ABSi tööpõhimõte: kõigile neljale rattale on paigaldatud andur, mis tuvastab ratta pöörete arvu ning teavitab sellest keskset juhtseadet. Kui pidurdamisel saavutatakse blokeerumispunkt, hoitakse ratast rõhu varieerimisega selle lähedal. Seejuures saab pidurisurvet vaid ühe sekundi jooksul mitu korda suurendada ja vähendada.

Pidurdamisel tuvastatakse pidevalt kõik ratastele mõjuvad jõud ning veeremiskäitumine. Ratastele mõjuvat pidurdusjõudu jaotatakse nii, et ühtegi ratast ei blokeeritaks ning et sõiduki juhitavus säiliks.

1970. aasta detsembris esitles Mercedes-Benz maailma esimest elektrooniliselt juhitud ABSi – see oli revolutsioon sõidu- ja liiklusohutuses. Tänu sihipärasele elektroonilisele pidurdamisele ei toimu rataste blokeerumist. Juhitavuse kaotamise oht viiakse miinimumini ning sõidukit saab ka täispidurduse käigus soovitud sõidusuunas juhtida. ABS-tehnoloogia on aluseks ka edasiarendatud elektroonilistele ohutussüsteemidele nagu näiteks elektrooniline stabiilsuskontroll (ESP®) ja pidurdusabisüsteem (BAS).

Elektrooniline stabiilsuskontroll (ESP®) on aktiivne süsteem sõiduohutuse ja sõidustabiilsuse parandamiseks. See vähendab tuntavalt libisemisohtu kurvides ja põikemanöövritel. Selleks reguleeritakse kriitilistes olukordades dünaamiliselt ja sihipäraselt iga üksiku ratta pidurdusjõudu – näiteks, kui bussiga sõidetakse kurvis juhitavuse piiril. Samal ajal vähendatakse mootorivõimsust. Täpselt ajastatud pidurdamisega välditakse bussi võimalikku kõrvalekaldumist - füüsikaliste võimaluste piires.

ESP® jälgib muuhulgas bussi külgsuunalist kiirendust. Kui pikkades kurvides nagu näiteks väljasõidud maanteele või kiire reavahetus peaks tekkima kriitiline olukord, vähendatakse sõiduki kiirust automaatselt seni, kuni saavutatakse sõidustabiilsus. ESP® on sõiduautodes rakendatud süsteemiga võrreldav, kuid pakub bussis kasutamiseks optimeeritud laiendatud funktsioone. 

ASR piirab vedavate rataste pöörlemist kahel viisil. Esiteks minimeerib ASR ratta läbilibisemist doseeritud pidurdusega. Lisaks reguleeritakse mootori pöördemomenti elektroonilise gaasipedaali kaudu. Ka täisgaasi korral tagab mootor kriitilistes oludes vaid nii palju võimsust, kui vedavad rattad seda teepinnale kanda suudavad – see on suur eelis nii turvalise liikumahakkamise kui ka sõidustabiilsuse osas. 

Sõidu alustamisel kontrollitakse veoratastele mõjuvat pöördemomenti ning rataste pöörlemiskiirust. Pöördemomenti jaotatakse seejuures nii, et välditakse rataste läbilibisemist. Sellega tagatakse optimaalne haarduvus. 

ASR toetab juhti, minimeerides kiirendamisel vedavate rataste läbilibisemist ning vähendades seeläbi sõiduki tagaosa külglibisemist (tagasillavedu). Just jõulise pöördemomendiga mootorite puhul pakub ASR liikuma hakkamisel rohkem mugavust ja turvalisust, eriti kehvema haardeteguriga teede puhul.

Kui sõiduki juhitavus muutub ebastabiilseks (näiteks libedal), reguleeritakse liigendi liikumist kiiresti ja asjakohaselt. ATC abil stabiliseeritakse liigendbussi füüsikaliste võimaluste raames väga kiiresti ning välditakse tagumise osa kiikumist või lahtitulemist koos kardetud liigendnoaefektiga. Uus ATC saavutab sel viisil ainsa omalaadse lahendusena elektroonilise stabiilsusprogrammi (ESP®) mõju.

Ennetava piduriassistendiga pakub Mercedes-Benz maailma esimest aktiivset pidurdusabisüsteemi linnaliinibussidele.Abisüsteem hoiatab kokkupõrke eest liikuva jalakäijaga ning seisvate või liikuvate objektidega ning rakendab akuutse kokkupõrkeohu korral osalise pidurdamisega pidurdusmanöövri. Jalakäijaga ning liikuvate või liikumatute objektidega kokkupõrkamise ohu korral hoiatab Preventive Brake Assist juhti nii visuaalselt keskekraanil süttiva punase kolmnurgaga kui ka heliliselt; lisaks rakendatakse osalist pidurdust. Pidurdust jätkatakse nii kaua, kuni juht kas sekkub või buss peatub. Ennetav pidurdusabisüsteem põhineb uuel radaritehnoloogia põlvkonnal: radarisüsteem seirab pidevalt kuni 250-meetrist ala bussi ees ning töötab usaldusväärselt ka öösiti ja rasketes ilmastikuoludes.

Külgassistent Sideguard Assist suurendab kaitseta liiklejate turvalisust eriti just linnades, aidates juhil pööramise käigus õigel ajal märgata kriitilisi situatsioone. Süsteem töötab mitmeastmeliselt: esimese sammuna teavitatakse juhti, teise sammu käigus antakse lisahoiatus. Kui liikuv objekt paikneb külgmises järelevalvealas, põleb A0 piilaris kolmnurgakujuline LED-tuli kollaselt. See suunab tähelepanu intuitiivselt olukorrale sõiduki kõrval. Lisaks kuvatakse keskekraanil hoiatust. Kui juht alustab mingi tegevusega, mis võib põhjustada kokkupõrke või jätkab seda, antakse järgmine hoiatus. LED-tuli vilgub tugevalt punaselt ning põleb seejärel alaliselt. Sellele lisandub vibratsioonhoiatus juhiistmel. Lisaks hoiatab Sideguard Assist statsionaarsete takistuste eest bussi kurvitrajektooril ning suudab täita rajavahetusassistendi ülesandeid, töötades samade hoiatustega.

Kurvituled hoolitsevad parema turvalisuse eest tänu paremale nähtavusele öösel: ristmikel, pöördeid tehes ning ka manööverdades.

Funktsioon lülitub automaatselt sisse kiirusel kuni 40 km/h, kui esituled on sisse lülitatud, kasutatakse suunatulesid või pööratakse rooliratast. Tööle lülitatakse üks udutulest, et valgustada sõiduki küljel asuvat ala, mida esituli ei valgusta. Intelligentne elektroonika lülitab kurvituld sisse ja välja järkjärgult. Nii on silmal võimalus kohaneda muutuvate valgusoludega.

Bussi paigaldatud järelevalvekaameratega saab jälgida salongis toimuvat. Järelevalvesüsteem parandab bussijuhi ja reisijate turvalisust ja sellega võidakse salvestada ka huligaanid, kes sõidukis vandaalitsevad või vägivallatsevad. 

Kaamerate pilt edastatakse bussijuhi monitorile. Bussijuht näeb salongis toimuvaid olukordi ja sündmusi paremini, saab neid hinnata ning ohule reageerida. 

Sõiduk on varustatud piktogrammidega, mis teavitavad sõitjaid sellest, et bussis on videojärelevalve. Piktogrammid koos videovalvega panevad juhti ja sõitjaid end turvalisemalt tundma ning suurendavad seeläbi ühistranspordi kasutamise atraktiivsust. Videojärelevalvesüsteem kuulub lisavarustusse.

Lisateavet videovalve ja andmesalvestusfunktsiooni kohta saate meie müüginõustajalt.