Światowa premiera na targach Busworld Europe 2025: Od 4 do 9 października Daimler Buses zaprezentował pierwszy elektryczny autobus podmiejski z gwiazdą. Dostępny w dwóch wariantach długości i o zasięgu do 500 kilometrów, eIntouro idealnie nadaje się do użytku jako autobus wahadłowy i autobus szkolny, na liniach podmiejskich i na krótkich trasach. Na targach można było nie tylko zobaczyć samego eIntouro - goście mogli również zobaczyć eIntouro w akcji podczas jazd próbnych.

eIntouro bazuje w dużej mierze na znanym, napędzanym silnikiem wysokoprężnym Intouro. Nadwozie, osie, układ jezdny, kokpit i wyposażenie wnętrza - Daimler Buses świadomie stawia na sprawdzone w praktyce komponenty i wyposażenie. Nie tylko ułatwia to kierowcom przejście na ten autobus, ale dzięki wysokiemu odsetkowi identycznych części zapewnia w przypadku uszkodzenia również wysoką dostępność części zamiennych, a tym samym opłacalność eksploatacji.

Akumulatory litowo‑żelazo‑fosforanowe (LFP) wyróżniają się długą żywotnością i są już z powodzeniem stosowane w elektrycznej ciężarówce do transportu dalekobieżnego Mercedes‑Benz eActros 600. Nowy eIntouro jest dostępny z jednym lub dwoma pakietami akumulatorów, z których każdy ma pojemność 207 kWh. Przy pełnym wyposażeniu pierwszy elektryczny autobus podmiejski z gwiazdą - w zależności od rodzaju eksploatacji, topografii i stylu jazdy - może osiągnąć zasięg do 500 kilometrów. Pierwszy pakiet akumulatorów jest zawsze umieszczony za osią przednią w celu lepszego rozłożenia masy, podczas gdy opcjonalny drugi akumulator znajduje się z tyłu. Moc ładowania do 400 kW (w przypadku dwóch pakietów akumulatorów) na stacjach szybkiego ładowania zapewnia, że eIntouro jest w pełni naładowany w ciągu 90 minut i przygotowany do wszystkich zadań.

Centralny napęd ZF CeTrax 2 dual o dużej mocy i wysokiej wydajności zapewnia jednocześnie mocne ruszanie i duży zasięg bez doładowywania. Dzięki mocy ciągłej rzędu 320 kW, mocy szczytowej 400 kW i zintegrowanej trzybiegowej skrzyni biegów doskonale radzi sobie z najróżniejszymi wymaganiami - od ruszania na wzniesieniu po energooszczędną jazdę po drodze lokalnej lub autostradzie.

Wszechstronnie konfigurowalny eIntouro o długości 12,18 m lub 13,09 m i zasięgu do 500 km optymalnie pokrywa wszystkie obszary zastosowania klasycznego generatora podwójnego zysku. Niezależnie od tego, czy chodzi o przejazdy do szkoły, linię podmiejską, czy krótkie podróże - eIntouro oferuje odpowiednie opcje wyposażenia do każdego zastosowania. Oprócz różnych wariantów układu siedzeń dostępne jest również wejście środkowe o pojedynczej lub podwójnej szerokości. W przypadku dłuższych podróży do eIntouro o długości 13,09 metra dostępna jest opcjonalna toaleta przed środkowym wejściem. Najnowsze systemy wspomagające kierowcę i systemy bezpieczeństwa, takie jak opcjonalny asystent hamowania awaryjnego Active Brake Assist 6 (ABA 6), standardowy Sideguard Assist 2, Frontguard Assist, Traffic Sign Assist i Attention Assist (AtAs), kamera cofania i opcjonalny system kamer 360° zapewniają dodatkowe bezpieczeństwo. Zamiast konwencjonalnych lusterek w eIntouro dostępna jest również kamera MirrorCam.

Jako pierwszy producent autobusów w Europie firma Daimler Buses zaprezentowała na targach Busworld 2025 to, co od dawna jest powszechne w smartfonach: przesyłanie i instalacja aktualizacji systemowych dla pojazdów poprzez sieć telefonii komórkowej w określonym czasie - bez opóźnień czasowych i bez pobytu w warsztacie. Jest to możliwe dzięki nowej usłudze OMNIplus ON „Aktualizacje Over‑the‑Air”, która w przyszłości będzie dostępna dla autobusów marek Mercedes‑Benz i Setra z nową architekturą elektroniki B2Ece - najpierw w eIntouro. Oprócz koniecznych aktualizacji zabezpieczeń można w ten sposób bez dużego nakładu pracy wgrać również ogólne aktualizacje oprogramowania oraz zmienione ustawienia. Aktualizacjami steruje się poprzez portal OMNIplus ON.