Passande längd för alla krav i linjetrafik i städer: Förutom den 12,14 meter långa eCitaro-bussen och den 18,13 meter långa eCitaro G-bussen finns det sedan slutet av 2024 även en kort variant av den helt eldrivna låggolvsbussen, nämligen den 10,63 meter långa Mercedes-Benz eCitaro K.
Omnibus Magazine
eCitaro K: En mångsysslare med en längd på 10,63 meter.
Smidig, ekonomisk och flexibelt användbar– kort sagt: effektivt.
eCitaro K: En mångsysslare med en längd på 10,63 meter.
Smidig, ekonomisk och flexibelt användbar– kort sagt: effektivt.
Lättmanövrerad i krokiga innerstäder.
Den lätta manövreringen är en av de uppenbara fördelarna med eCitaro K. Det korta axelavståndet på 4,40 meter i kombination med överhängen på 2,80 meter framtill och 3,43 meter baktill, som är samma för alla Citaro, möjliggör en vändradie på endast 17,28 meter– nästan fyra meter kortare än för den 12 meter långa eCitaro. eCitaro K visar sina fördelar särskilt på linjer i trånga innerstäder eller i slingriga förorter. Men även rutter med snäva kurvor eller serpentiner klarar eCitaro K suveränt. Dessutom underlättar de små fordonsmåtten in- och utkörning vid korta busshållplatser, som det är svårt att köra in på med längre fordon.
”Många kunder skulle vilja ha fordon, som är flexibla och som kan användas i tät stadstrafik.”
Kostnadseffektiv användning med färre passagerare.
Men det är inte bara där det är trångt och krångligt som eCitaro K är på sin mammas gata. Till dess rekommenderade uppgifter hör körningar med överskådligt passagerarantal. 1,50 meter kortare längd och färre passagerarsäten resulterar i lägre tjänstevikt, vilket i sin tur leder till lägre energiförbrukning. På detta sätt kan linjer med lågt passagerarantal ändå hanteras ekonomiskt. Oavsett om det rör sig om trafik i mindre trafikerade ytterområden, på sön- och helgdagar eller vid mindre trafikerade tidpunkter tidigt på morgonen eller sent på kvällen – när en ledbuss eller 12 meter lång vanlig buss skulle vara för stor – visar eCitaro K sin styrka.
”Genom att optimera viktfördelningen har vi uppnått en hög transportkapacitet på upp till 84 passagerare.”
Hög transportkapacitet för extraturer .
eCitaro K klarar även högre passagerarvolymer utan problem. Trots att den är 1,50 meter kortare, kan den transportera upp till 84 passagerare och därmed nästan lika många som den 12 meter långa eCitaro-bussen. Vid utvecklingen av eCitaro K anpassades även högvoltsbatteriernas placering på taket för att uppnå en optimal viktfördelning – en av de viktigaste förutsättningarna för hög passagerarkapacitet.
Med en så hög transportkapacitet kan eCitaro K även användas flexibelt för extraturer på högtrafikerade linjer under rusningstid. Att den inte bara finns som två- utan även som tredörrarsmodell visar sig vara ytterligare en fördel med den 10,63 meter långa eCitaro K. Även när det gäller räckvidden finns det heller inga begränsningar. Med upp till sex NMC3-batteri-paket kan eCitaro K tillförlitligt uppnå en räckvidd på 400 kilometer.
Mindre platsbehov på depån.
Sist men inte minst kan längden på bussarna i en vagnpark, eller mer precist det utrymme som används av transportföretag på depån, vara ytterligare ett argument för användningen av eCitaro K, förklarar Roland Weingand: ”Särskilt på äldre depåer med eftermonterad laddningsstation kan det vara ganska trångt att vid laddstolparna. eCitaro K tar upp betydligt mindre plats på depån än en tolv meter lång buss vid ungefär samma transportkapacitet och kan därför frigöra mer utrymme.”
Räckvidden har fastställts internt under specifika förhållanden, bl.a. utrustning med maximal batterikapacitet, batteri i leveranstillstånd, i typisk landsvägsdrift och normal väderlek och kan t.ex. avvika från de värden som fastställts enligt förordning (EU) 2017/2400. Den faktiska räckvidden beror på hur det aktuella fordonet används, fordonets konfiguration och andra yttre faktorer. Därför kan den faktiska räckvidden vara längre eller kortare än det angivna värdet.
