Las baterías NMC3 tienen una elevada densidad de energía. De este modo, con el eCitaro también se pueden recorrer trayectos incluso más largos, cosa que hasta ahora no era posible con los autobuses urbanos eléctricos.
Revista Omnibus
Nueva generación de baterías.
Las baterías NMC3 para el eCitaro destacan por su gran capacidad.
Nueva generación de baterías.
Detrás del nombre NMC3 se esconde una nueva generación de baterías de alto rendimiento para el Mercedes-Benz eCitaro, el autobús urbano de piso bajo completamente eléctrico. Las nuevas baterías NMC3 ofrecen una capacidad extremadamente alta. Con ellas, es posible alcanzar una mayor autonomía sin una recarga intermedia. A ello se le añade la estructura modular del equipamiento de baterías en función del perfil de aplicación requerido.
La química de las celdas mejorada en un nuevo formato.
La abreviatura NMC significa níquel-manganeso-cobalto. Por lo tanto, las baterías de tercera generación, que hacen que el rendimiento del eCitaro sea todavía mayor, son baterías de iones de litio, como las de las generaciones NMC1 y NMC2.
La tercera generación de baterías cuenta con un nuevo cátodo NMC de alta energía (NMC: óxido de litio-níquel-manganeso-cobalto), un electrolito líquido y un ánodo de grafito avanzado.
El cambio en la química de las baterías se combina con una nueva forma. Hasta ahora, las celdas tenían forma de prisma, la nueva generación tiene la forma de cilindro.
La mejora de la química de las celdas, un paquete de baterías optimizado y un nuevo soporte de baterías permiten un aumento considerable de la densidad energética de alrededor del 50 %, con el mismo peso total del vehículo.
Un paquete de baterías está formado por nueve módulos, y dentro de cada módulo hay 600 de estas celdas de batería. En este paquete, compuesto por un total de 5400 células, hay una energía nominal de 98 kWh.
«En el eCitaro G, la capacidad energética aumenta en más de un 70 %. Es un verdadero logro.»
Para Patrick Nürnberger, de Planificación de Productos en Daimler Buses, el aumento de la energía en las baterías NMC3 es un hito en comparación con la generación anterior NMC2. «Con el eCitaro G, la capacidad energética aumenta más del 70 %. Es un verdadero logro.»
Con las baterías NMC3 es posible realizar largos recorridos.
Las nuevas baterías NMC3 están disponibles para el autobús rígido y el autobús articulado eCitaro G, que se adaptan completamente al perfil de aplicación correspondiente. Nürnberger: «El equipamiento máximo para el autobús rígido es de 588 kWh y para el autobús articulado de 18 metros es de 686 kWh.»
Con vistas al posible perfil de aplicación, gracias a la elevada capacidad energética, se pueden hacer recorridos largos. La batería NMC3 garantiza una autonomía fiable de 280 kilómetros para el eCitaro con un equipamiento máximo para el autobús rígido y de 220 kilómetros para el eCitaro G durante toda la vida útil de la batería.
Con el eCitaro Range Extender con pila de combustible anunciado para 2023, la autonomía del autobús rígido aumenta incluso a unos 400 kilómetros sin recarga.
Patrick Nürnberger casi entra en éxtasis: «En condiciones favorables, la autonomía del eCitaro con baterías NMC3 es incluso superior a 300 kilómetros. En la práctica, esto cubre una gran parte de los recorridos de línea en el transporte público.»
Las baterías NMC3 duran más.
La generación de baterías NMC3 no solo conlleva una mayor autonomía, sino que también ofrece una larga vida útil. Con un uso diario y unas condiciones de funcionamiento que preserven la batería, se puede alcanzar una vida útil de hasta ocho años o más.
De este modo, las empresas de transporte tienen todas las condiciones necesarias para que el eCitaro pueda sustituir a los autobuses urbanos convencionales.
