Citaro hybrid on perustoiminnoltaan yllättävän yksinkertainen: Kiekkomainen, erittäin kestävä sähkömoottori on integroitu polttomoottorin ja automaattivaihteiston väliin. Se toimii mm. generaattorina linja-auton hidastaessa ja muuntaa työntöenergian sähkövirraksi – sekä jarrutuksen että kaasun vapauttamisen aikana. Se tuottaa sähkövirrasta sähköenergiaa. Ilman hybriditekniikkaa tässä vaiheessa talteenotettu energia menisi hukkaan. Citaro hybrid hyödyntää energian ja saavuttaa samalla säästöjä. Heti kun linja-auto lähtee liikkeelle, sähkömoottori tukee dieselmoottoria vääntömomentillaan – tätä kutsutaan boost-toiminnoksi. Samalla polttomoottori tarvitsee liikkeellelähtöön ajoittain vähemmän tehoa, ja polttoainetta säästyy. Sähkömoottori tukee myös tyhjäkäyntiä, joka parantaa polttomoottorin hyötysuhdetta ja pienentää merkittävästi niin polttoaineen kulutusta kuin päästömääriäkin.
Citaro hybrid
Hybriditekniikka
Hyödyntää liike-energian älykkäästi.
Tekniikka, joka kannattaa.
Tuttu tehokkuus.
Sähkömoottorilla ei pyritä nostamaan maksimitehoa. Siksi Citaro hybridissä on sama teho ja vääntömomentti kuin pelkällä polttomoottorilla varustetuissa saman sarjan linja-autoissa. Polttomoottorin kierrosluku ei laske boost-toiminnon aikana. Sähkömoottori toimii tukena, ja siksi ainoastaan rakenneperustainen huippunopeus alenee tuskin havaittavasti.
Sähkömoottori.
Polttomoottori huolehtii peruskuormituksesta ja sähkömoottori huippukuormituksesta ajon aikana. Moottorien yhteistyö takaa moottoritekniikan energiatehokkuuden. Voimakkaille kuormituksen vaihteluille kohdistuvissa komponenteissa on erittäin kestävä rakenne. Niiden pitkää käyttöikää voi verrata tavallisten polttomoottorien komponenttien kestävyyteen. Vesijäähdytteisen sähkömoottorin teho on jopa 14 kW ja se yltää jopa 220 nM vääntömomenttiin.
Polttoaineen kulutusta vähentävä pääakseli.*
Citaro hybridin taloudellisemman ajon mahdollistaa myös pääakseli, jonka hyötysuhde on optimoitu: pienempi pyörimisvastus säästää polttoainetta, huoltotarve on pieni ja huoltovälit pitkiä – huolto suoritetaan 180 000 km:n sijaan 240 000 km:n välein.
DC/AC-muunnin.
Energiavaraaja.
Varaajan innovatiivisissa kondensaattoreissa on korkea latausteho, ja ne ottavat talteen sähkömoottorin tuottaman ja tarvitseman sähköenergian turvallisesti. Lisäksi tämä tekniikka sopii pieneen tilaan. Pitkäikäiset kondensaattorit on suunniteltu kaupunkiliikennebusseille tyypilliseen lataus- ja purkausvaiheiden jatkuviin, nopeisiin vaihteluihin.
Älykäs "eco steering".
Lisäksi Citaro hybridissä on vakiona sähköhydraulinen intelligent eco steering -ohjaus, joka parantaa energiatehokkuutta. Se toimii tarpeen mukaan ja vähentää omalta osaltaan polttonesteen kulutusta kaupunkiliikenteessä.
*Ei sisälly Low Entry -malleihin.
Muita aiheita
Kokonaistaloudellisuus
Lisätietoja
Turvallisuus
Lisätietoja
Mukavuus
Lisätietoja
