pri predbiehaní alebo odbočovaní. Okrem toho je v monitore nainštalovaný displej pre asistenta mŕtveho uhla.
Moderný systém MirrorCam poskytuje jasný a úplný pohľad na cestnú premávku. Vybavený kamerami s vysokým rozlíšením zvyšuje bezpečnosť jazdy a minimalizuje riziko nehôd. Rozšírené zorné pole umožňuje vodičovi vidieť chodcov, cyklistov a ostatných účastníkov cestnej premávky v okolí. Tým sa eliminuje mŕtvy uhol pri odbočovaní vpravo.
Inovatívny asistent dopravných značiek ponúka maximálnu bezpečnosť a pohodlie na ceste. Vďaka podpore GPS a kamery sa rýchlosť vozidla neustále porovnáva s aktuálnymi dopravnými predpismi.
Systém je navrhnutý tak, aby poskytoval vyhradenú a vhodnú spätnú väzbu v prípade prekročenia povolenej rýchlosti. Vďaka najmodernejšiemu prístrojovému panelu dostáva vodič vizuálne aj zvukové signály, ktoré okamžite upozorňujú na rýchlosť.
Protiblokovací brzdový systém (ABS) podporuje jazdnú stabilitu počas kritických operácií brzdenia a zaisťuje, že vozidlo zostane ovládateľné. Brzdné sily pôsobiace na jednotlivé kolesá rozdeľuje ABS tak, že ani v prípade núdzového brzdenia sa žiadne koleso na dlhší čas nezablokuje a ovládateľnosť autobusu je do značnej miery zachovaná.
Riadiaca jednotka brzdovej elektroniky zaznamenáva aktuálnu rýchlosť kolies prostredníctvom pólových kolies a snímačov kolies. Pri brzdení systém riadi brzdový tlak na jednotlivých brzdových valcoch kolies prostredníctvom regulačných ventilov. Pri núdzovom brzdení a brzdení s blokovaním kolies systém vo veľmi krátkych intervaloch plne automaticky otvára a zatvára ovládacie ventily brzdových valcov kolies, čím zabraňuje zablokovaniu a udržiava vozidlo v ovládateľnosti.
Pri núdzovom brzdení a brzdení s blokovaním kolies systém vo veľmi krátkych intervaloch plne automaticky otvára a zatvára ovládacie ventily brzdových valcov kolies, čím zabraňuje zablokovaniu a udržiava vozidlo v ovládateľnosti.
Odbočovacie svetlo sa vďaka zlepšeným svetelným podmienkam postará o výrazne vyššiu bezpečnosť pri odbočovaní na križovatkách a v kruhových objazdoch, ako aj pri manévrovaní počas jazdy vpred aj počas cúvania.
Táto funkcia sa automaticky zapne do rýchlosti približne 35 km/h, keď sú zapnuté hlavné svetlomety, keď vodič použije prepínač ukazovateľov zmeny smeru jazdy alebo keď výrazne otočí volantom. Zapne sa pritom jeden z dvoch hmlových svetlometov a osvetlí bočnú oblasť pred vozidlom, ktorú hlavné svetlomety neosvetľujú.
Inteligentný elektronický systém tlmene zapína alebo vypína odbočovacie svetlo. Vďaka tomu sa oči môžu prispôsobiť zmeneným svetelným situáciám.
S preventívnym brzdovým asistentom Preventive Brake Assist 2 ponúka Daimler Buses druhú generáciu aktívneho brzdového asistenta. Systém varuje pred kolíziami s pohybujúcimi sa chodcami a cyklistami, ako aj stojacimi a pohybujúcimi sa objektami. V prípade vážneho rizika kolízie je vodič upozornený vizuálnou a akustickou výstrahou a automaticky sa spustí čiastočné brzdenie.
Výstražné svetlá a brzdný zásah sú špeciálne navrhnuté pre použitie v mestskej premávke. V prípade hroziacej kolízie s chodcami alebo cyklistami, ako aj s pohybujúcimi sa alebo stojacimi predmetmi, preventívny brzdový asistent 2 vydá varovanie. Vodič je varovaný vizuálne blikajúcim červeným trojuholníkom na centrálnom displeji a akusticky a súčasne iniciuje čiastočné brzdenie. Tento brzdný zásah je zachovaný buď dovtedy, kým vodič nezasiahne, situácia už nie je kritická alebo kým autobus nezastaví.
Vďaka interakcii predného radaru, radaru krátkeho dosahu a prednej kamery je neustále snímaný priestor až 250 metrov pred autobusom. Táto asistencia je zabezpečená do rýchlosti 60 km/h. Pri snežení, daždi, hmle, silnej hmle, oslnení/oslňujúcich podmienkach, priamom slnečnom svetle alebo neustále sa meniacich svetelných podmienkach môže byť dosah systému a detekcia vozidiel a osôb narušená.
Odbočovací asistent Sideguard Assist 2 je bezpečnostný asistenčný systém, ktorý podporuje vodiča v kritických situáciách pri odbočovaní vpravo alebo odbočovaní vľavo, keď je viditeľnosť obmedzená. Systém je navrhnutý tak, aby pomáhal detegovať pohybujúce sa prekážky v rámci limitov systému a varoval vodiča, aby sa vyhol kritickým situáciám alebo znížil následky nehôd pri odbočovaní alebo zmene jazdného pruhu.
Bočné oblasti vozidla sú neustále monitorované. V dôsledku toho sú vozidlá, chodci alebo cyklisti, ktorí sa môžu nachádzať v mŕtvom uhle, rozpoznaní na strane spolujazdca aj na strane vodiča. Radarový systém presne deteguje pohyby a varuje vodiča pred možnými kolíziami. Intuitívne používateľské rozhranie a jasné varovania umožňujú vodičovi jazdiť bezpečne a uvoľnene.
Ak sa vozidlo dostane do nestabilného jazdného stavu – napríklad na šmykľavej vozovke – zareaguje tlmenie kĺbu rýchlo a podľa potreby. Tým sa v rámci fyzikálnych možností dosiahne veľmi rýchla stabilizácia kĺbového autobusu a zabráni sa rozkývaniu alebo dokonca ostrému vybočeniu zadnej časti vozidla s obávaným efektom zatváracieho noža. Nový kĺbový ovládač točne Articulated Turntable Contoller (ATC) je jediný regulačný systém svojho druhu, ktorý funguje spôsobom podobným elektronickému stabilizačnému systému (ESP®).
Autobus CapaCity je najlepším príkladom toho, že veľkosť vozidla a manévrovateľnosť sa nemusia navzájom vylučovať. Oba autobusy, CapaCity a rovnako aj dlhší model CapaCity L, umožňujú jednoduché manévrovanie. Bezpečnostné prvky sú, ako je to u značky Mercedes-Benz bežné, súčasťou sériového vybavenia.
Citaro G, ochrana proti zalomeniu, zimný test 2014 Rovaniemi
Ochrana proti zalomeniu, kĺbový autobus Mercedes-Benz Citaro G/CapaCity L
O optimálnu schopnosť riadenia, vysokú stabilitu a obratnosť sa stará dynamické riadenie uhla zalomenia Articulation Turntable Controller (ATC). ATC veľmi rýchlo stabilizuje autobus CapaCity v rámci fyzikálnych možností a zabráni sa rozkývaniu alebo dokonca ostrému vybočeniu zadnej časti vozidla. Týmto spôsobom sa systém riadenia uhla zalomenia ATC priblíži účinku elektronickej kontroly stability (ESP®). Výsledkom je ešte vyššia úroveň bezpečnosti pre kĺbové autobusy. Reakcie riadenia autobusu CapaCity preto takmer zodpovedajú reakciám riadenia sólo vozidla.
Riadenie ATC orientované na jazdnú dynamiku reguluje hydraulické tlmenie kĺbu rýchlo a najmä podľa potreby, okrem iného aj v závislosti od uhla natočenia kolies, uhla zalomenia, rýchlosti a zaťaženia. ATC na tento účel využíva údaje zo zbernice CAN.
Efekt: ak inak vysoké základné tlmenie kĺbu vyvoláva výraznú tendenciu k nedotáčavosti v zákrutách a vyššie opotrebovanie pneumatiky na prednej náprave, pohybuje sa kĺb vozidla pri bežnom, stabilnom jazdnom stave takmer úplne voľne a tlmí ho len trenie komponentov.
Ochrana proti zalomeniu, maximálne vybočenie 54°
Podmienkou a súčasne aj výzvou je z hľadiska bezpečnej jazdy veľkokapacitného autobusu perfektný prehľad o jeho okolí, najmä v oblasti zadnej časti vozidla. Autobus CapaCity zjednodušuje výhľad už svojou konštrukciou iba s jedným kĺbom. Okrem toho sprostredkuje prehľad o dianí v oblasti zadnej časti vozidla viacero vonkajších kamier. Manévrovanie a cúvanie je možné ako na každom inom jednokĺbovom autobuse. Voliteľne je k dispozícii 270° kamerový systém pre ešte lepšiu viditeľnosť do všetkých strán. Okrem toho môžu byť CapaCity a CapaCity L vybavené kamerou MirrorCam, ktorá poskytuje ešte lepší výhľad dozadu a do strán ako bežné spätné zrkadlá.
Vonkajšia zadná kamera na kontrolu rozsahu zmeny smeru na zástavke a v cestnej premávke.
Na autobuse CapaCity sú videokamery osadené v zadnej časti na ľavej aj pravej strane. Vodič môže podľa toho sledovať oblasť otáčania pri vychádzaní z autobusovej zastávky a uprostred premávky. Na monitorovanie zadnej časti vozidla slúžia ďalšie dve bočné kamery bezprostredne za kĺbom.
Na zaistenie dodatočnej bezpečnosti pri manévrovaní ponúka spoločnosť Mercedes-Benz ako rozšírenie systému vonkajších kamier aj cúvacie kamery. Pri zaradení spiatočky sa aktivuje neprerušovaný výstražný tón. Vďaka tomu je umožnené komfortné zvládanie manévrov a cúvania.
Koncentrovaný vodič výrazne prispieva k bezpečnosti jazdy. Elektronické asistenčné systémy ho v tom výrazne podporujú. Na autobusoch CapaCity sú všetky dvere vybavené reverzným zariadením, ako aj horizontálnym monitorovaním priestoru dverí. Tretie a štvrté dvere sú plnoautomatické. A pomocou dvojkrídlových dverí jedna až štyri je zaistený rýchly tok cestujúcich. Na dodatočné odbremenenie vodiča môžu byť interiérové priestory týchto dverí na želanie vybavené videomonitorovaním.
Nainštalované monitorovacie videokamery dokážu monitorovať dianie v autobuse. Monitorovací videosystém dokáže nielen zvýšiť pocit bezpečia vodiča autobusu a cestujúcich, ale aj zaznamenať výtržníkov, ktorí sa vo vozidle dopúšťajú vandalizmu, prípadne násilia.
Údaje sa prenášajú na monitor v kabíne vodiča autobusu. Vodič môže lepšie zaznamenať a vyhodnotiť rôzne situácie a udalosti, ktoré prebiehajú v priestore pre cestujúcich, a v prípade potreby reagovať na nebezpečenstvo. Vo vozidle sa nachádzajú piktogramy, ktoré cestujúcich informujú o tom, že vozidlo je vybavené monitorovacím video systémom. Pomocou monitorovacieho video systému zvýšite pocit bezpečia vášho vodiča a cestujúcich, a tým aj atraktivitu verejných dopravných prostriedkov. Monitorovací video systém sa dodáva ako doplnková výbava.
Viac informácií o monitorovacom video systéme a ukladaní údajov vám poskytne náš poradca v oblasti predaja autobusov.
Stretávacie a diaľkové svetlá ťažia z vynikajúcej svetelnej účinnosti integrovaných LED svetlometov, ktoré navyše spotrebujú podstatne menej energie ako štandardné svetlá. Poskytujú široké a presné osvetlenie vozovky. Ďalšou výhodou pre bezpečnosť je teplota svetla, ktorá je podobná dennému svetlu a oči sa tak menej rýchlo unavia. LED svetlá zaručujú dlhú životnosť a nízku degradáciu (zníženie svietivosti).
Svetelný kužeľ LED svetlometov je presne definovaný. Vyšší jas a dlhší dosah poskytujú dodatočnú bezpečnosť. LED žiarovky sú približne dvakrát až trikrát účinnejšie ako bežné žiarovky.
Svetlomety dosahujú svoju plnú intenzitu ihneď po zapnutí a poskytujú široké a presné osvetlenie vozovky. Majú mäkkú líniu odrezania a subjektívne väčší dosah. A LED svetlomety zvyšujú ekonomickú efektivitu vďaka nízkej spotrebe energie a dlhej životnosti. Majú nízku degradáciu, t. j. svetelný výkon zostáva do značnej miery konzistentný počas ich životnosti.
Pred nehodou musí vodič reagovať rýchlo, aby odvrátil nebezpečenstvo. Zvýšenú bezpečnosť pritom poskytuje podvozok vozidla CapaCity s presným vedením jazdnej stopy a pokojné riadenie. Tieto vlastnosti zabezpečuje nezávislé zavesenie kolies na prednej a vlečnej náprave.
Ochranné dvere vodiča zvyšujú bezpečnosť pre vodiča. Vďaka tvaru kabíny sa dobre udržiava aj vodičom zvolená teplota.
Ako prídavný prvok antikolíznej ochrany je v predĺženej prednej časti osadený deformačný prvok. Spoločne s vystuženou, definovanou rámovou konštrukciou prenáša sily vznikajúce pri náraze priamo do spodnej časti. Výsledkom je lepšia ochrana vodiča a jeho priestoru na nohy. Sú splnené normatívy pre nárazovú kyvadlovú skúšku podľa UNECE-R 29.
Nehody sa, prirodzene, nedajú nikdy vylúčiť úplne. Značka Mercedes-Benz sa stará o to, aby následky nehody bolo čo najmenšie.
Autobus patrí k najbezpečnejším vozidlám – aj v mestskej premávke. Napriek tomu, samozrejme, nie je možné vylúčiť nehody. Značka Mercedes-Benz sa stará o to, aby následky nehody bolo čo najmenšie. Zosilnenie bočných stien autobusu je napríklad podstatný faktor vysokej pasívnej bezpečnosti.
Okrem toho sa vo vozidle nachádzajú deliace steny, tyče na držanie a špeciálne sedadlá, ktoré absorbujú energiu pri náraze alebo prevrátení vozidla. Dôležitá ochrana pre cestujúcich.
Holá karoséria je vyrobená osvedčenou technikou prstencových rebier. Je ešte tuhšia a vďaka tomu poskytuje cestujúcim ešte lepšiu ochranu pred bočným nárazom.
Pevnosť sa určuje podľa predpisu ECE-R 66/02. Tento predpis presne stanovuje „priestor na prežite“, ktorý musí byť pri nehode zabezpečený konštrukciou.
Výroba bezpečných vozidiel je hlavným cieľom ucelenej koncepcie bezpečnosti Mercedes-Benz. Táto koncepcia zahŕňa všetky opatrenia, ktoré pomáhajú minimalizovať následky nehody. Dôležitou súčasťou našej práce je preto cielené poskytovanie informácií záchranným službám. Vďaka podrobným vedomostiam o našich vozidlách a ich bezpečnostných systémoch sa totiž záchranná služba dokáže rýchlejšie dostať k zraneným osobám. A tým zachrániť život.
Ak sa aj napriek všetkým bezpečnostným opatreniam stane nehoda, je dôležité, aby sa prípadným zraneným osobám čo najrýchlejšie poskytla prvá pomoc. Pri nehode sa môže zraniť aj vodič, ktorý nedokáže vždy pomôcť svojim cestujúcim. Preto sú vo vozidle každému dostupné a dobre označené lekárničky a hasiace prístroje. Lekárnička sa nachádza v priestore na nastupovanie pri vodičovi. V prípade nehody sa vodič aj cestujúci môžu v čo najkratšom čase postarať o ošetrenie prípadných zranených osôb.
Právne oznámenie o asistenčných systémoch aktívnej bezpečnosti: Systémy núdzového brzdenia a iné bezpečnostné asistenčné systémy môžu podporiť vodiča a zmierniť závažnosť nehôd alebo zabrániť nehodám v kritických jazdných situáciách za optimálnych podmienok v rámci limitov systému. Bez ohľadu na to je však vodič povinný prispôsobiť svoje jazdné správanie a najmä rýchlosť premávke a poveternostným podmienkam a byť neustále pozorný. Týka sa to najmä špeciálnych situácií, akými sú zľadovatená alebo mokrá vozovka, dážď, bočný vietor, zlá viditeľnosť, sneženie, hmla atď. V dôsledku toho je vodič vozidla vždy zodpovedný za celú jazdnú situáciu a nesmie sa spoliehať výlučne na bezpečnostné asistenčné systémy.
Asistenčné systémy dokážu vodičov len podporiť. Za bezpečné vedenie vozidla je vždy plne zodpovedný vodič.
Poskytnite svojmu autobusu CapaCity L špeciálny a nezameniteľný vzhľad. Spoločnosť Mercedes-Benz Vám na to ponúka dizajnové balíky Metro alebo Tram, ktoré sú navrhnuté pre unikátny štýly a rozmery veľkokapacitného autobusu. Alternatívny dizajnový balík Metro zahŕňa bočné zakrytovanie strešných nadstavieb, dizajnový balík Tram priebežné bočné zakrytovanie vrátane vlnovca pre kĺb. Na želanie sú dostupné predná klapka, vizuálne pretiahnutie zadných svietidiel, kryty neovládaných kolies. A všetky tieto prvky umožňujú ľubovoľné kombinovanie.
Široká paleta mimoriadnej výbavy Vám umožní úpravu autobusov CapaCity a CapaCity L úplne podľa Vašich predstáv.
Zahnuté a jasne členené tyče na držanie nie sú iba zárukou bezpečnosti, ale zároveň navigujú cestujúcich v autobuse ako vizuálna vodiaca čiara. Vďaka svojej markantnej flexibilite vám systém tyčí na držanie umožní úpravu interiéru vozidla podľa Vašich predstáv.
To isté platí aj pre rôzne, alternatívne dostupné typy sedadiel a ich usporiadanie, ktoré ponúkame v širokej palete farieb, vzorov a materiálov. Sklopné sedadlá na plochách na státie zvyšujú variabilitu. Pred kĺbom sa môžu nachádzať plochy na státie alternatívne doplnené o sklopné sedadlá. Plošina na státie v zadnej časti vozidla sa pomocou skrátenej plošiny a vypustenia dvojsedadla dá ešte viac rozšíriť. Alternatívou troch sedadiel cestujúcich bezprostredne za štvrtými dverami sú miesta s možnosťou opierania a prídavnými odkladacími plochami.
Nízke nástupy a štyri široké dvojkrídlové dvere sa postarajú o vynikajúci tok cestujúcich a zjednodušia nastupovanie a vystupovanie. Autobus CapaCity L je okrem toho dostupný aj v 5-dverovej verzii. Tento variant je ešte optimálnejší na ešte rýchlejší tok cestujúcich na mimoriadne frekventovaných linkách.
Bočné okná s dvojitým sklom, klimatizácia pre vodiča a cestujúcich alebo TFT displeje na zobrazovanie informácií pre cestujúcich sú len niektoré z mnohých dostupných možností. Naplánovať si môžete aj plochy na zvláštne využitie, napríklad vpravo pred druhými dverami. Tu sa budú cítiť komfortne najmä cestujúci s detskými kočíkmi, chodítkami alebo invalidnými vozíkmi.
Presedlať: áno. Meniť zvyky: nie.Opätovné použitie osvedčených komponentov z modelu Citaro v autobuse CapaCity má svoje výhody. Vodič napríklad veľmi ľahko identifikuje priestranný a ergonomický kokpit perfektne riešeného pracoviska z Citara. V autobuse CapaCity zaujme svoje miesto na vyvýšenej plošine – vo výške zorného poľa cestujúcich. Tým získa vynikajúci výhľad dookola. O dobrý výhľad sa okrem toho postarajú stierače AquaBlade®, ktoré vďaka dynamickému dizajnu minimalizujú nielen prevádzkový hluk vozidla, ale aj jeho spotrebu. Farebný a dobre čitateľný centrálny displej umožňuje zobrazenie dôležitých informácií o vozidle.
Priestranný a ergonomický kokpit pozná vodič už z perfektne riešeného pracoviska v Citare. Aj v autobuse CapaCity zaujme svoje miesto na vyvýšenej plošine – v rovnakej výške ako cestujúci. Tým získa vynikajúci výhľad dookola. Farebný a dobre čitateľný centrálny displej umožňuje zobrazenie dôležitých informácií o vozidle.
Multifunkčný volant umožňuje jednoduché a rýchle ovládanie funkcií. Dodatočne má polohu na prestávky a dovoľuje perfektné nastavenie – v spojení s prístrojovou doskou – sklonu a výšky podľa individuálnych potrieb. Praktické odkladacie možnosti sa postarajú o poriadok na pracovisku vodiča.
Podmienkou a súčasne aj výzvou je z hľadiska bezpečnej jazdy veľkokapacitného autobusu perfektný prehľad o jeho okolí, najmä v oblasti zadnej časti vozidla. Autobus CapaCity zjednodušuje výhľad už svojou konštrukciou iba s jedným kĺbom. Okrem toho sprostredkuje prehľad o dianí v oblasti zadnej časti vozidla viacero vonkajších kamier. Manévrovanie a cúvanie je možné ako na každom inom jednokĺbovom autobuse. Voliteľne je k dispozícii 270° kamerový systém pre ešte lepšiu viditeľnosť do všetkých strán. Okrem toho môžu byť CapaCity a CapaCity L vybavené kamerou MirrorCam, ktorá poskytuje ešte lepší výhľad dozadu a do strán ako bežné spätné zrkadlá.
Vonkajšia zadná kamera na kontrolu rozsahu zmeny smeru na zástavke a v cestnej premávke.
K veľkým výhodám autobusu CapaCity v porovnaní s inými konceptmi veľkokapacitných autobusov patrí jeho neobmedzené manévrovanie pri cúvaní.
Analogicky ako pri jazde dopredu je pri nízkych rýchlostiach aj v tomto prípade možné aktívne riadenie štvrtej nápravy. Dômyselné riadenie štvrtej nápravy prispieva súčasne v redukovaniu vybočovania zadnej časti pri odchádzaní zo zástavky.Riadenie štvrtej nápravy reaguje v tomto prípade na natočenie volantu na riadenie prednej nápravy s definovaným oneskorením. Tým sa dá zabrániť kontaktu kolesa s obrubníkom a vybočeniu zadnej časti až na chodník.