Nel traffico urbano, con un’elevata frequenza di fermate e manovre, il Conecto hybrid dà prova di grande economicità. Il consumo di carburante scende fino ad un ulteriore 6,5 per cento in meno.
Omnibus Rivista
Ad ogni fermata si risparmia.
Con il modulo ibrido, Conecto è ancora più redditizio.
Ad ogni fermata si risparmia.
Sapevate che le aziende possono persino trarre vantaggio dallo stressante traffico Stop-and-Go? Tutto merito del Conecto hybrid. L’autobus a pianale ribassato di Mercedes-Benz combina la più sofisticata tecnologia di Citaro alla più innovativa tecnologia di trasmissione. In tempi di rincaro dei carburanti, è una qualità che si fa notare. Nel traffico urbano consente infatti di risparmiare fino al 6,5 per cento di carburante.
Conversione dell’energia di frenata in energia di trasmissione.
Il modulo ibrido è disponibile per il Conecto in versione di autobus rigido. La sua tecnologia è tanto semplice quanto efficace e ricorda quasi il moto perpetuo. L’azionamento elettrico funziona come un generatore durante le fasi di frenata e di trazione dell’autobus e converte l’energia di frenata in elettricità. Questo processo viene definito anche recupero. L’energia così ottenuta viene immagazzinata in condensatori ad alte prestazioni, noti anche come supercap, ideali per l’alternanza continua tra carico e scarico durante le fermate e le partenze. L’elettricità generata dal recupero è quindi nuovamente disponibile per il motore a combustione sia per la partenza che in fase di accelerazione e per sostenere la marcia al minimo.
«Il motore elettrico affianca il motore a combustione in caso di elevata richiesta di potenza o di marcia al minimo.»
Il secondo componente fondamentale della trasmissione ibrida è il motore elettrico. L’aggregato a forma di disco è collocato tra il motore a combustione e il cambio automatico. La sua potenza è di 14 kW e la coppia è di 220 Nm. Il motore elettrico affianca il motore a combustione in caso di elevata richiesta di potenza o di marcia al minimo. Tuttavia, dal momento che non serve ad aumentare la potenza massima, le specifiche di potenza e coppia dell’autobus restano invariate. Piuttosto, il motore elettrico alleggerisce il lavoro del motore a combustione, riducendo notevolmente il consumo di carburante.
Tensione ridotta. Vantaggi notevoli.
Rispetto agli autobus ibridi convenzionali, Conecto hybrid non dispone di una rete ad alta tensione particolarmente elaborata, ma di una rete separata da 48 volt. Sfruttando una tecnologia a bassa tensione, è sicuro da usare e richiede una manutenzione meno impegnativa. Conecto hybrid dà ancora una volta prova della sua formidabile economicità. Ad ogni fermata e ripartenza, ripaga i costi dell’investimento un po' alla volta, alleggerendo allo stesso tempo la pressione sull’ambiente grazie alla riduzione delle emissioni.
